Goodyear Eagle F1 SuperSport - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

17

Pruebas completadas

4^th

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

8^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Goodyear Eagle F1 SuperSport - Official Image

A lo largo de 16 pruebas de verano, el Goodyear Eagle F1 SuperSport muestra un claro carácter orientado al rendimiento: un ritmo consistentemente sólido en seco y una sensación de dirección, con frecuentes resultados de conducción en seco en cabeza y excelentes calificaciones subjetivas de los pilotos. Los resultados generales suelen ser dignos de podio (posición general promedio de 3.3), incluyendo múltiples top 3 y una victoria en la prueba, lo que indica un neumático fácil de conducir rápidamente y que recompensa el uso deportivo. Las principales desventajas son la eficiencia y el refinamiento. La resistencia a la rodadura se encuentra repetidamente cerca del final de la parrilla, y las puntuaciones de confort/ruido suelen ser bajas. El rendimiento en mojado es más heterogéneo que en seco: la conducción en mojado puede ser muy competitiva (varias victorias/top 3), pero la frenada en mojado y la consistencia del aquaplaning varían notablemente según la prueba, con ocasionales resultados de nivel inferior que pueden lastrar la clasificación general en evaluaciones con sesgo en mojado.

Fortalezas del desempeño

Manejo en seco y deportividad (tiempo de vuelta + sensación de dirección) Fuerte Detalles
• Primer puesto en manejo en seco en la prueba de neumáticos de verano EVO 2024 (235/35 R19)
• Primer puesto en manejo en seco en la prueba de neumáticos de verano EVO 2021 (225/40 R18)
• Primer puesto en manejo en seco en la prueba de neumáticos de verano UHP de 2021 (225/40 R18)
• Segundo puesto en manejo en seco en la prueba de neumáticos de verano EVO 2025 (235/35 R19) más primer puesto subjetivo en manejo en seco
Manejo en mojado / Control al límite (no frenado puro) Fuerte Detalles
• Primer puesto en manejo en mojado en la prueba de neumáticos de verano UHP de Tyre Reviews 2019 (265/35 R19), con primer puesto subjetivo en manejo en mojado
• Primer puesto en manejo en mojado en la prueba de neumáticos UHP de 19 pulgadas de Auto Bild 2020 (265/35 R19)
• Segundo puesto en manejo en mojado en la prueba de neumáticos de verano EVO UHP 2020 (235/35 R19) y segundo puesto en el círculo de mojado (+0,2 % desde el mejor)
• Segundo puesto en manejo en mojado en la prueba de neumáticos de verano EVO 2025 (235/35 R19, +0,4 % respecto al mejor)
Resistencia al aquaplaning en línea recta (a menudo competitivo) Moderado Detalles
• Primer puesto en aquaplaning directo en la prueba de neumáticos de verano EVO 2025 (75,67 km/h)
• Primer puesto en aquaplaning en la prueba de neumáticos de verano UUHP de Auto Bild 2021 (75,3 km/h)
• Segundo puesto en aquaplaning consecutivo en la prueba de neumáticos de verano EVO 2024 (+0,9 % respecto al mejor)

Debilidades de rendimiento

Resistencia a la rodadura / Eficiencia Fuerte Detalles
• 8.º/9.º puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de neumáticos de verano EVO 2025 (+22,8 % respecto al mejor resultado)
• 8º/8º en resistencia a la rodadura en la prueba Die Reifentester UHP de 2025 (+21,9% desde el mejor)
• 7.ª/7 en resistencia a la rodadura en la prueba de neumáticos de verano EVO 2024 (+22,8 % respecto al mejor)
• Resistencia a la rodadura 14.º/14 en 2021: Análisis de neumáticos. Prueba de neumáticos de verano UHP (+37,3 % respecto al mejor).
• 8.ª/9.ª posición en resistencia a la rodadura en la prueba de neumáticos de verano UUHP de Auto Bild 2021 (+26 % respecto al mejor)
Comodidad y refinamiento del ruido Fuerte Detalles
• 8.º/8 en comodidad subjetiva y 8.º/8 en ruido subjetivo en la prueba UHP de Die Reifentester 2025 (+40 % frente a los mejores en ambos casos)
• 10.º/10 en ruido en la prueba de neumáticos de verano UUHP de 2022 (+5 % del mejor) y 9.º/10 en comodidad subjetiva (+15 % del mejor)
• 13.º/14.º ruido en 2021. Reseñas de neumáticos. Prueba de neumáticos de verano UHP (+4 % respecto al mejor).
• 10.º/10 en ruido en la prueba Sport Auto 2020 (245/35 R19) y 10.º/10 en ruido en la prueba Auto Bild UHP de 19 pulgadas 2020 (+2,9 % respecto al mejor)
Consistencia de frenado en mojado (puede ser de rango medio a débil en lugar de mejor) Moderado Detalles
• 10.º/14.º frenada en mojado en 2021. Reseñas de neumáticos. Prueba de neumáticos de verano UHP (+19,3 % respecto al mejor).
• 7.º/10.º frenada en mojado en 2022. Reseñas de neumáticos. Prueba de neumáticos de verano UUHP (+13 % respecto al mejor).
• 6.º/7.º puesto en frenada en mojado en la prueba de neumáticos para coches deportivos de 2024 (+16,5 % respecto al mejor resultado)
• 6.º/10 frenada en mojado en la prueba Sport Auto de 2022 (+21,8 % respecto al mejor resultado)
Variabilidad del aquaplaning (no siempre en el primer nivel en las pruebas) Moderado Detalles
• 10.º puesto en aquaplaning consecutivo en 2022. Reseñas de neumáticos. Prueba de neumáticos de verano UUHP (+5,4 % respecto al mejor).
• 9.º/10.º puesto en aquaplaning consecutivo en la prueba de neumáticos UHP de 19 pulgadas de Auto Bild de 2020 (+6,6 % respecto al mejor)
• 6.º/9.º puesto en aquaplaning en curva en la prueba de neumáticos de verano EVO 2021 (+25,1 % respecto al mejor resultado)

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 8

Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers

2025
Ganador: Kumho Ecsta Sport PS72

Fiel a su nombre, el Goodyear es el neumático más deportivo de la categoría. Dominó la conducción en seco y destacó en el frenado en seco, mientras que su rendimiento en mojado estuvo cerca d...

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