Los mejores neumáticos para el Honda Accord EX L V6

Para un conductor primerizo en el sur de Ontario, estos neumáticos me dieron confianza para conducir en días de nieve profunda. Especialmente por su precio, estos neumáticos se mantienen a la altura. Para conducir en ciudad, estos neumáticos ofrecen un buen agarre en nieve y aguanieve, y nunca hicieron nada inesperado. En carreteras nevadas de Ontario, el WinterCraft WP72 es igualmente sencillo, pero a altas velocidades el agarre se vuelve un poco más impreciso al cambiar de carril. Nada brusco ni peligroso, y los neumáticos comunican el límite bastante bien. Descubrí que en condiciones de hielo estos neumáticos ceden más que en otras situaciones. Dependiendo de la carga al entrar en curvas heladas, es posible que este neumático no indique con precisión cuándo reducir la velocidad antes de perder agarre. La principal desventaja de este neumático es el ruido a velocidades de autopista. Nada insoportable, pero estos neumáticos son más silenciosos que un neumático cómodo para toda la temporada. Si busca un neumático silencioso, este no lo es, pero por un precio asequible, estos neumáticos son excelentes para el invierno.

Tuve Primacy 4 en mi Honda antes del Primacy 5. Puedo confirmar que estos neumáticos no son tan buenos como los otros, ya que generan ruido en la carretera.
Llevo unos 400 km con ellos puestos y volveré al taller para que me los devuelvan. Salvo el ruido de los neumáticos, en otras zonas están bien.
Espero que esto ayude a otros que buscan comparaciones.

Son buenos neumáticos. Son muy ruidosos cuando se desgastan un poco. Y NO son run flat.

Me arriesgué y pasé de una vida de neumáticos económicos y de gama media a una oferta premium por primera vez con estos neumáticos, y mis impresiones iniciales son excelentes. Valen cada centavo, sin duda.

Al conducir con calma, el ruido de la carretera de este neumático es menor que el que he experimentado con cualquier otro neumático que haya usado en dos autos diferentes. Ciertamente hay algo de ruido, pero no es fuerte y se desvanece en el fondo. Los neumáticos también se desplazan con bastante suavidad; estoy seguro de que los pasajeros no notarán que tengo un neumático orientado al rendimiento si voy con calma.

El rendimiento en seco es impresionante, especialmente con temperaturas muy frías últimamente, donde estoy usando estos neumáticos en Wisconsin. Tuvimos un día o dos de temperaturas de -5 °F (-20 °C), y estos neumáticos aún tienen buen agarre, arrancan bien desde cero e inspiran confianza al pasar por las curvas. El agarre solo mejora a partir de aquí a medida que aumentan las temperaturas, por encima del punto de congelación, no puedo activar el control de tracción cuando arranco desde cero.

Lo que realmente me impresionó fue que en condiciones húmedas y con nieve o aguanieve ligeras en la carretera, los neumáticos no parecieron preocuparse. Apenas tuve que ajustar mis hábitos de conducción y era fácil darse cuenta cuando comenzaba a acercarse al límite, pero aún así se sentían sólidos.

Estos neumáticos tuvieron algunos problemas con el hielo, pero aun así fueron significativamente mejores que cualquier otro que haya usado y se recuperaron rápidamente de los derrapes. Los derrapes también fueron muy predecibles.

Al pasar de unos neumáticos genéricos de gama media/presupuestaria a estos, una cosa que también noté es que todos mis neumáticos más viejos comenzaron a sentirse menos firmes a medida que se acercaba y superaba los 160 km/h (100 mph). Estos se sienten pegados a la carretera incluso a estas velocidades, e incluso hice un viraje de emergencia a esta velocidad sin dudarlo ni perder agarre y con gran precisión. Todo en México, y supuestamente, por supuesto.

Si haces una modificación a tu coche y no quieres cambiar las ruedas para el invierno o el verano, hazte con un juego de neumáticos como estos. No siento que esté haciendo concesiones en ninguna condición y el hecho de que Continental lo haya logrado me sorprende.