Los tenía en mi BMW e46 318ti con montaje escalonado. Los mejores neumáticos que tuve en ese coche. Nota: los comentarios se aplican a los coches que se conducen en Australia, por lo que no hay un clima realmente frío bajo cero ni nieve. Recorrí casi 40 000 km con ellos con una conducción enérgica que combinaba suburbios y campo. La respuesta y el manejo del coche eran buenos y se sentía muy bien plantado en la carretera. El agarre era fantástico en seco y bastante bueno en mojado. El ruido de la carretera estaba bien, nada de qué quejarse. El desgaste estaba bien, dado que no pude rotar los neumáticos debido al montaje escalonado. Con gusto habría comprado otro juego si estuvieran disponibles. Los enormes protectores laterales realmente sobresalen y ayudan a proteger las llantas.

Me encantan estos neumáticos. Los tengo en la parte delantera de un 911 y me gusta todo. Son silenciosos, tienen un flanco sólido y una excelente sensación en el volante. Los volvería a comprar sin dudarlo.

Estos neumáticos funcionaron muy bien en mi Golf mk7 GTI en condiciones climáticas de verano. He utilizado neumáticos Good Year Efficient Grip y Falken en las ruedas delanteras y los sentí un poco menos estables a velocidades más altas y especialmente muy adherentes, de modo que cuando frenabas con fuerza el vehículo solía desviarse/flotar a altas velocidades, algo que no me pasó con el Sumitomo. Excelente neumático para la maniobrabilidad, este es mi segundo par en la parte delantera. El único inconveniente es que en aceleraciones fuertes hay mucho giro en comparación con las otras marcas y los neumáticos no duran mucho.

¿Tiene TÚ experiencia con el Sumitomo HTR Z III? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Sumitomo HTR Z III >

Agarre perfecto. Muy bueno en carreteras mojadas.

El mejor neumático que he comprado

Los uso en mi MINI S 2002. Estos neumáticos son perfectos para conducir con energía y fantásticos cuando llueve mucho. Me gustan tanto que ya voy por el octavo juego con este coche. Con un juego recorro entre 23 000 y 28 000 millas. Utilicé neumáticos Pirelli (run flat), Kumho y Cooper. Los Sumitomo son mis favoritos, por lejos. Por cierto... 277 000 millas con mi MINI

Estos neumáticos tienen una buena relación calidad-precio.

son lo que son, un neumático de verano quizás uno de los mejores en esa materia y en superficie mojada funcionan muy bien pero el verdadero problema es su agarre lateral en superficie mojada, puedes frenar y estar seguro de que detendrán el auto bajo lluvia en línea recta pero si no tienes suficiente experiencia su deslizamiento lateral puede ser un desastre, créeme muchas veces sentí su inestabilidad lateral ¡no en las curvas! No, no necesitan curvas para esquiar incluso el cambio en los materiales del asfalto puede hacerte perder el control, como ingeniero mecánico SOLO los recomiendo si vives en un lugar seco.

Compré esto hace 1 mes y por alguna razón al principio los puse en la parte trasera de mi auto (que debería ser 255.30.19) y sorprendentemente fue el mejor neumático que he tenido en mi eje trasero, fue el mejor agarre que he tenido, y luego encontré el Michelin pss y los puse en el lugar correcto en el eje delantero, y ahora son muy malos en las curvas y el frenado, use estos neumáticos solo en la parte trasera de su automóvil

Ian Diffan me recomendó 245/40/17 y eran incompatibles con el control de tracción porque el diámetro era incorrecto, pero Sumitomo vino a la fiesta y los reemplazó con 245/45/17 que solucionaron el problema, pero demostraron no solo no ser tan buenos para el agarre o la tracción como los Pirelli que reemplazaron, sino que se veían terribles al punto de reemplazarlos en una semana para mi pérdida.

Excelente agarre en seco y mojado, neumático muy predecible. Volvería a comprarlo sin duda.

Agarre razonable en seco por el precio, silencioso y cómodo. Diabólico en mojado. El control de tracción no puede mantener estos vehículos en la carretera. Los instalaría en un vehículo con tracción total o tracción trasera de baja potencia, pero 350 hp o más en la parte trasera muestran las limitaciones de estos neumáticos muy rápidamente.

Se trata de un neumático sólido para clima húmedo con excelentes propiedades de desgaste en comparación con los neumáticos OEM estándar (Bridgestone Re040). Son un poco patinadores en curvas cerradas en servicios secos y carecen de una buena cantidad de agarre en seco. Soy un poco tímido después de un derrape imprevisto en una curva. Optaré por un neumático con más agarre para disfrutar de una conducción más enérgica. Sin embargo, como neumático para uso diario, es un neumático con una buena relación calidad-precio, especialmente para el coche de tu abuela.