Goodyear Eagle F1 SuperSport Reseñas - Page 3

He estado probando varios neumáticos nuevos últimamente, PS4S, PS5 y F1A6 para tener un mejor manejo y respuesta para mi 540i xdrive, pero al mismo tiempo obtener comodidad en la carretera urbana para mi esposa. Ninguno obtiene mi satisfacción cuando hago una conducción enérgica por carreteras rurales. Al principio dudé en probar F1SS después de haber leído todas las críticas sobre su conducción dura. Para mí es más como un último recurso. Qué sorpresa obtener la sensación y la respuesta de los neumáticos. Tiene una sensación y estabilidad mucho más sólidas que PS4S en las curvas y una comodidad de conducción adecuada en la ciudad. El ruido también es insignificante. Sin embargo, aún no estoy seguro sobre el agarre en mojado.

Excelente neumático en seco con buena respuesta. También es bueno en muchas condiciones húmedas, pero algunas superficies mojadas hacen que sea muy inestable en comparación con el PS4S, que parece ser más consistente en superficies de carretera mojadas variables. El desgaste fue realmente malo. Menos de 2000 millas y las ruedas delanteras estaban muertas en comparación con las 8000 millas del uso en carretera del PS4.

Cuando llegó el momento de cambiar los neumáticos de mis ruedas CSL, todo el mundo me recomendó que los cambiara por los PS4S (hace poco que compré el coche y tenía unos neumáticos Aquiles muy viejos y secos). Y estuve tentado de hacerlo. Pero recuerdo haber visto uno de los vídeos de Jonathan y recuerdo que decía lo buenos que eran los F1SS. Intenté ver todos los vídeos que pude encontrar sobre los F1SS y, finalmente, pedí un juego. Estos neumáticos me han dejado alucinado. Principalmente hago vueltas los fines de semana en puertos de montaña/carreteras estilo touge y algún que otro trackday ocasional. Debido a nuestro cálido clima africano, no estaba demasiado preocupado por el rendimiento en frío/humedad, ya que aquí no baja de los 8 °C en invierno, e incluso entonces no conduzco mucho con nada que no sea mi coche de uso diario. Los F1SS se calientan muy rápido y, cuando lo hacen, se adhieren de verdad. La entrada en curva inicial se siente genial y la respuesta de la dirección en las curvas es increíble. Las ruedas traseras parecen no quedarse nunca sin agarre e incluso después de apretarlas en un puerto de montaña rápido y técnico, siguen el ritmo. El ruido de la carretera parece bastante inexistente. Tienen una cantidad normal de ruido en la autopista, pero en general me parece un neumático silencioso. Tampoco los encuentro demasiado rígidos, parecen bastante cómodos considerando que el auto está más bajo. He hecho una sesión de conducción "enérgica" en mojado, pero no forcé demasiado. Sin embargo, no sentí que me estuviera quedando sin agarre en ningún momento, recuerdo que me impresionó y pensé que no deberían sentirse tan bien en mojado. ¡Hasta ahora, muy bien! He hecho alrededor de 6 o 7 recorridos exigentes desde que los instalé y realmente me encanta cómo se sienten y se agarran, especialmente en comparación con los MPS4S que he sentido en otros autos. Si duran bien con mi estilo de conducción, no dudaré en ponerlos también en otros autos. También me entusiasma mucho la próxima generación de estos neumáticos.

Flancos blandos en comparación con el Pirelli P Zero anterior

El neumático era una alegría en seco, a la altura de la PS4, pero a medida que la banda de rodadura se reducía, la conducción en húmedo se convirtió en un verdadero dolor. La conducción en mojado estaba bien y era predecible, pero la humedad, las carreteras ligeramente húmedas hicieron que este neumático girara. Giraba a velocidades muy bajas. Daba marcha atrás al salir de mi camino y empujaba hacia adelante y giraba, giraba. Este problema comenzó por debajo de los 4 mm y por debajo de los 3 mm era muy molesto. Cambié los delanteros hoy a Hankook Evo 3 debido a su primer puesto en una prueba reciente. Cuando era nuevo y en seco era un neumático maravilloso, simplemente no le gustaba la humedad como algunos de los Potenza que he tenido. Entonces, en esencia, cambié este neumático a los 3 mm. ¡Un último gran problema con esto, estaba a 3 mm a las 9000 millas!

Pros: Los uso tanto en carretera como en circuitos, ¡y son neumáticos increíbles en comparación con los Continental SC 6 de fábrica! Excelentes, sensación de dirección precisa, necesitan un poco de calor antes de usarlos, pero no mucho, las velocidades en curvas son increíbles. Contras: menor nivel de comodidad, en circuitos se adhieren muy bien, pero se sobrecalientan más fácilmente y pierden agarre más rápido que los Contis anteriores, tuve que jugar más con la presión de los neumáticos. ¡Ya pedí un juego de neumáticos Supersport R solo para uso en circuito, no puedo esperar para compararlos entre sí!

Este neumático es una sorpresa maravillosa. No hay muchos neumáticos deportivos para carretera de 18", así que antes de este tenía el PS4. Es un buen neumático, pero no tiene nada de deportivo; el F1 SS es la mejor opción que el PS4 en agarre en seco, respuesta y manejo (aún no llueve donde vivo, así que no puedo opinar sobre el agarre en mojado, pero vivo en un país caluroso, así que la humedad no es un gran problema). Si tienes 18" y quieres un neumático deportivo para carretera, este es el que debes elegir. Es un neumático divertido, como dijo Jonathan en su reseña. Me encanta este neumático.

Pensé que debería probarlos como una alternativa adecuada pero rentable a los MPS4 "obligatorios". En la carretera son muy similares y no ofrecen ninguna ventaja ni desventaja, sin embargo, es en la pista donde se destacan. Un día entero en Anglesey derritió mi juego anterior de 4, pero estos aguantaron el ritmo sin ningún problema. No salgo a la pista muy a menudo, pero he probado los Michelin Super Sports, los 4 y estos, así que si buscas algo que pueda ofrecer un rendimiento diario pero que sea capaz de soportar algún que otro día en la pista, entonces vale la pena considerarlos seriamente.

El agarre de estos neumáticos es excelente, tanto en seco como en mojado. Subjetivamente, la sensación de manejo de mi coche también ha mejorado significativamente con estos neumáticos. El Audi A6 Avant Quattro (2016, 272 CV) no es el coche con mejor manejo del mundo, pero la mejora de los neumáticos orientados al confort (Fulda Sport Control 2, que eran realmente terribles) a los neumáticos más deportivos (este Eagle F1 Supersport) le ha hecho mucho bien a este coche en todos los sentidos. Incluso en cuanto a la comodidad, son bastante buenos y, aparte de los baches cortos realmente duros (tampoco tan malos), diría que la comodidad ha mejorado en otras situaciones. El neumático se siente carnoso, pero no áspero. ¡Este neumático es exactamente lo que este coche necesitaba para mejorar el placer de conducción! Recomiendo encarecidamente este neumático para coches no SUV más pesados y potentes.

He estado usando los neumáticos durante unos 5000 km y puedo decir que son realmente buenos. Antes usaba PS4 y puedo decir que el agarre en superficies mojadas y secas es similar. No puedo decir mucho sobre el desgaste, ya que ahora no puedo conducir durante el pkp :p. En general, recomiendo encarecidamente los neumáticos, ya que son económicos y realmente buenos.

Entonces, llegué a estos desde una PS4, que fueron enormemente impresionantes. Inicialmente, los Goodyear me decepcionaron con la lluvia, pero creo que eso habla más sobre la PS4 de la que venía. Luego probé los F1SS. Para la carretera, da miedo el agarre en las curvas que ofrecen estos neumáticos en seco. Tuve que recalibrar mi velocidad en las curvas en consecuencia. También se han mantenido bien en la pista. Bajé alrededor de 8/10 PSI en la relación delantero/trasero y se mantuvieron bien juntos, pero bajaron significativamente en una pista mojada. En general, prefiero estos a los PS4 porque el aspecto de la pista simplemente los empuja hacia adelante para mí. Si fuera solo para carretera, optaría por un PS4, o un PS4S si pudiera conseguirlo en mi tamaño.

¡Qué neumático tan bueno! El precio en el momento de la compra (marzo de 2019) era menor que el de los Michelin PS4S y los Continental SC6 que venían instalados de fábrica en el coche. Creo que la forma más sencilla de describir el neumático Supersport del FK2 es decir que realmente complementa el chasis. Los Continental de fábrica son muy buenos en condiciones secas, no hay ninguna mejora apreciable con el Supersport en este aspecto, pero en condiciones húmedas el Supersport es muy superior. El SC6 daba una sensación de poco o ningún agarre a baja velocidad, lo que era extraño porque el agarre estaba ahí si lo superabas y aplicabas más fuerza al neumático, pero no era tranquilizador. El Supersport ha abordado este problema con una sensación realmente buena en condiciones húmedas a todas las velocidades y ha mantenido todos los niveles de agarre en seco y un manejo de precisión hermoso que los ingenieros de Honda pretendían a todas las velocidades en seco a un precio ventajoso sobre las marcas y con poco más de 10.000 millas recorridas al momento de escribir esto, la tasa de desgaste también es excelente. Calculo que todavía tengo otros 5.000 kilómetros en los neumáticos delanteros (el auto es estándar de fábrica) en comparación con raspar hasta la marca de 10.000 con el SC6 después de rotar dos veces. ¡Definitivamente compraré el Supersport nuevamente! ¡Disfruta tu manejo! recto