He probado estos neumáticos en diferentes coches, uno es un MB C63 y el otro en un Audi S3. La principal diferencia es el tamaño de los neumáticos: en el 225, estos neumáticos son cómodos y hacen muy poco ruido, en el otro incluso el ruido es más fuerte y la comodidad es la misma. Esa es mi única crítica. El manejo no puede ser mejor, maldita sea... la gesticulación facial... y todo esto con muy buenos niveles de comodidad. La tracción y la respuesta de la dirección son increíbles. Estoy muy contento de haber comprado estos en lugar de los asimétricos... el nivel de rendimiento ha aumentado sin comprometer realmente la calidad. Neumáticos increíbles

Increíbles cualidades de manejo con reacciones de dirección excepcionales y una gran confianza en condiciones secas. Muy buen agarre en seco y en mojado para un neumático UUHP. Sin embargo, no es un neumático de rendimiento en mojado, ya que las reacciones en mojado al límite pueden ser un poco exigentes para una habilidad de conducción promedio (si la electrónica está apagada por completo). Buen desgaste, especialmente cuando se conduce con fuerza y/o con frecuencia al límite o en la pista (aproximadamente 5000 millas y todavía parecen bastante nuevos / quedan aproximadamente 6 mm con desgaste uniforme a pesar de conducir curvas excesivamente rápidas). Antes tenía el Yokohama AD08R, que me encantaba. En comparación con estos, el agarre está a un nivel idéntico, pero Goodyear requiere menos calor en el neumático para obtener el mismo agarre. La entrada en curva de Goodyear es un poco más rápida y precisa y ambos son un poco "carnosos" y los flancos son fuertes. Por lo tanto, solo se requiere una presión de neumático promedio (2,4 bar) y el neumático sigue siendo confiable también en condiciones de conducción extremas (sin comportamiento impreciso o reacciones del neumático). La comodidad es bastante buena para UUHP (al menos tan buena como los neumáticos originales MIchelin PSS).

Compré estos neumáticos para mi BMW 420D y puedo decir honestamente que son una gran mejora con respecto a los neumáticos Potenza S001 Fittrd anteriores. Son mucho más divertidos y el agarre es increíble. Anteriormente había tenido neumáticos Michelin PS4 y estos son mucho mejores. Gracias a Tyre Reviews por la recomendación.

225/45/18 y 255/40/18

Los compré en 2020 después de ver las excelentes críticas en este sitio. Hasta ahora he recorrido unos 10 000 km con ellos en todo tipo de terrenos, desde calles urbanas en mal estado hasta autopistas y pistas. Han sido excelentes y ofrecen una mejora del rendimiento casi sin concesiones en comparación con los neumáticos más orientados a la carretera.

Seco
En seco, realmente aguantan. La entrada en curva es directa y el agarre está bien equilibrado de adelante hacia atrás. También he descubierto que puedo acelerar mucho antes y con más confianza que antes. El frenado es excelente y solo ha hecho que mis pastillas de freno parezcan aún más deficientes que nunca.

Húmedo
Me preocupaba un poco que este tipo de neumáticos tuvieran algún inconveniente en condiciones de lluvia, pero si es así, no lo sé. La tracción es mejor que nunca y el agarre es sorprendentemente bueno. No uso mucho el coche en condiciones de lluvia y no suelo forzarlo cuando lo hago, pero increíblemente parecen rendir notablemente mejor que los antiguos Asymmetric 2 a los que sustituyeron.

Pista
La mayor diferencia en comparación con mis neumáticos anteriores es su capacidad de soportar mucho más tiempo en la pista sin sobrecalentarse. El F1 SS es un gran avance en este sentido y, aunque estoy seguro de que un neumático específico para pista sería mejor, habría que hacer otros sacrificios para obtener esa ventaja.

Desgaste, ruido y comodidad.
Dudo que a muchos les importe tanto si están buscando este tipo de neumáticos, pero es bueno saber que no necesitarás tapones para los oídos, un cojín de asiento ni un sobregiro cuando conduces con normalidad. En cuanto al desgaste, es posible que sea demasiado pronto para saberlo, pero todavía queda una gran cantidad de banda de rodadura y no hay hombros desgastados. Tampoco noté ningún aumento del ruido, pero como el Z4 es relativamente ruidoso, es difícil estar seguro. En términos de comodidad, son un poco más rígidos y ásperos en crestas pronunciadas y baches, pero es una diferencia relativamente pequeña y un precio que vale la pena pagar si quieres esa conexión y franqueza adicionales. Una ventaja adicional es que mi MPG tampoco se ha visto afectado. He estado en Italia y he vuelto dos veces con estos neumáticos y no hay una diferencia perceptible en la economía en comparación con otras veces que he hecho el viaje.

Resumen/TLDR

Si buscas un neumático de carretera de alto rendimiento con más agarre y respuesta en comparación con un neumático de verano UHP, no busques más. El F1SS mejora el rendimiento de la gama Asymmetry sin renunciar a la usabilidad en el mundo real. Su capacidad para soportar el calor está muy por encima de un neumático de verano normal y debería satisfacer a todos, excepto a los más dedicados a la pista. El único compromiso notable para mí fue una ligera pérdida de comodidad en baches fuertes, pero dada la naturaleza del neumático y todos los demás beneficios que ofrece, no es un problema en absoluto.

Dudo en darles un 10/10 simplemente porque no soy un probador de neumáticos, pero diría que son prácticamente perfectos para cualquiera que quiera más concentración y agarre sin sacrificar la capacidad de conducir el automóvil a diario en entornos y condiciones mixtos.

Excelente neumático de primera calidad para un coche de fin de semana en seco. Monté estos neumáticos en un Mitsubishi Evo 8mr 2004 y ahora este coche es el rey de las curvas. En cualquier curva que le ponga, simplemente se agarra, sin chirridos de neumáticos, sin subviraje ni sobreviraje. Se lo recomendaría a cualquiera que busque un neumático de fin de semana con agarre en seco. El neumático también tiene una protección de llanta decente si eso es lo que busca. Flanco de aspecto decente. Fabricado en Alemania. No pague más por los Michelin PS4S cuando puede tener estos por un poco menos de dinero.

Conduzco mi coche principalmente en pista, hice 4 trackdays en 4 meses/5000 km. En el cuarto trackday, los neumáticos estaban demasiado desgastados, le quitan potencia a mi coche y me dan confianza en las curvas. Hice 5 trackdays el año pasado con Michelin PS4 y solo estaban medio desgastados. Creo que los Goodyear son tan buenos como los Michelin, pero no duraron tanto. Todavía no me he decidido qué comprar para el próximo año de trackdays, pero actualmente me estoy inclinando por los Goodyear nuevamente debido a la diferencia de precio.

Cambié las PS4 por estas. Las PS4 duraron entre 2 años y medio y 3 años. Reemplacé las traseras primero y 4 meses después pedí las delanteras. Cuando me las instalaron, el taller de neumáticos me dijo que pronto tendría que reemplazar las traseras y yo le dije que las había instalado hace poco. Han pasado 12 meses y las traseras están hechas trizas. El auto solo se usa a diario. Las llantas con el peor desgaste de la historia. Goodyear debería estar avergonzada de venderlas.

He estado probando varios neumáticos nuevos últimamente, PS4S, PS5 y F1A6 para tener un mejor manejo y respuesta para mi 540i xdrive, pero al mismo tiempo obtener comodidad en la carretera urbana para mi esposa. Ninguno obtiene mi satisfacción cuando hago una conducción enérgica por carreteras rurales. Al principio dudé en probar F1SS después de haber leído todas las críticas sobre su conducción dura. Para mí es más como un último recurso. Qué sorpresa obtener la sensación y la respuesta de los neumáticos. Tiene una sensación y estabilidad mucho más sólidas que PS4S en las curvas y una comodidad de conducción adecuada en la ciudad. El ruido también es insignificante. Sin embargo, aún no estoy seguro sobre el agarre en mojado.

Excelente neumático en seco con buena respuesta. También es bueno en muchas condiciones húmedas, pero algunas superficies mojadas hacen que sea muy inestable en comparación con el PS4S, que parece ser más consistente en superficies de carretera mojadas variables. El desgaste fue realmente malo. Menos de 2000 millas y las ruedas delanteras estaban muertas en comparación con las 8000 millas del uso en carretera del PS4.

Cuando llegó el momento de cambiar los neumáticos de mis ruedas CSL, todo el mundo me recomendó que los cambiara por los PS4S (hace poco que compré el coche y tenía unos neumáticos Aquiles muy viejos y secos). Y estuve tentado de hacerlo. Pero recuerdo haber visto uno de los vídeos de Jonathan y recuerdo que decía lo buenos que eran los F1SS. Intenté ver todos los vídeos que pude encontrar sobre los F1SS y, finalmente, pedí un juego. Estos neumáticos me han dejado alucinado. Principalmente hago vueltas los fines de semana en puertos de montaña/carreteras estilo touge y algún que otro trackday ocasional. Debido a nuestro cálido clima africano, no estaba demasiado preocupado por el rendimiento en frío/humedad, ya que aquí no baja de los 8 °C en invierno, e incluso entonces no conduzco mucho con nada que no sea mi coche de uso diario. Los F1SS se calientan muy rápido y, cuando lo hacen, se adhieren de verdad. La entrada en curva inicial se siente genial y la respuesta de la dirección en las curvas es increíble. Las ruedas traseras parecen no quedarse nunca sin agarre e incluso después de apretarlas en un puerto de montaña rápido y técnico, siguen el ritmo. El ruido de la carretera parece bastante inexistente. Tienen una cantidad normal de ruido en la autopista, pero en general me parece un neumático silencioso. Tampoco los encuentro demasiado rígidos, parecen bastante cómodos considerando que el auto está más bajo. He hecho una sesión de conducción "enérgica" en mojado, pero no forcé demasiado. Sin embargo, no sentí que me estuviera quedando sin agarre en ningún momento, recuerdo que me impresionó y pensé que no deberían sentirse tan bien en mojado. ¡Hasta ahora, muy bien! He hecho alrededor de 6 o 7 recorridos exigentes desde que los instalé y realmente me encanta cómo se sienten y se agarran, especialmente en comparación con los MPS4S que he sentido en otros autos. Si duran bien con mi estilo de conducción, no dudaré en ponerlos también en otros autos. También me entusiasma mucho la próxima generación de estos neumáticos.

Flancos blandos en comparación con el Pirelli P Zero anterior

El neumático era una alegría en seco, a la altura de la PS4, pero a medida que la banda de rodadura se reducía, la conducción en húmedo se convirtió en un verdadero dolor. La conducción en mojado estaba bien y era predecible, pero la humedad, las carreteras ligeramente húmedas hicieron que este neumático girara. Giraba a velocidades muy bajas. Daba marcha atrás al salir de mi camino y empujaba hacia adelante y giraba, giraba. Este problema comenzó por debajo de los 4 mm y por debajo de los 3 mm era muy molesto. Cambié los delanteros hoy a Hankook Evo 3 debido a su primer puesto en una prueba reciente. Cuando era nuevo y en seco era un neumático maravilloso, simplemente no le gustaba la humedad como algunos de los Potenza que he tenido. Entonces, en esencia, cambié este neumático a los 3 mm. ¡Un último gran problema con esto, estaba a 3 mm a las 9000 millas!