Me encantaban estos neumáticos por su tacto y su agarre fenomenal, pero desafortunadamente choqué con un bache a 110 km/h en un tramo recto de carretera. Conduje con uno durante unos 100 km antes de que se soltara de forma importante. Tuve mucha suerte de seguir en el mismo sitio, ya que solo había recorrido 4000 km en ese momento. Lo que fue muy extraño fue el corte en el neumático, tenía unos 90 mm de largo y parecía que lo habían cortado con un cuchillo muy afilado y de forma muy limpia. Supongo que nunca sabré si el bache causó esto o un fallo en el neumático, pero no creo que vuelva a arriesgarme.

El único problema son los pinchazos, uno hace unos meses y un doble pinchazo la semana pasada, todos reparados, pero pedí unos Road Pilot 6. Espero no tener tanta mala suerte, porque por lo demás me encantan sus neumáticos.

Tuve neumáticos Road 3, 4 y ahora 5. Cuando llueve, me siento seguro y confío mucho en la tracción. Cuando está seco, lo inclino hacia adelante y nunca pienso en la posibilidad de que se pierda la tracción, y no, no me quedan tiras de pollo. ¡Confío más en mis neumáticos que en mi novia! Jajaja. Los bordes de compuesto doble se ablandan y se derriten en días cálidos y fríos, y siempre me han funcionado bien. Nunca compraré otra marca.

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Son muy ligeros y maniobrables en condiciones cálidas y secas, pero están sobrevalorados si se tiene en cuenta que dicen estar diseñados para climas húmedos. Son, por lejos, los neumáticos más impredecibles y resbaladizos que he tenido. No veo la hora de probarlos.

Me gustaron mucho estos neumáticos y compré varios pares antes de tener que deshacerme de ellos por completo. Son muy pegajosos, inspiran confianza en clima húmedo, un gran perfil que genera una respuesta aguda en las curvas. El principal problema que he encontrado es que se pinchan muy fácilmente, creo que esto se debe a las entalladuras anchas que dejan una gran cantidad de carcasa blanda y delgada expuesta y vulnerable. Por mucho que me gusten, tuve que deshacerme de ellos después de promediar un pinchazo cada 1000 millas. Muchos de mis compañeros de viaje han tenido el mismo problema, una gran pena.

Han sido excelentes en todas las condiciones. Me encantan, transformaron la bicicleta.

La instalé hace un año, recorrí unas 600 millas y se me pinchó un clavo. El neumático no se puede reparar. Esperaba que fuera mucho más resistente por el precio.

Monté un juego a las 4500 millas. He hecho dos viajes largos por Francia, España y Portugal en condiciones meteorológicas muy variadas. Los neumáticos han funcionado impecablemente y han transformado el manejo. Mis compañeros también usaban Road 5 y no querían andar con ningún otro neumático. Actualmente tengo 13 200 millas y me quedan bastante en la parte delantera y alrededor de 1000 en la trasera. Un neumático excelente que se adapta perfectamente a las características del DL 1000.

Neumáticos increíbles. De hecho, lo digo en serio. ¡De alguna manera han combinado el agarre en seco de los neumáticos de pista con un agarre mágico en mojado que es igual de bueno! Creo que es porque utilizan compuestos diferentes para el centro y los bordes del neumático. Lo que nos lleva a la razón de su larga duración. Hice unos 9.600 kilómetros con ellos y parecía que solo estaban a medio camino cuando vendí mi moto. Esto incluyó la autopista y una mezcla de carreteras secundarias. Nunca se me pinchó el centro del neumático y nunca patinó en el borde.

En una VFR800 durante 7500 millas: la parte trasera todavía tenía una banda de rodadura utilizable de 2,5 mm (aproximadamente 5000 millas), la parte delantera estaba desgastada hasta las barras de desgaste en el lado izquierdo. Excelente neumático, nunca falló ni un solo golpe en mojado o seco, la dirección se sintió bien en todo momento. Definitivamente volveré a comprar (habiendo probado PR1 3 veces y PR3 una vez, evité PR4). Siempre solía suceder que las traseras se desgastaban más rápido que las delanteras, ¿pero no ahora? La construcción de goma doble es muy visible en el neumático trasero cuando está desgastado (necesito una foto), hace que parezca que algo está mal. Mejor que todos los demás neumáticos que he probado en esta moto: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (puaj), excepto quizás el PR3.

Vivo en Singapur, un país con un clima tropical, mucha humedad y muchas lluvias torrenciales. Es un país muy pequeño, parecido a una isla, que recorre en su mayoría unos 30 km de un tirón y rara vez más de 40 km de una sola vez. Mi bicicleta solo pesa unos 200 kg. El clima suele estar por encima de los 30 grados centígrados durante todo el año. Mi velocidad media en las autopistas suele rondar los 80 km/h a 100 km/h. En cuanto al agarre en seco, en comparación con el Pilot Power 2CT, este neumático no tiene tanto agarre ni es tan cómodo. La sensación de confianza al conducirlo en condiciones secas es normal, nada impresionante. El neumático parece calentarse lentamente en el clima seco. Sin embargo, una vez que comienza a llover a cántaros, no parece haber ninguna diferencia en la pérdida de tracción en comparación con el Pilot Power 2CT. El neumático se siente como si todavía estuviera conduciendo en condiciones secas y es realmente increíble, ¡no hay ninguna diferencia! Este neumático realmente brinda confianza y sensación de seguridad. Incluso durante una frenada brusca bajo una lluvia intensa, es sorprendente ver que el rendimiento no es diferente en comparación con la conducción en condiciones secas. ¡Increíble tecnología e innovación de Michelin! ¡Este neumático es realmente un milagro, un regalo de Dios! En mi opinión, recomiendo encarecidamente este neumático como el neumático que sirve para todo, tanto en seco como en mojado, para todas las motos en Singapur.

Este es un neumático blando que tiene excelentes niveles de agarre. Desafortunadamente, eso es todo lo que puedo decir, de manera positiva. Estos son neumáticos horribles en lo que respecta a la resistencia a los pinchazos y la longevidad. La carcasa es tan blanda que cualquier clavo o pieza de metal pequeña perforará el neumático con toda probabilidad. Esto no es un buen augurio para reparaciones en la carretera como tapones sin cámara, ni para parches internos más permanentes. Se me escapó un tapón sin cámara de este neumático que provocó una deflación repentina. Nunca en más de 30 años de conducción y conducción había sucedido esto. Cuando se quitó el neumático y se colocó un tapón tipo hongo, no se infló. La carcasa es tan blanda que no se vulcanizaba correctamente. La prueba de esto fue la facilidad con la que se podía montar el neumático en la llanta con herramientas manuales. Nunca más compraré nada fabricado por Michelin. Este es un neumático de bajo desgaste que duró solo 6000 km, mientras que el Pilot 4 que había instalado anteriormente duró más de 15000 km. A partir de ahora seguiré utilizando neumáticos fabricados en Japón.

Increíble agarre en mojado, te sientes en su elemento, da una sensación de seguridad, muy buen manejo, se ven increíbles, excelente desgaste, me encantan.

Son neumáticos absolutamente fantásticos, duran 22.500 kilómetros y ofrecen un agarre en mojado increíble. Es casi imposible hacerlos girar en una 650 con par motor y dan confianza para inclinarse incluso bajo una lluvia torrencial. En cuanto a respuesta y manejo, estaban en el extremo superior de la media, pero definitivamente deportivos. He hecho trackdays con estos neumáticos y no tuve problemas para poner las rodillas en el suelo, ya que el borde mismo del neumático es básicamente un slick de carrera. El precio también es razonable. Los habría comprado de nuevo si Michelin no hubiera sacado los Power 5, pero en su lugar estoy probando un enfoque un poco más deportivo con los neumáticos, que por lo demás son idénticos.

Excelente kilometraje y ahora estoy en mi segundo par de Michelin Road 5 en una BMW K1300R.
El primer par duró más de 15.000 km de conducción estilo turismo, de los cuales más de 2.000 km fueron en condiciones de lluvia o lluvia torrencial. Me encantó la respuesta, especialmente en condiciones de lluvia, y ahora uso el segundo par para días de pista ocasionales con una presión de 32 psi en la parte delantera y 30 psi en la trasera. El único problema que encontré hasta ahora es una sensación de movimiento al salir de una curva. No es algo que suceda a menudo, pero ha sucedido suficientes veces como para notarlo.
En definitiva, una excelente opción versátil para turismo deportivo.