Este neumático es de equipo original y viene con el Honda Stepwgn EP8. No estoy muy seguro del nivel de ruido porque no sé cómo es de silencioso, escucho el ruido del neumático cuando está en marcha. El desgaste es tan duro como mi vida, nunca se ha roto. Solo es adecuado para la velocidad de la ciudad en invierno tropical. Definitivamente no lo recomiendo para rotondas, autopistas y mojado, sin importar en qué clima te encuentres. Mayor riesgo, mayor técnica.

Hola desde Grecia. Neumático Mazda 6 gg 2003 1.8 OE en muy buenas condiciones, fabricado en Japón. El mejor neumático que he tenido.
Ya no puedo encontrar estos neumáticos. El ER300 no es tan bueno, es un neumático muy malo y duro. Si alguien sabe cómo puedo encontrar estos neumáticos en 205/55/16 91v, sería un placer.

Estos neumáticos venían de fábrica cuando compré el coche nuevo. No hay nada espectacular en estos neumáticos, son inestables en curvas y rotondas a veces, extremadamente ruidosos en la carretera sin importar el tipo de carretera que sea, se desintegran considerablemente y se desgastan a menos de 18.000 millas.

No los volveré a comprar. Voy a probar un juego completo de Potenza RE002 para variar.

¿Tiene TÚ experiencia con el Bridgestone Turanza ER30? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Bridgestone Turanza ER30 >

Seamos claros: este neumático es absolutamente peligroso en mojado y cuando hace frío. Sé que es un neumático de equipo original, pero nunca pensé que Bridgestone pondría su marca en un producto que funciona mal por completo cuando se utiliza justo por encima del límite de su clasificación oficial (7 °C para un neumático de verano, ¿no? Me llevé el susto de mi vida cuando calenté el coche a unos 2 o 3 °C... ¡y a 24 km/h! ¡Casi parecía hielo negro!). Este neumático es apto para un solo propósito, para usarse en taxis para lograr la máxima resistencia al desgaste, a velocidades de ciudad y en climas cálidos. Para cualquier otra cosa, conduce bajo tu propio riesgo. Es la primera vez en mi vida que describo un neumático como peligroso y nunca imaginé que sería un Bridgestone... ¡en un Prius! ¡Aconsejaría a cualquiera que se mantenga alejado de estas cosas mientras aún pueda conducir!

Estos neumáticos venían como equipo original cuando compré el nuevo FF MK2.5. Hasta los 20 000 km funcionaron muy bien tanto en condiciones secas como húmedas.
El agarre en superficie seca era bastante bueno. Incluso con 60.000 km a sus espaldas, tenían mucho agarre. Son normales en mojado. Ruido, sí, son ruidosos, pero me ha decepcionado bastante mi nuevo juego, Michelin Pilot Sport 3. Son ruidosos casi igual que los ER30, pero nadie lo ha mencionado todavía en este foro. Además, mi evaluación subjetiva para los primeros 200 km será que los PS3 son peores en seco que los ER30. Ayer, sentí un ligero subviraje en una carretera con curvas por la que suelo conducir.

El ER30 no es un neumático confortable ya que el coche siente cada bache de la carretera.

RUIDO - ¡¡¡RUIDO ENSORDENO!!!
Llegué con un SEAT Ibiza nuevo y lo devolví en una semana. El técnico del concesionario lo evaluó en la prueba de carretera y estuvo de acuerdo. SEAT no mostró ningún interés. Nunca volveré a comprar estos neumáticos, ni volveré a comprar un SEAT. No querría hacer un viaje largo con estos neumáticos: eran un infierno para conducir por la zona.
Otras consideraciones, como el agarre y el desgaste, palidecieron ante el zumbido rotundo que emitían estos neumáticos. Había que escucharlo para creerlo. ¡Basta!

Muy malo para el ahorro de combustible, conducción firme probablemente debido a la falta de perfil. Muy ruidoso en la autopista.

Estos neumáticos no se desgastan rápidamente, lo cual es bueno; esto se debe principalmente al hecho de que son muy duros, lo que también puede resistir bien los pinchazos. Esta dureza significa una conducción extra firme e incómoda y un ruido excesivo en la carretera. El agarre en clima húmedo a bajas velocidades es malo. Incluso una curva de tres puntos en la carretera a velocidades inferiores a 5 mph puede resultar en un pequeño deslizamiento. Los flancos tienen un gran protector de llanta, pero en general no volvería a comprarlos; otros Bridgestone que he tenido han sido similares y no elegiría esta marca voluntariamente.

Parece ser un compuesto duro, dura mucho tiempo, no le gustan las condiciones frías y húmedas, ni las líneas blancas, ni el aguanieve, ni el pasto mojado, respuesta deficiente de la dirección, no es particularmente silencioso, me alegro de haberme deshecho de ellos

Un juego de estos neumáticos duró 25 000 millas de conducción en autopista con mi Golf, también tienen buen agarre, los compraría nuevamente.

Los ER30 se instalaron como equipo original en el Mazda 3. Hasta ahora he recorrido 50.000 km con ellos y todavía tienen 6 mm de banda de rodadura. Parece que durarán mucho tiempo. Por otro lado, son bastante ruidosos en pavimento irregular y el agarre en mojado no es perfecto. Al menos el agarre en seco y la respuesta de los neumáticos delanteros son excelentes.

Estos eran los neumáticos originales del Toyota Yaris. No les encuentro ningún defecto como neumáticos de verano, pero son terribles en la nieve. Me han enseñado la necesidad de los neumáticos de invierno una vez, ya que estuve a punto de tener un accidente con ellos en un momento en el que ni siquiera sabía de la existencia de los neumáticos de invierno. Tienen una excelente tasa de desgaste, todavía se pueden usar después de 5 años y 70000 millas (aproximadamente la mitad de las cuales probablemente fueron con neumáticos de invierno, así que digamos 35000).

Estoy de acuerdo con muchos críticos en que estos neumáticos son increíblemente ruidosos. Solo pasaron 6 meses desde que se instalaron en fábrica para que comenzara el ruido de zumbido, y también parece ser peor en carreteras de baja velocidad o superficies de hormigón o pavimentadas; no es tan malo en asfalto liso a más de 80 km/h. Parecen ser neumáticos muy duros.

El agarre y la respuesta son buenos durante los primeros 10 km, pero empeoran progresivamente a medida que pasan los años (6,5 años y 43 km). Se vuelven muy inestables en condiciones húmedas (principalmente en las curvas) a pesar de que todavía quedan 4 mm de banda de rodadura delantera y 5 mm trasera, probablemente porque se están volviendo frágiles debido al paso del tiempo.

Transmiten mucho ruido al coche cuando circulan por carreteras irregulares. Las carreteras lisas son bastante silenciosas. A veces, los neumáticos parecen estar sobre pequeñas canicas cuando se toman curvas y la carretera está mojada, lo que no proporciona confianza en carreteras mojadas. Los Goodyear Excellence son mucho mejores. El agarre en seco es mejor. Los flancos de los neumáticos son duros, lo que dificulta la comodidad de conducción en carreteras con baches, surcos y superficies irregulares, todas ellas desagradables para conducir. Hay neumáticos más cómodos y silenciosos en el mercado.

Me instalaron estos neumáticos basura cuando compré el coche nuevo. Eran una basura absoluta después de que el coche tuviera solo un mes. La goma estaba dura, lo que es terrible en carreteras con baches. Los neumáticos hacían un ruido fuerte en cualquier carretera, incluso en las autopistas. La adherencia es deficiente incluso en carreteras secas. Se derraman mucho en carreteras mojadas. Me alegro de que ya no se fabriquen y de que se deban evitar a toda costa. No puedo creer que los Bridgestone estén bajo una marca premium en este sitio, ya que deberían estar en la gama media. Cambié a Pirelli P7 en las 4 cubiertas y transformé por completo el coche.