Se instalaron en la parte trasera de mi BMW X5 40d m sport y hoy los he reemplazado tras recorrer 43.000 km. Sí, has leído bien. Un neumático excelente con una excelente resistencia al desgaste para un SUV pesado. Aunque lo uso principalmente en autopista, tampoco conduzco como un abuelo. Además, son run flat.

Instalado de fábrica en un Skoda Kodiaq. Excelente equilibrio entre conducción y manejo. Neumático sólido tanto en seco como en mojado. Duraron 28.000 km antes de cambiarlo. Ruidoso al desgastarse, pero la tracción en seco y mojado se mantuvo firme. Se cambiaron por Michelin Pilot Sport 4 SUV, que son mejores en casi todos los aspectos, excepto en manejo, pero es un sacrificio para una mayor comodidad de conducción.

Al principio pensé que los neumáticos estarían bien, pero me sorprendí al ver que con 16 000 km eran casi legales. Esto es en un Q5 diésel 2021 nuevo. En mis anteriores coches A4 Quattro solían costar alrededor de 24 000 km. 608 libras por los cuatro neumáticos. ¿Hay otros neumáticos SUV que duren más tiempo que sean adecuados?

¿Tiene TÚ experiencia con el Continental ContiSportContact 5 SUV? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Continental ContiSportContact 5 SUV >

El agarre en seco y mojado fue aceptable, aunque nada del otro mundo. Escribí esta reseña para decir que el desgaste ha sido pésimo después de recorrer 22.500 km antes de necesitar neumáticos nuevos en mi Audi Q5 TFSI-e. Estos neumáticos se instalaron de fábrica desde nuevo, pero no volveré a poner neumáticos continentales. Tuve un problema similar con los neumáticos continentales originales de mi Audi Q2, que duraron unos 21.000 km antes de necesitar neumáticos nuevos.

Neumático bien equilibrado en general. El agarre en seco en carreteras lisas es limitado. El control de tracción se activa con regularidad al acelerar en primera marcha en carreteras secundarias con un poco de polvo.
Nunca he tenido un pinchazo en dos juegos que duraron una media de 34.000 km cada uno. Los neumáticos son ruidosos en carreteras lisas. La tracción lateral es muy buena. Buena capacidad de carga con un aumento limitado de la presión con la carga.
Buen equilibrio en las curvas; en general estoy satisfecho con su rendimiento.

Un poco ruidoso. Alcanza su límite legal a los 20.000 km. Hace que la dirección sea un poco pesada. Caro. En general, buen agarre tanto en condiciones secas como húmedas.

He tenido estos neumáticos en mi Audi Q5 desde que era nuevo. Los neumáticos son AO Equipment y han recorrido 26.000 km, y los delanteros han bajado a 2 mm y los traseros a unos 3,5 mm. Me ha impresionado el desgaste de los neumáticos y su rendimiento en todas las características. Es mi primer 4x4, así que he cambiado todos los neumáticos por otros de otra marca para la configuración, así que veré cómo van y os informaré sobre ellos.

El índice de desgaste es impresionante, el final de su vida útil es de alrededor de 74 000 km. La comodidad es buena.

Los instalé en un Hyundai Tucson Premium. No duraron más de 11 000 m. Soy un conductor cuidadoso que rara vez supera los 112 km/h en la autopista. ¡Es mi edad, tengo 70! ¡Nunca volveré a instalar estos neumáticos!

Se entrega nuevo en el coche, desgaste impactante.

He conducido estos neumáticos durante 45.000 km en un VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 240 CV DSG7 R-Line de 7 plazas. Son neumáticos muy satisfactorios, se montan de fábrica como neumáticos originales. El único aspecto negativo es que se desgastan bastante rápido, se puede calcular un desgaste de alrededor de 1 mm cada 8-9.000 km. La vida útil máxima es de 40-45.000 km. Además, la tecnología Seal Inside de Continental te proporciona una tranquilidad considerable en la carretera.

Esta es solo una actualización de mitad de vida útil. A los 31.000 km, la banda de rodadura se ha desgastado hasta los 5 mm (= 1 mm cada 10.000 km). Por lo tanto, es posible que lleguen a los 55.000-60.000 km hasta que se desgasten hasta los 2 mm. Conduzco principalmente en ciudad, con ocasionales viajes más largos por autopista. Los neumáticos se sienten un poco más ruidosos, pero por lo demás siguen siendo excelentes en todos los aspectos. Hoy en día, probablemente compraría unos neumáticos más nuevos, ya que los SportContact 5 son un poco viejos, pero por lo demás los recomendaría en cualquier momento.

Muy buenos en seco, buenos en mojado, un andar suave, pero tengo que decir que solo 14000 millas en un juego en la parte delantera no me parece que valga la pena, además creo que estos solo vienen con una banda de rodadura de 7 mm en comparación con los 8 mm de la mayoría de las otras marcas. Todavía tengo los mismos neumáticos originales en la parte trasera del auto y ahora el segundo juego en la parte delantera debe ser reemplazado... Me encantaría saber qué neumáticos han encontrado otros que funcionan mejor o duran más.

Mi Tiguan 66 venía con estos neumáticos. Los neumáticos delanteros se cambiaron a las 27.000 millas (por unos Avon ZX7). Puse los Contisports en el eje trasero y siguen ahí, con unos 3 mm y poco más de 50.000 millas. Ahora estoy pensando si debo reemplazar los ZX7 delanteros (que habrán recorrido unas 23.000 millas) por Contisports nuevamente, aunque creo que el kilometraje adicional que ofrecen no justifica los 30 £ adicionales por neumático.

Excelente neumático, se maneja muy bien. Muy poco ruido de carretera. Conducción cómoda y de calidad. Muy buen frenado. Tuve que frenar bruscamente un par de veces y el neumático respondió muy bien. Sin embargo, para un neumático caro, estoy un poco decepcionado con los kilómetros totales (solo 45 000 km). He rotado los neumáticos con regularidad, los he mantenido equilibrados y la parte delantera alineada. No creo que hayan tenido condiciones de conducción difíciles, por lo que la única razón por la que probablemente no los vuelva a comprar es que me gustaría un neumático con un mejor kilometraje.