Venía de un BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 con un desgaste de la banda de rodadura de 240 que duraba menos de 38 000 kilómetros (24 000 millas), así que quería un neumático adherente que pudiera durar un par de años. El Continental Extreme Contact DWS 06 Plus tenía un gran equilibrio entre desgaste de la banda de rodadura y rendimiento. La tracción sobre mojado también era una preocupación en mi último neumático.

Considerando el G-Force como el mejor neumático que he probado hasta ahora
Cuanto más alto, mejor

- Bicicleta deportiva BFGoodrich G-Force Comp-2
(8/10 en general en satisfacción)
Comodidad: 4
Agarre: 10
Ruido: 3
Peso de la dirección: 10
Sensación de dirección: 10
Agudeza de dirección (entrada inicial): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(8/10 satisfacción general) (igual)
Comodidad: 9 (mucho mejor, ni cerca)
Agarre: 10 (se siente bastante pegajoso)
Ruido: 8 (no se oye casi nada)
Peso de la dirección: 5
Sensación de dirección: 8 (una vez que estás en una curva estable, la dirección se siente bien)
Agudeza de la dirección (entrada inicial): 7 (ya no en vías de tren, pero compensada por la facilidad de giro / falta de peso en la dirección)

Son neumáticos excelentes para la lluvia, prácticamente no hay diferencia en la sensación del neumático ni en el agarre entre condiciones secas y mojadas durante el viaje diario. También son cómodos en caminos irregulares y con baches. Aunque es un neumático UHP A/S, su agarre es comparable al de un neumático de verano UHP.

En cuanto a la sensación, no es comparable con un neumático de verano UHP adecuado. En curvas a alta velocidad o con mucha carga, se puede sentir un ligero tambaleo en los flancos, algo a lo que hay que acostumbrarse.

Al final, soy exigente. Son neumáticos realmente buenos.

Compré un juego de llantas Continental Extreme Contact DWS06 Plus para mi KIA K900 2015 en Discount Tire en enero de 2022. Creo que son las mismas por las que preguntas. Ayer se me clavó una llanta y la llevé para que la arreglaran. El vendedor me informó que estaban a punto de considerar reemplazar mis llantas debido al desgaste (la banda de rodadura tenía una profundidad de aproximadamente 3-4/32", mientras que las mías tenían 5-6/32"). Dado que estos neumáticos tienen una garantía de 80.000 km (con una profundidad de banda de rodadura de 2/32") y solo los he conducido unos 21.000 km, me sorprendió lo poco que duran. Con aproximadamente el 26 % de la garantía de 80.000 km, han desgastado aproximadamente el 63 % de su vida útil (con una profundidad de banda de rodadura de 10/32" nueva y 2/32" al final de su vida útil). Todo lo demás estaba bien, pero el desgaste es pésimo. Además, usar un neumático con una profundidad de banda de rodadura de 2/32" es casi un suicidio.

Me arriesgué y pasé de una vida de neumáticos económicos y de gama media a una oferta premium por primera vez con estos neumáticos, y mis impresiones iniciales son excelentes. Valen cada centavo, sin duda.

Al conducir con calma, el ruido de la carretera de este neumático es menor que el que he experimentado con cualquier otro neumático que haya usado en dos autos diferentes. Ciertamente hay algo de ruido, pero no es fuerte y se desvanece en el fondo. Los neumáticos también se desplazan con bastante suavidad; estoy seguro de que los pasajeros no notarán que tengo un neumático orientado al rendimiento si voy con calma.

El rendimiento en seco es impresionante, especialmente con temperaturas muy frías últimamente, donde estoy usando estos neumáticos en Wisconsin. Tuvimos un día o dos de temperaturas de -5 °F (-20 °C), y estos neumáticos aún tienen buen agarre, arrancan bien desde cero e inspiran confianza al pasar por las curvas. El agarre solo mejora a partir de aquí a medida que aumentan las temperaturas, por encima del punto de congelación, no puedo activar el control de tracción cuando arranco desde cero.

Lo que realmente me impresionó fue que en condiciones húmedas y con nieve o aguanieve ligeras en la carretera, los neumáticos no parecieron preocuparse. Apenas tuve que ajustar mis hábitos de conducción y era fácil darse cuenta cuando comenzaba a acercarse al límite, pero aún así se sentían sólidos.

Estos neumáticos tuvieron algunos problemas con el hielo, pero aun así fueron significativamente mejores que cualquier otro que haya usado y se recuperaron rápidamente de los derrapes. Los derrapes también fueron muy predecibles.

Al pasar de unos neumáticos genéricos de gama media/presupuestaria a estos, una cosa que también noté es que todos mis neumáticos más viejos comenzaron a sentirse menos firmes a medida que se acercaba y superaba los 160 km/h (100 mph). Estos se sienten pegados a la carretera incluso a estas velocidades, e incluso hice un viraje de emergencia a esta velocidad sin dudarlo ni perder agarre y con gran precisión. Todo en México, y supuestamente, por supuesto.

Si haces una modificación a tu coche y no quieres cambiar las ruedas para el invierno o el verano, hazte con un juego de neumáticos como estos. No siento que esté haciendo concesiones en ninguna condición y el hecho de que Continental lo haya logrado me sorprende.

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Los neumáticos delanteros tienen una banda de rodadura de 225 y los traseros de 245 en mi cupé V6 con tracción trasera. Baso las puntuaciones en mis impresiones iniciales en comparación con los neumáticos baratos que venían con el coche.

Los Contis responden significativamente mejor a las instrucciones de la dirección en comparación con los baratos que usaba antes (Habilead Headking S2000 delantero, Joyroad RX6 trasero). Mucho más cómodos. La aceleración es notablemente mejor a todas las velocidades. Estoy casi seguro de que será mucho mejor en mojado, lo cual aún no he probado. Los frenos funcionan mucho mejor con los Contis.

Eran bastante caros, pero incluso después de conducir solo una hora, ya puedo decir que son neumáticos realmente buenos. No me interesan mucho los porcentajes finales en comparación con los Pilot AS4 o los Pzero AS3. Lo único que me importa es que estos neumáticos funcionen muy bien. Los flancos parecen un poco blandos para mi gusto, pero la entrada en curva es mucho mejor que con mis neumáticos baratos, lo que permite mantener más velocidad al entrar en las curvas a pesar de que el peso tiende a desplazarse hacia el exterior del neumático exterior.

Muy impresionante durante la mayor parte de la vida útil de los neumáticos. Sorprendentemente eficaz en la nieve cuando son nuevos, incluso cuando están desgastados.
Al principio era silencioso, pero muy ruidoso con el uso y la rotación frecuente de neumáticos. Se cambiaron los neumáticos antes de tiempo debido al ruido intenso después de varias temporadas. Aún conservaba mucha banda de rodadura y seguía funcionando bien. Sin embargo, sonaba como si el rodamiento de la rueda estuviera en mal estado; se cambiaron solo por el ruido en carretera.

Compré estos neumáticos después de leer algunas reseñas de otros propietarios de Quadrifoglio que decían que eran unos de los mejores neumáticos para todas las estaciones que conservaban la precisión y la agilidad de los neumáticos Pirelli de serie. Hasta ahora, estoy de acuerdo. Creo que los Pirelli eran definitivamente neumáticos más centrados y emocionantes, pero no demasiado. Pero solo duran 10 000 millas, el eje delantero se sacudía a bajas velocidades con la dirección completamente bloqueada, en temperaturas frías eran tan rígidos que era como conducir sobre discos de hockey y parecía que no siempre se agarraban como deberían.

Estos Continentales parecen sacrificar quizás el 15% de la sensación deportiva/directa de los Pirelli, pero lo compensan con comodidad, ruido y agarre en temperaturas más frías. Puedes apresurarte en las curvas y pisar el acelerador y hay muy poco deslizamiento (si es que hay alguno) incluso en temperaturas más frías. Y mejor aún, ya no hay vibraciones en el eje delantero. En general, el auto se siente mucho más suave pero todavía puede funcionar bastante bien con una conducción deportiva. Todavía estoy considerando optar por un neumático de verano más específico cuando suban las temperaturas, pero son lo suficientemente buenos como para hacerme dudar de si vale la pena. Espero que estos también duren mucho más.

Son tan refinados que no sabes que son neumáticos de alto rendimiento hasta que los exiges o los necesitas. Fenomenal en superficies mojadas y en aquaplaning.

Estos neumáticos se manejan muy bien en condiciones húmedas y secas. Cuando la D comienza a aparecer en el indicador de desgaste, estos neumáticos tienden a girar un poco desde una parada. Originalmente compré estos neumáticos por problemas de aquaplaning. Funcionaron muy bien hasta que pasaste el indicador de desgaste w en el neumático en clima húmedo. Todavía funcionan bien bajo la lluvia incluso cuando la w ya no está, solo que no puedes acelerar porque patinarás. Los neumáticos se han maltratado bastante en recorridos largos en la montaña, especialmente en las curvas. Han sido mis neumáticos diarios desde las 57k millas, ahora tienen 91k. Así que diría que valen la pena. Conducir en la carretera con estos neumáticos es bastante silencioso.
-Medidas de rueda: 18x8.5
-Suspensión: Kit de muelles reductores Ebachi pro con amortiguadores magnéticos de serie de Honda.

Es el neumático perfecto para mis necesidades. Vivo en el noroeste del Pacífico, donde llueve mucho y nieva ocasionalmente. No necesito un neumático específico para la nieve, pero el Continental DWS 06+ es un neumático increíble para todo tipo de terrenos. No pude incluir dos autos en una sola reseña, así que agregué otro solo porque ¿por qué no? Compré otro juego para el Hyundai Elantra de mi esposa, pero no estaba tan contento con ellos. Su auto tiene ruedas más pequeñas (205/55R16), lo que significaba un flanco más grueso, lo que hacía que el manejo se sintiera un poco blando. Soy consciente de que hay más factores que lo afectan además de un flanco más grueso. Sé que el Elantra no es tan bueno ni tan divertido de conducir como mi Audi S5, pero sigue siendo un neumático increíble para todo tipo de terrenos, independientemente del vehículo en el que esté.

Anteriormente tenía un juego de Michelin CrossClimate+ en 205/60R16 en este auto y actualicé a 18x8 con estos Contis. En general, ¡son buenos! Me gustan, se agarran muy bien en la mayoría de las condiciones que he experimentado hasta ahora. Vivo en Georgia, EE. UU., por lo que no nieva mucho; no puedo opinar sobre el agarre en la nieve. A temperaturas frías pero secas (12 °F, -8 °C) se adhirieron perfectamente a las carreteras. El equilibrio de manejo ha cambiado de subviraje directo a bastante neutral, de hecho, en un día lluvioso pude lograr algo de sobreviraje en el despegue, lo que antes no podía.

Probé los CrossClimate en la pista, no eran adecuados para ello, pero aun así eran divertidos. Todavía no he llevado los DWS06+ a la pista, pero sé que podría sacarle más partido a este sedán mediano de modelo básico con ellos.

Compré un nuevo juego de Continental DWS06+ en mayo de 2023 y tengo mucha confianza en el verano y el otoño canadienses para condiciones húmedas y secas. Durante el invierno, retrasé el cambio por mis neumáticos de invierno solo porque quería probar las condiciones de nieve. No tuve la oportunidad de probar en condiciones de nieve intensa, pero durante el clima invernal (temperaturas frías de -5 grados Celsius) y el clima frío y húmedo no tengo quejas. La única sorpresa es que ahora estamos a fines de diciembre y el desgaste de la banda de rodadura ahora es de 8/32 después de solo 8 meses de conducción (10 742 km); de ninguna manera los estoy forzando, solo conduzco con espíritu ocasional en las carreteras secundarias durante el verano. Ahora cambié por un nuevo juego de Continental WinterContact SI plus, escribiré una reseña después de este invierno. ¡Saludos!

El DWS06+ lo compraría de nuevo si estuviera buscando un neumático para todas las estaciones divertido y deportivo. El rendimiento en mojado es excelente: manejo seguro con frenado sensible. En nuestro último viaje por carretera, pasamos por un tramo de autopistas con curvas después de la lluvia y el auto se sentía como si lo hubieran succionado a la superficie. Incluso con una aceleración completa desde parado, no hay trompos ni resbalones. El rendimiento en seco también es agradable, el agarre en la carretera se puede sentir a través del asiento, se transfiere bien en las curvas y es emocionante en las rampas de acceso. En esencia, ya sea con el acelerador o con el volante, este neumático sigue la orden que se le ordena al auto (¡con una sonrisa!).

La respuesta y la respuesta son bastante satisfactorias, no puedo decir realmente cómo es ya que es el único neumático que he conducido (aparte de los neumáticos de invierno Hankook icept evo3). Pero cuando los neumáticos están ajustados a las presiones recomendadas por el manual de 38F/32R, la experiencia de conducción es realmente agradable. Las pequeñas imperfecciones y los baches en la carretera son suaves y opacos, pero sin duda lo sabes, las imperfecciones más grandes te dejan con la sensación, pero el neumático absorbe el primer golpe de forma agradable. A -2 psi, el andar es lento y las curvas tienen una sensación suave, y con las presiones de carga máxima (41/38) el andar es incómodamente duro e impreciso.

Cuando compré el coche, los neumáticos tenían una altura de dibujo de 7 mm y ahora, después de 10 000 km recorridos, los tacos tienen 5 mm (los nuevos tienen 7,8 mm). Parece aceptable teniendo en cuenta que, en general, mi estilo de conducción es de bajo riesgo y nunca pongo a prueba los límites de agarre cuando mi mujer está en el coche, pero disfruto de vez en cuando conduciendo por carreteras secundarias en modo Sport :)

En general, estoy muy satisfecho con el neumático y definitivamente volvería a comprarlo.

Continental aún no me ha decepcionado.

Neumático muy silencioso y cómodo, parece que se está desgastando bien, pero es demasiado pronto para dar una puntuación. Funcionaron muy bien en la nieve durante el invierno, pero en nieve o hielo muy duros se quedan bastante atrás de un neumático de invierno completo. Volveré a comprarlos.

Este neumático OEM para mi Type R 2018 tiene un agarre y una respuesta sensacionales que aprovechan al máximo el brillante chasis. Dicho esto, son un imán para las uñas, se desalinean fácilmente después de algunos baches o desniveles en la carretera y, aunque cuestan menos que algunas alternativas, siguen siendo caras. El nivel de conducción y comodidad son bastante buenos para un flanco de 30, y no me han decepcionado bajo la lluvia. ¿La buena noticia? Son tan gratificantes de empujar con fuerza que querrás comprarlos de nuevo. ¿La mala noticia? Podrás hacerlo mucho antes de lo planeado.