En las curvas sobre carreteras secas, el coche sería un juego de manos, tal vez debería serlo, desde mi punto de vista (xc60 durante un año) sería la única crítica negativa. Conducir por autopista a 150 km/h en invierno ha sido un cuento de hadas por ahora. Probablemente no lo volvería a comprar porque la próxima vez compraré el neumático de invierno mejor valorado por tener un recién nacido sentado detrás; de lo contrario, habría sido una elección, ¿por qué no?

Sorprendente agarre en nieve y hielo en un Evoque 4x4. Subida por el paso de Honister con una capa de hielo de lado a lado sin resbalar ni derrapar. El programa de nieve y hielo prácticamente no tuvo nada que hacer.

Referencia Audi Q7.
Todavía es pronto. Me lo instalaron hace dos meses, ya que uno de los neumáticos Michelin más viejos desarrolló un bulto en la pared lateral. No conduzco con calma ni demasiado rápido, pero me gusta empujar cuando es necesario. Las impresiones iniciales son buenas en general. En comparación con los Michelin de verano, se sienten similares en seco y se conducen con normalidad. El tiempo dirá cuando se los empuja. Los Michelin me decepcionaron en un campo mojado, ya que no son adecuados para todoterreno ni siquiera en césped muy blando y húmedo. ¡Las ruedas se hundían alrededor de 5/6 pulgadas tratando de tirar de una caravana de 2 toneladas! Así que espero más agarre en esas condiciones con los Vredstein. Hasta ahora, con lluvia torrencial a alta velocidad, los Vredstein dieron una sensación de confianza. Hasta ahora parecen silenciosos en la carretera, pero los Michelin eran iguales hasta que las bandas de rodadura se desgastaron a la mitad, luego se volvieron muy ruidosos.
Me arriesgué con los Vredstein porque son neumáticos de invierno, pero no hago muchos kilómetros con este coche, así que el desgaste no debería ser el factor limitante. Es posible que sea hora de cambiarlos debido a su antigüedad antes de que las bandas de rodadura se desgasten demasiado (con suerte).

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Coche de referencia: Audi SQ5 2014

Compré nuestro SQ5 de segunda mano y estos neumáticos vinieron con él;

Veo críticas positivas y negativas, pero la gente debe tener en cuenta que este neumático se lanzó en 2014.
Y en ese momento, estos neumáticos eran extremadamente recomendados para automóviles de alto rendimiento como Porsche 911, Aston Martin, etc.

Según mi experiencia personal con estos neumáticos (vivo en Suiza, en la zona de esquí), se comportan muy bien en nuestro SQ5. Nunca resbalan ni tiemblan. Se mantienen seguros sobre mojado, incluso en seco. En mi medida: 255/45/20, funcionan bien.

Son muy silenciosos y además la comodidad no está nada mal.
Solo los compraría si conduces un coche HP.

El próximo invierno (2019), cuando esto esté listo, probaré las nuevas versiones del Extreme S, el Wintrac Pro. :)
Son absolutamente la opción ideal para coches de alto rendimiento.

Tal como dije, estos neumáticos son del año 2014... y solo si puedes comprarlos baratos, los compraría; de lo contrario, opta por los Vredestein Wintrac Pro :))

Las primeras impresiones fueron buenas, pero desafortunadamente uno de los neumáticos estaba defectuoso y hacía que el coche no fuera seguro para circular. Se le desprendió un gran trozo de goma. Lo he devuelto a la empresa a la que se lo compré y ahora estoy esperando una decisión. Es inaceptable que esto suceda con un neumático nuevo de una empresa de confianza. Por eso no compré neumáticos chinos... pero tal vez fue un error.

Conduzco mi coche en nieve de 30 cm y en condiciones de hielo y humedad. Lo único que puedo decir es que es un neumático perfecto. Mi coche tiene 400 CV de tracción trasera, pero aun así se conduce como en verano.

Un buen neumático de invierno para todo tipo de terrenos. No es tan bueno como mi Vredestein Ultrac Sessanta en seco o en mojado cuando hace más calor, pero el Wintrac extreme S es perfecto cuando la temperatura se acerca al punto de congelación.