Buen agarre en seco y mojado cuando es nuevo. El agarre en seco se mantiene bien con un 50% de desgaste, pero el agarre en mojado ha disminuido notablemente.

Al conducir en circunstancias normales y a velocidades normales, los neumáticos son silenciosos y se comportan de maravilla en carretera. Si bien el ruido es bueno incluso con un 50% de desgaste, la comodidad es deficiente, ya que estos neumáticos se sienten tan rígidos como los desinflados. Con la presión recomendada de 260 kPa para mi coche, estos neumáticos son muy chirriantes. Se siente cada bache, superficie irregular y junta. Para compensar, bajé la presión de los neumáticos a solo 180 kPa (26 psi), lo que, por supuesto, a expensas del desgaste. Lo bueno es que el frenado en seco es excelente, con una distancia de frenado corta y un buen control en frenadas de emergencia.

Al conducir con intensidad (con la presión recomendada de 260 kPa), estos neumáticos ofrecen un agarre aceptable en seco. El agarre es progresivo, lo que facilita la conducción a velocidades moderadas. La sensación y la respuesta de la dirección mejoran con el calentamiento de los neumáticos, que se vuelven notablemente más sensibles en caliente. Sin embargo, los cambios bruscos de dirección provocan desgaste en la parte delantera. En general, son neumáticos útiles para viajes ocasionales con intensidad. Sin embargo, se recomienda evitar conducir con intensidad bajo la lluvia, especialmente si están desgastados. Los neumáticos ofrecen un frenado y una aceleración decentes en mojado, pero el agarre en curvas es débil e impredecible. Estos neumáticos pierden toda su progresividad en mojado; al patinar, se sueltan. El sobreviraje repentino no es divertido, al menos no es mi estilo.

En resumen:
+ Buen agarre en seco y manejo, la capacidad de respuesta y la respuesta de la dirección mejoran cuando se calienta
+ Excelente rendimiento de frenado en seco
+ Bastante silencioso a alta velocidad
+ Muy barato para una marca conocida
+ Buena aceleración en línea recta y frenado en mojado.
- Viaje terriblemente duro
- Manejo en mojado impredecible con un desgaste del 50 %
- Desgaste medio de la banda de rodadura
- La vaga información de la carretera y la falta de retroalimentación auditiva hacen que conducir al límite sea una cuestión de conjeturas.

La Goodyear Assurance Triplemax 2 es una buena compra con un presupuesto ajustado. Es una llanta de turismo económica, silenciosa y con un agarre similar al de las llantas UHP. Los flancos rígidos son incómodos, pero parecen resistentes a los daños. Solo hay que tener cuidado con las curvas en mojado una vez desgastada.

¿Lo volvería a comprar? Probablemente no, pero no porque sea un neumático malo, sino porque no se adapta a mis preferencias ni a mi coche.

¿Lo recomendaría? Probablemente sí, para quienes tienen un presupuesto ajustado y buscan un neumático de una marca reconocida con buen agarre y manejo.

Mejor rendimiento en agarre diurno.

Usando este neumático en un Proton Persona VVT 2016, tengo mucha confianza en carreteras mojadas durante la temporada de monzones, el auto se siente firme durante una conducción de 80-180 kmh y tiene confianza en las curvas, también maneja muy bien los baches, el triplemax antes de este duraba 60k km, espero que este dure más, lo compraré nuevamente. Muy recomendado para conducir en carreteras de Malasia.

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Neumáticos de pésima calidad. Me cambiaron los neumáticos después de 6 años y medio de comprar el coche y, por desgracia, compré neumáticos Goodyear. Ahora tengo que cambiarlos en 2 años y medio, con solo 20.000-25.000 km. Cada pocos días, se me pincha uno y me cuesta mucho. La empresa no acepta el problema de calidad y dice que 2 de cada 4 neumáticos tienen un desgaste superior al 60%, así que no los cambiarán. Con solo 2 años y medio de uso, y solo 20.000-25.000 km, necesito comprar neumáticos nuevos. ¡Qué locura! Por favor, no compren neumáticos Goodyear.

En general... un resultado promedio... reemplazaron unos neumáticos viejos, secos y con poco agarre que no se desgastaban y que estaban en el auto cuando lo compré. Volvería a comprar estos Goodyear fabricados en China si pudiera conseguirlos por los $179 cada uno que pagué en octubre de 2020... les saqué 28,335 km, los otros dos todavía están ahí, el pequeño Toyota Ist hatchback de mi mamá (JDM, pero como un Echo, Yaris, Scion XA...) un neumático se le atornilló y mamá condujo un poco sobre la pared lateral en un estacionamiento y eso fue todo. Entonces reemplacé el par de ejes con unos neumáticos chinos aún más baratos "HiFly HF201"; veremos cómo va eso en unos años cuando exploten...

Neumáticos nuevos nivel de ruido aceptable no demasiado ruidoso, pero una vez usada la mitad de la banda de rodadura, el nivel de ruido se vuelve molesto.
Conducción segura y enérgica en carreteras mojadas o secas, incluso cuando la banda de rodadura solo tiene un 20 % de margen.
Este neumático debería poder durar aproximadamente 50.000-60.000 km si se le realiza un mantenimiento regular.
Sin embargo, esta vez no compré el mismo modelo porque el nivel de ruido no es para mí. Opté por Assurance Maxguard esta vez.

Neumático más que decente. Puede tomar las curvas bien, teniendo en cuenta lo mal que se comportan los SUV en general. Solo es un poco débil en condiciones húmedas en las carreteras de Malasia, pero eso tal vez se deba más a la calidad de la carretera.

Uso estos neumáticos en un Nissan Teana 2004. Recorro un promedio de 1000 km por semana a una velocidad promedio de 120 km/h, con un 90 % de conducción en autopista. Los neumáticos actuales se instalaron en el automóvil en marzo de 2022. Han durado 120 000 km y quedan algunos cientos más para que los indicadores de desgaste de la banda de rodadura se muestren. Se llenan con nitrógeno. Se rotan cada 30 000 km. Se realizan alineaciones cada 30 000 km. Yo diría que son neumáticos excepcionales. Voy a optar por la misma marca y tipo, ya que estoy bastante seguro de que durarán al menos otros 120 000 km. :)

El neumático es muy bueno cuando es nuevo, tanto en seco como en mojado. El rendimiento de frenado también es excelente debido a su compuesto. Puede llegar a ser bastante ruidoso incluso cuando es nuevo. Pero cuando le queda alrededor del 30%, el neumático se vuelve muy peligroso y resbaladizo incluso cuando pasa por las líneas de la carretera. La goma se endurece después de 3 años de uso.

Goodyear Assurance Triple Max 2 tiene una muy buena razón, como se muestra a continuación:
1. Excelente agarre en seco, pocas frenadas de emergencia, el auto se detuvo bien, incluso no se escuchó ningún sonido de los neumáticos debido al frenado fuerte.
2. Excelente agarre en mojado, no hay mucha diferencia en el agarre de los neumáticos en seco o mojado.
3. Perfecta resistencia al aquaplaning, el auto se desvía del agua perfectamente, el auto se puede maniobrar con confianza cuando los neumáticos chocan contra el agua estancada incluso en las curvas. Puedo conducir mucho más rápido en la autopista bajo la lluvia en comparación con otros autos, las diferencias son muy obvias.
4. Duraderos, mi coche recorrió 120.000 km en 3 años con estos neumáticos y el agarre sigue siendo excelente. No se observaron grietas en los neumáticos, la banda de rodadura de los neumáticos es inferior al 50 %, por lo que preveo que se podrán utilizar al menos hasta 150.000 km.
5. Pared lateral dura, proporciona un buen control al tomar curvas o en carreteras irregulares.
6. El neumático más barato de todas las marcas de la misma categoría. Según mi investigación, al menos entre un 10 % y un 15 % más barato que Continental, Michelin o Bridgestone.
7. El ruido es normal, no demasiado alto, pero un poco ruidoso en comparación con otros neumáticos de grandes marcas, pero aún así se encuentra en un nivel aceptable.
8. Falta de comodidad: debido a la pared lateral dura, estos neumáticos sacrifican un poco la comodidad, pero aún están dentro de un nivel aceptable.

El agarre en superficies mojadas es malo para un auto 1.5 Turbo. Una vez que se presiona, se vuelve resbaladizo. El agarre en superficies secas sigue siendo aceptable hasta ahora.

Los neumáticos son, sobre todo, seguros, pero también un poco ruidosos. Ofrecen una buena estabilidad incluso en situaciones de aquaplaning.

Compré este neumático para reemplazar el Dunlop SP Sport Maxx de serie a un precio más bajo. El agarre, tanto en carreteras secas como mojadas, es excelente considerando que cuesta casi la mitad que el Dunlop anterior. El manejo es aceptable; siento que es casi igual entre los dos, no muy perceptible. El ruido de los neumáticos es mejor que el del Dunlop, pero sigue siendo un poco ruidoso en las autopistas, y es un poco más rígido al conducir en una superficie irregular (especialmente en carreteras rurales), pero nuevamente se siente menos rígido que el Dunlop. Duró alrededor de 50 000 millas / 80 000 km con un poco de ahuecamiento en los dos delanteros; se usó mucho en carreteras combinadas (ciudad-autopista-campo). En general, lo recomiendo encarecidamente si tienes un presupuesto limitado.

GY Triplemax 2 en Toyota Veloz 1.500cc 185/65 R15 (Indonesia) Desgaste de la banda de rodadura 320, Tracción A, Temperatura A

Positivo:
- Baja resistencia a la rodadura
- Excelente rendimiento de frenado en seco y húmedo
- El agarre seco es bastante bueno
- Buen agarre en mojado
- Buen manejo
- Ruido del asfalto Bastante silencioso
- Precio en Yakarta (Indonesia): 600.000 rupias/unidad

Falta:
- Comodidad, no es buena, porque este neumático típico no es el típico Confort
- Ruido de hormigón/yeso, un poco ruidoso (nging nging nging). Basado en una opinión personal
probador en la carretera de peaje de Cipularang y la carretera de peaje de Cipali

Compré un Iriz nuevo con un juego de neumáticos Goodyear Triplemax. Muy buen manejo, en condiciones húmedas y secas. La banda de rodadura de los neumáticos duró casi 3 años.