Los conduje durante tres temporadas de invierno en mi XC90 I. Los usé para ir a estaciones de esquí, campos cubiertos de nieve, pistas heladas, etc... ni una sola vez me quedé atascado (lo intenté correctamente).
El agarre en nieve es excelente, el agarre en mojado es muy bueno (nunca he tenido ningún tipo de deslizamiento) y el agarre en seco es bueno para neumáticos de invierno. No comentaré sobre este tipo de vehículo.
Se deslizaron sobre el hielo, pero como todos los neumáticos sin tacos, me llevaron adonde quería ir incluso en pendientes heladas muy pronunciadas (y me refiero a pendientes tan pronunciadas que ni siquiera pensarías que podría superar).
El desgaste fue insignificante (el coche pesa 2,3 toneladas y no intenté conservarlas). Durante 3 años, el desgaste fue de aproximadamente 1,5 mm. El coche tenía una alineación de ruedas regular, lo cual es un factor importante. Lo que me gusta de estos neumáticos es que la profundidad inicial es de unos 9 mm y las láminas llegan hasta la base de los tacos de goma. Esto no ocurre en competición, ¡sobre todo en continental! Las láminas deben ser profundas para que, incluso después de un buen uso, sigan agarrando en la nieve. Los neumáticos de invierno continentales tienen entre 1 y 2 mm de láminas de ancho completo y luego empiezan a desaparecer.
Sería bueno que Johnathan hiciera una comparación de neumáticos de invierno en cuanto al agarre en nieve de neumáticos que tuvieron algún desgaste (en un ancho de 5-6 mm).
