Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz C32 AMG

Cuando monté los neumáticos en mi C32 AMG, desafortunadamente tuve que reemplazarlos en 3 semanas por Michelin Pilot Sports. El agarre en mojado es horrible para la cantidad de dinero que Dunlop cobra por ello.
Los Michelin son un poco más caros en los Países Bajos, pero ofrecen mucho más agarre que los otros Dunlop.

Agarre razonable en seco por el precio, silencioso y cómodo. Diabólico en mojado. El control de tracción no puede mantener estos vehículos en la carretera. Los instalaría en un vehículo con tracción total o tracción trasera de baja potencia, pero 350 hp o más en la parte trasera muestran las limitaciones de estos neumáticos muy rápidamente.

Los neumáticos hacen el coche y el resto del coche está ahí para que los neumáticos funcionen correctamente - Enzo Ferrari. Soy un verdadero creyente de esto. Yo conduzco "con brío", crecí en pistas de carreras y compito con mi padre en eventos en Limerock, Monticello, Pocono Speedway y algunas otras pistas pequeñas cada vez que tienen días de pista. ¡No compre estos neumáticos! Olvídese de que se desgastan rápido, eso sucede, los neumáticos son un elemento de desgaste. Los neumáticos en sí están mal hechos y el dibujo de la banda de rodadura parece como si hubiera sido simplemente dibujado y no investigado en absoluto. No hay agarre... nunca, escupe agua por todas partes en lugar de colas de gallo, no hay comodidad en la ciudad, ruidoso en la carretera, no hay "sensación" de la carretera y, al hacer maniobras de emergencia... más vale cruzar los dedos y cerrar los ojos. Me dijeron que eran comparables al Yokahama que tenía, pero reventó ambos lados del pasajero debido a la construcción y un gran bordillo de granito en la carretera, gracias al oficial que siguió diciéndome que estaré bien. No puedo creer que haya elegido estos neumáticos, ya que normalmente solo compro neumáticos que conozco, pero esto es todo lo que tenían que era "comparable". Gracias a Dios, se acerca el sexto mes, que es cuando compro neumáticos nuevos, especialmente con el verano llegando a su fin y la temporada de lluvias acercándose.

Recientemente compré un Mercedes C32 AMG y el taller, tontamente, puso estos neumáticos en la parte delantera para que el coche pasara la inspección técnica.
Estos neumáticos son letales sobre mojado. Una vez estuve a punto de subvirar al salir de una rotonda. En otra ocasión, en un túnel de curvas ligeramente mojado, el coche subviró por completo. Afortunadamente, la rueda delantera golpeó el bordillo, arrancando el neumático y destrozando la rueda. ¡Esto evitó que el lateral del coche quedara destrozado! Iba a una velocidad normal, nada peligroso ni deportivo.

Estos neumáticos son sencillamente peligrosos y no deberían ser legales. Voy a cambiarlos inmediatamente por unos Goodyear.

Soy parte de un grupo muy pequeño de personas que se entusiasman con la instalación de sus neumáticos de verano, pero si condujeras con neumáticos Ultrac Sessanta de Vredestein entenderías por qué.
El pasado mes de junio finalmente hice el cambio. Decidí deshacerme de mis viejos y desgastados neumáticos Nexen N3000 y optar por algo un poco más... europeo. No estaba muy satisfecho con la vida útil de la banda de rodadura de los Nexen (aproximadamente 20.000 millas), así que no hace falta decir que estaba un poco preocupado por gastar el doble de dinero en un producto muy similar.
Tan pronto como salí del estacionamiento con mis llantas recién instaladas, supe que había invertido bien mi dinero. Inmediatamente sentí un andar más suave y silencioso y un mejor agarre del que había imaginado.
Hice una prueba de manejo muy agresiva con los neumáticos y, sin importar las maniobras al estilo Dukes of Hazard que intenté, los neumáticos simplemente no perdían tracción. No tenía idea de que tal tracción fuera posible en un potente vehículo con tracción trasera.
Ya sé lo que estás pensando. Los neumáticos son excelentes en carreteras secas, eso es de esperar. ¿Y en condiciones de lluvia? Son aún mejores.
Estos neumáticos tienen más agarre bajo la lluvia que cualquier otro neumático con el que haya conducido. Los Sessantas atraviesan los charcos de lluvia como un cuchillo caliente atraviesa la mantequilla. Este neumático te permite conducir bajo la lluvia sin alterar ninguno de tus hábitos de conducción (para bien o para mal). No pude plantar ni la más mínima duda en mi mente sobre estos neumáticos, incluso después de tomar curvas bajo la lluvia a velocidades extremadamente altas.
Francamente, estos neumáticos me han impresionado muchísimo.
Si tienes un muscle car o un coche deportivo que sueñas con conducir como debe ser conducido... los neumáticos Vredestein Ultrac Sessanta son definitivamente el camino a seguir.
También me encanta el aspecto del diseño de los neumáticos y he recibido muchos elogios sobre el diseño y la apariencia de los neumáticos... así como también sobre el rendimiento (de personas que han conducido conmigo).

Impresionante en seco, mi C32 se sintió increíblemente receptivo y se agarró muy bien en un día de verano. Cuando los neumáticos están fríos, los F1 son terriblemente resbaladizos, ¡la nieve es un absoluto no!

Revisión inicial, 1000 millas con neumáticos
3 de noviembre de 2008

Este es un neumático increíble. Reemplacé los Conti SportContact 2 por un par de estos en la parte delantera. Los Conti eran buenos, pero estos son excelentes. Más silenciosos, más suaves, más pegajosos. Dirección sensible, excelente agarre en curvas y excelente tracción en superficies mojadas. He leído quejas aquí sobre que la vida útil de la banda de rodadura es corta, pero los acabo de comprar, así que no lo sé. He notado que saltan un poco sobre concreto ranurado, pero eso sucede con cualquier neumático que tenga ranuras grandes y continuas en el centro.
Compré la versión "Mercedes Spec" de PS2 y parece que combina muy bien con mi C32 AMG. Son muy silenciosas.
Estoy muy contento y definitivamente volveré a comprarlos si logro superar las 15 000 millas. Ya veremos.

Revisión de seguimiento, 15.000 millas con neumáticos
20 de mayo de 2009

No tengo palabras para describir este neumático. Después de haberlo usado más de 12 000 millas, no se ha desgastado como se quejaron otros. Parece casi nuevo.
Tienen un agarre estupendo, son muy silenciosos y, afortunadamente, no se han desgastado rápidamente.
Le di un 10 en todos los aspectos porque en 25 años conduciendo, nunca he conducido con mejores neumáticos.

Revisión de seguimiento, 22,000 millas con neumáticos
29 de noviembre de 2009

Obtuve 22.000 km de los neumáticos delanteros. Los hombros están desgastados hasta los cinturones, pero todavía queda algo de banda de rodadura en el medio. No creo que la mayoría de la gente los use tan lejos; la mayoría ya los habría reemplazado. Eso no se debe a que no estén bien inflados, sino a que toman las curvas con mucha fuerza. La confianza que brindan estos neumáticos es muy satisfactoria, pero sí, el desgaste de la banda de rodadura es rápido. En los últimos miles de kilómetros, el ruido se hizo un poco más fuerte, pero aún menos que con cualquier otro neumático que haya usado. Si puede permitírselos, no se sentirá decepcionado.
Dicho esto, voy a probar las Goodyear F1, que se supone que están a la altura de las PS2, aunque un poco más baratas y, casualmente, ahora están en oferta. :)

El agarre en curvas y en frenada es aceptable. El agarre es muy deficiente para acelerar con fuerza en superficies mojadas y secas. ¿Nieve? Olvídate de tener coche. Arrancar rápido era simplemente imposible incluso cuando eran nuevos. Los Michelin Radial X anteriores con 3 mm restantes eran mejores en general, incluso en nieve. Desafortunadamente, estos GSD3 se desgastan muy bien, así que me desharé de ellos cuando todavía quede mucha banda de rodadura.