Los mejores neumáticos para el Audi SQ5

El neumático está bien, pero al conducir sobre nieve fresca de unos 10 cm, no se comportó bien. En condiciones de baja temperatura, en cuanto la temperatura exterior alcanzó los 1,5 °C, los neumáticos mostraron un subviraje pronunciado. Estos neumáticos no son aptos para el invierno, a pesar de tener una clasificación de tres picos.

Por lo demás, parecen ofrecer una conducción bastante suave. Son silenciosos en la autopista.

Al frenar bruscamente en seco, noté que tenían menos agarre del que me gustaría. Son neumáticos muy baratos y se nota. Ojalá el concesionario no hubiera malgastado dinero en ellos, pero me vi obligado a llevarme el coche con ellos.

Neumático robusto para todo tipo de clima; buscaba algo que me permitiera usarlo durante todo el año en el clima del noroeste del Pacífico sin tener que cambiarlo.

Rendimiento en la nieve
Muy buenas, puedo ir a las estaciones de esquí en días de nieve polvo sin problemas. El agarre fue impecable.

Rendimiento en lluvia
Ninguna queja, no he notado ningún deslizamiento ni aquaplaning.

Rendimiento en seco
Está bien, no es su punto fuerte, pero no hay quejas teniendo en cuenta las expectativas que se tienen de este neumático.

Eficiencia de combustible
Es bastante deficiente, pero este debería ser un inconveniente bien conocido de este neumático. Diría que podrías perder hasta un 15% de eficiencia de combustible.

Ruido de la carretera
Está bien, no es su punto fuerte. Tengo el WRG5 en otro coche y funciona mejor, así que lo comparo con este.

Me ofrecieron estos neumáticos que no conocía para mi Audi SQ5 y ya he conducido una temporada con ellos. Me sorprendí porque lo que tenía antes era...
d Pirelli Scorpion del mismo tamaño y funcionaron muy bien, incluso a altas velocidades. Siguiendo con el Alventi Zeta, haré una segunda observación.
Temporada de verano con estos neumáticos y todavía parecen nuevos después de unos diez mil kilómetros. Me sorprendieron especialmente durante un viaje a Mauricie donde tuve que conducir casi todo el trayecto bajo una intensa lluvia, por eso los recomiendo mucho cuando llueve.

Cambié los Pirelli P Zero que se sentían sólidos en comparación con los Goodyear. En cuanto al ruido, parecen ser iguales. Los Goodyear se ven más robustos y también vienen con protección de llanta, lo cual es genial. Estoy ansioso por probar los 5 asimétricos.

Puede ser ruidoso en superficies de autopistas, aunque es muy cómodo. La dirección puede cambiar de subviraje a sobreviraje debido a los flancos blandos. Los P Zero giran mejor y son más silenciosos, aunque el desgaste de la banda de rodadura es mucho mayor.

Compré un juego completo de Kumho Crugen HP91 hace unos 12 meses para reemplazar los Pirelli P-Zero instalados de fábrica en mi Audi SQ5 2015. Los Pirelli tenían un buen rendimiento, pero son estúpidamente caros de reemplazar y, debido a la calificación de desgaste relativamente baja, se desgastan muy rápidamente (alrededor de 12,000 millas / 20,000 km) y se desgastan en los bordes predominantemente. Sabiendo que quería alejarme de los costosos Pirelli, encontré los Kumho que tenían una buena calificación en varios sitios web que miré (incluido Tyresales.uk) por su calidad general, agarre y silencio, tenían un precio mucho más razonable, tenían una calificación de desgaste de la banda de rodadura más alta de 420 (en comparación con 300 en los Pirelli), por lo que deberían durar más cuando se conduce de la misma manera, y tenían una forma más cuadrada que debería ayudar a que el neumático se desgaste de manera uniforme (en lugar de en los bordes como los Pirelli redondeados). En general, estoy muy contento con los Kumho. Hace unos 12 meses que están en el coche y han recorrido unos 10.000 km. Los neumáticos son silenciosos, se agarran bien tanto en condiciones húmedas como secas, se desgastan de manera uniforme y lenta y tienen un mejor aspecto en la llanta en comparación con los Pirelli. La sensación y la respuesta de la dirección también fueron notablemente mejores con los Kumho, pero es difícil comparar ese aspecto con los neumáticos nuevos con los Pirelli desgastados que reemplazaron.

Reemplacé mis Pirelli PZero después de 17,000 millas y me inspiró la serie Dunlop después de tenerlos en mi anterior Audi S4 Avant. Reducción inmediata del ruido de la carretera, agarre tanto en condiciones húmedas como secas y una confianza total al tomar curvas a alta velocidad. Un mejor retorno de combustible, aunque marginal, solo se suma a los buenos resultados generales. Si bien son un compuesto mucho más blando que los PZero, incluso en esta etapa con un kilometraje limitado, me resultaría difícil considerar otro neumático.

Coche de referencia: Audi SQ5 2014

Compré nuestro SQ5 de segunda mano y estos neumáticos vinieron con él;

Veo críticas positivas y negativas, pero la gente debe tener en cuenta que este neumático se lanzó en 2014.
Y en ese momento, estos neumáticos eran extremadamente recomendados para automóviles de alto rendimiento como Porsche 911, Aston Martin, etc.

Según mi experiencia personal con estos neumáticos (vivo en Suiza, en la zona de esquí), se comportan muy bien en nuestro SQ5. Nunca resbalan ni tiemblan. Se mantienen seguros sobre mojado, incluso en seco. En mi medida: 255/45/20, funcionan bien.

Son muy silenciosos y además la comodidad no está nada mal.
Solo los compraría si conduces un coche HP.

El próximo invierno (2019), cuando esto esté listo, probaré las nuevas versiones del Extreme S, el Wintrac Pro. :)
Son absolutamente la opción ideal para coches de alto rendimiento.

Tal como dije, estos neumáticos son del año 2014... y solo si puedes comprarlos baratos, los compraría; de lo contrario, opta por los Vredestein Wintrac Pro :))