Goodyear Eagle F1 SuperSport - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

19

Pruebas completadas

4^th

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

8^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Goodyear Eagle F1 SuperSport - Official Image

A lo largo de 18 pruebas de verano, el Goodyear Eagle F1 SuperSport muestra un claro patrón de neumático de piloto: ofrece repetidamente un ritmo y una precisión muy sólidos en circuito seco y, a menudo, un excelente equilibrio de manejo en mojado, lo que explica el premio Track Master (Tyre Reviews 2022) y múltiples resultados entre los 3 primeros (p. ej., 2/9 en evo, 2/10 en Sport Auto, 3/10 en Sport Auto, 1/8 en Tyre Reviews 2019). Cuando el énfasis en la prueba se centra en el tiempo de vuelta y la sensación de dirección, estos suelen estar entre los puntos de referencia. El principal inconveniente recurrente no es la eficiencia de rendimiento/NVH: la resistencia a la rodadura suele estar cerca del último puesto (a menudo 7.º-8.º/7-9 e incluso 14/14), y las puntuaciones de ruido/confort suelen situarse en el último grupo. El frenado en mojado es mixto, a veces competitivo, pero con varias pruebas que muestran un déficit notable, que culminó en un resultado muy pobre en Auto Bild Sportscars 2026 (último en todas las disciplinas clave en mojado), lo que indica que el neumático puede ser muy sensible al formato de prueba, las condiciones y posiblemente la selección de montaje/compuesto en comparación con los rivales UHP más orientados a la carretera.

Fortalezas del desempeño

Manejo en seco / Rendimiento en pista y precisión de dirección Fuerte Detalles
• 1.er puesto en manejo en seco en EVO 2024 (100,58 s, 1/7)
• 1.er puesto en manejo en seco en EVO 2021 (66,1 s, 1/9)
• Primer puesto en manejo en seco en la prueba UHP de Tyre Reviews 2021 (93,92 s, 1/14)
• Segundo puesto en manejo en seco en la prueba UUHP de Tyre Reviews 2022 (52,18 s, 2/10) y premio Track master
• Tercer puesto en manejo en seco en Auto Bild Sportscars UUHP 2025 (103,7 km/h, 3/7, +0,6 % respecto al mejor)
Agarre y equilibrio en mojado (control en pista) Moderado Detalles
• Primer puesto en manejo en mojado en la prueba Auto Bild UHP de 19 pulgadas de 2020 (83,1 km/h, 1/10)
• Primer puesto en manejo en mojado en la prueba UHP de Tyre Reviews 2019 (70,37 s, 1/8) y primer puesto subjetivo en manejo en mojado (1/8)
• 2.º puesto en manejo en mojado en el EVO 2021 (66,6 s, 2/9, +0,5 % respecto al mejor)
• Segundo puesto en manejo en mojado en la prueba evo 2026 (77,73 s, 2/9, +0,4 % respecto al mejor resultado)
Resistencia al aquaplaning (especialmente en línea recta) Moderado Detalles
• Primer puesto en aquaplaning en la prueba evo 2026 (75,67 km/h, 1/9)
• 1.er puesto en aquaplaning en línea recta en Auto Bild UUHP 2021 (75,3 km/h, 1/9)
• 2.º puesto en aquaplaning directo en el EVO 2024 (72,04 km/h, 2/7, +0,9 % respecto al mejor resultado)
• 4.º puesto en aquaplaning consecutivo en Auto Bild Sportscars 2026 (88,3 km/h, 4/8, +2,1 % respecto al mejor) a pesar del último puesto en la general

Debilidades de rendimiento

Resistencia a la rodadura / Eficiencia Fuerte Detalles
• Último puesto en resistencia a la rodadura en Auto Bild Sportscars 2026 (10,31 kg/t, 8/8, +24,4% respecto al mejor)
• Último puesto en resistencia a la rodadura en 2025 Die Reifentester (10,8 kg/t, 8/8, +21,9% respecto al mejor)
• Último puesto en resistencia a la rodadura en el EVO 2024 (10,44 kg/t, 7/7, +22,8% respecto al mejor)
• Último puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de coches deportivos de 2024 (9,76 kg/t, 7/7, +20,3 % respecto al mejor)
• 14.º puesto en resistencia a la rodadura en 2021, según las reseñas de neumáticos UHP (9,68 kg/t, 14/14, +37,3 % respecto al mejor).
Ruido y confort (refinamiento NVH) Fuerte Detalles
• Ruido: 10/10 en 2022 Reseñas de neumáticos UUHP (74,9 dB, 10/10) y comodidad 9/10
• Ruido: 8/8 en Auto Bild Sportscars 2026 (74,2 dB, 8/8) y comodidad 6/8
• Ruido: 10/10 en la prueba Auto Bild UHP de 19 pulgadas de 2020 (75 dB, 10/10)
• El ruido y la comodidad perduran en 2025. La puntuación subjetiva del Reifentester (Ruido 8/8, Comodidad 8/8)
• Ruido: 13/14 en las reseñas de neumáticos UHP de 2021 (72,3 dB, 13/14)
Consistencia de frenado en mojado (puede ser un claro punto débil en algunas pruebas) Moderado Detalles
• Último puesto en frenada en mojado en Auto Bild Sportscars 2026 (51,5 m, 8/8, +21,5 % respecto al mejor) junto con el último manejo en mojado y el último círculo en mojado
• Décimo puesto en frenada en mojado en 2021, Tyre Reviews UHP (36,6 m, 10/14, +19,3% desde el mejor)
• 6.º puesto en frenada en mojado en la prueba mixta UHP/UUHP/semi-slick de Sport Auto 2022 (33,5 m, 6/10, +21,8 % respecto al mejor resultado)
• Séptimo puesto en frenada en mojado en 2022 Tyre Reviews UUHP (56,65 m, 7/10, +13% desde el mejor) a pesar de los buenos resultados en seco

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 8

¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026! Recomendado

2026
Ganador: Pirelli P Zero R

Como ya comenté durante la prueba, me alegra mucho haber incluido el Goodyear Eagle F1 Super Sport. Disfruté mucho conduciéndolo. Esto ha reafirmado que lo he recomendado a muchísimas personas ...

Menu