Neumáticos fantásticos. Los utilizo en un BMW 120d con tracción trasera desde octubre hasta abril y nunca me he quedado atascado. Son excelentes en seco, mojado, con hielo y nieve. Son imprescindibles cuando las temperaturas están por debajo de los 7 °C. No se puede pedir más a estos neumáticos. Volvería a comprarlos sin dudarlo.

Los tengo en mi todoterreno Mercedes. Son los mejores neumáticos de invierno que he comprado. Son excelentes en carreteras secas y fabulosos en nieve y hielo. Se adhieren a la carretera sin importar las condiciones. La banda de rodadura es excelente.

Los tengo desde hace 3 años en un Subaru Outback 2.5i. He evaluado el neumático en comparación con el nivel de agarre que puede tener cualquier neumático homologado para circular por carretera, no en comparación con otros neumáticos de invierno.
El agarre en seco es bueno para un neumático de invierno con buen frenado y buen comportamiento en curvas, pero nada se compara con los neumáticos de verano en una superficie seca, incluso en frío.
Después de 3 inviernos todavía tienen mucho hilo, se han vuelto un poco rígidos, pero estoy seguro de que aún se pueden manejar bien.
Manejó la nieve como si estuviera sobre rieles en combinación con el sistema AWD y comenzó a deslizarse progresivamente solo si se abusaba del acelerador.
En condiciones de frío y humedad es donde sufre. Empieza a subvirar más que en nieve y el frenado tampoco es bueno, así que si vives en un lugar donde el invierno es igual a lluvias frías, no te lo recomendaría. Si tienes nieve, te irá muy bien. Incluso conduje bajo una lluvia helada cuando se registró el mayor número de accidentes y logré salir sano y salvo aunque patinara al intentar ponerse en marcha.
El ruido era aceptable.

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Compré mi coche Skoda Superb (2WD) ya con estos neumáticos. 225/40R18, así que decidí usarlos. A menudo viajo a las montañas donde he notado incluso con una pequeña cantidad de nieve en la carretera una adherencia realmente terrible. Leí que la transmisión DSG no es la mejor solución para la nieve y las ruedas motrices delanteras. . Pero incluso en superficie plana pierdo la tracción inmediatamente, cuando te pones en marcha está bien, pero cuando conduje cuesta arriba en una carretera rural normal con nieve tuve muchos problemas para pasar. Y realmente estoy hablando de pequeñas colinas. Necesitas mucha velocidad, no frenar, ir de lado en las curvas con el ESP desactivado cada vez para tal vez pasarlo. Pero en el momento en que te detienes cuesta arriba en una carretera "blanca", estás acabado.

Este neumático es realmente bueno para la ciudad y algunos viajes normales por carretera. Si lo usas como la mayoría de la gente, probablemente no entenderás de qué estoy hablando.
Por lo tanto, si conduce sobre nieve hasta cinco veces al año y, sobre todo, en la ciudad, es un neumático realmente bueno por un precio medio.
En superficies secas, si se utiliza con normalidad, no se notará pérdida de tracción. Funciona bien en curvas rápidas.
Lo mismo ocurre en carreteras mojadas: es muy estable.
Simplemente no es el neumático para la nieve :) .

Puedo usarlo fácilmente durante dos temporadas de invierno más, pero debido a mis numerosos viajes en invierno a las montañas necesito algo mejor.
Continental Wintercontact ts 850 p 225/40 r18 será mi elección el próximo invierno.
Espero que mi opinión ayude a alguien.

Recorrí aproximadamente 20 000 millas con estos neumáticos y aún tienen mucha banda de rodadura. Los he usado todos sin interrupción, tanto en invierno como en verano.
Más silenciosos que los Dunlop OEM, aunque con una penalización del 5-10% en los surtidores.

Los tuve en el Alfa Romeo Brera V6 Q4 desde septiembre del año pasado... en condiciones normales funcionan bien, bien en mojado y seco, ahora hemos tenido unas condiciones invernales adecuadas aquí en el Reino Unido y he estado conduciendo en la nieve durante los últimos días, y debo decir que son ejemplares... sí, el auto tiene 4x4, pero un auto con 2x4 en la nieve en invierno es mejor que un auto con 4x4 en verano en la nieve. El agarre es muy bueno e inspira confianza... capaz de frenar cuesta abajo en nieve compacta (¡el auto también pesa 1,8 toneladas!) capaz de subir cualquier colina que se me presente, generalmente se siente fantástico en comparación con la mayoría de las otras personas que andan de puntillas y se deslizan... ¡completamente recomendado y un precio decente!

Hace dos años instalé estos Falken HS 449 en mi Subaru y me impresionaron mucho en general. Excelentes en seco, muy buenos en mojado y totalmente capaces en nieve intensa. Un neumático resistente que uso todo el año. Muy recomendable.

Después de leer tantos comentarios positivos, me pregunté si usaría el mismo neumático.
No es un mal neumático, pero aún así tenía vibraciones por encima de los 130 km/h y nunca sentí un agarre adecuado sobre nieve y hielo.
Estuve conduciendo junto con otros dos autos delanteros similares y fui el único que no pudo subir cuesta arriba con nieve o hielo (los otros dos tenían Michelin Alpin A4 y Goodyear UG9).
En el lado positivo, son muy buenos en carreteras secas y mojadas con muy buena resistencia al desgaste.
Reemplacé el juego de ruedas delanteras por unas Nokian WR D4 y, sinceramente, las Nokian funcionaron peor en superficies secas y mojadas. Sin embargo, todavía estoy esperando que llegue la nieve.

Neumático muy duro, mucho giro de las ruedas incluso al salir de los semáforos con moderación, bastante ruido de carretera.

Agarre lateral regular, frenado regular, desgaste no muy bueno, no recomendado sin ESP.

No son terribles, pero tampoco tan buenos. Son neumáticos económicos y buenos (unos 100 euros cada uno), pero nada más. No esperes demasiado de ellos.

Es increíblemente bueno en invierno.
Puede agarrar bien incluso en hielo, nieve helada o nieve profunda, lo que marca la diferencia. El mejor neumático de invierno que he tenido.
Es un poco ruidoso, pero en mi opinión es una "característica" común de los neumáticos de invierno.

Este es el mejor neumático que puede conseguir para las condiciones invernales reales a un precio asequible.

He conducido durante 11 años durante los duros inviernos de Rumania, pero hasta ahora solo he tenido neumáticos de invierno económicos.

Desde que pasé de un WRX a un auto familiar más tranquilo, un Outback 2008, quería algo más que neumáticos de bajo presupuesto, pero no quería pagar el precio de un Conti, un Goodyear o un Bridgestone.

El precio es realmente atractivo para una marca como esta. Todos dijeron que el patrón no es bueno porque no es una V, pero resiste muy bien la nieve y el hielo incluso a -20 grados como hemos tenido estos días.

Pero lo que más me gusta de ellos es lo progresivos que son y el nivel de control que dan es increíble. El coche se desliza con mucha elegancia y se puede frenar en un ventisquero en un segundo con un mínimo esfuerzo. Si no aceleras de forma agresiva, el coche simplemente se moverá y girará hacia donde apuntes el volante.
No son tan buenos en cuanto a economía de combustible, aún no puedo decir nada sobre el desgaste, el agarre en seco es realmente bueno, superando incluso a los neumáticos para todas las estaciones, la respuesta de la carretera es buena y son realmente cómodos, aunque pueden volverse un poco ruidosos en las autopistas.

No puedo criticar estos neumáticos de invierno, son una goma adecuada para el frío, silenciosa, con muy buen agarre y, al mismo tiempo, seguros en carreteras mojadas, secas y cubiertas de nieve. En el lado negativo, me pareció que no eran muy buenos en cuanto a ahorro de combustible, probablemente debido a un compuesto de goma bastante blando, pero nada drástico en este caso. Acabo de pedir un juego nuevo para el tercer invierno consecutivo. Se los recomendaría a cualquiera.

Utilizo los neumáticos durante unos 8 meses en 2 años. He soportado todo tipo de condiciones meteorológicas: humedad, nieve, hielo... Siguen funcionando muy bien a -20 °C.

¡No esperaba unos neumáticos tan buenos a este precio!

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