Un tipo de neumático de doble cara, excelente en nieve, regular en seco y aceptable en mojado durante los dos primeros años... El tercer invierno ha sido un suplicio en mojado, aceptable en seco y sigue siendo bueno en nieve. Lo cambié después de 48.000 km y la banda de rodadura sigue en buen estado, pero el agarre (como ya he dicho) es pésimo en mojado, así que prefiero cambiarme a neumáticos nuevos.

El Solus 4S HA32 205 55r16 91h es un llorón en el eje delantero: desde los primeros kilómetros se escuchaba cada bache de la carretera. Varias visitas para reequilibrar resultaron en una concentricidad perfecta y un instalador molesto. Los aullidos persistieron. Después de 2.000 km, el eje trasero se sustituyó por un Nexen 'n blue de 1 año. Ahora pasan desapercibidos en el eje trasero. Con esta comparación directa con el Nexen 4s puedo decir que los dos neumáticos son equivalentes. En carretera, la configuración actual proporciona la misma experiencia de conducción segura que con el Nexen en el eje trasero. El llanto se ha ido atrás.

Llevo unos 8000 kilómetros con estos neumáticos y estoy muy satisfecho. El desgaste parece mejor de lo que dicen las reseñas y no cuido demasiado el coche.
Una división equitativa de las carreras diarias, las explosiones en autopistas y carreteras secundarias me da una buena idea de lo que son capaces de hacer.
La dinámica del coche es estable y consistente, sorprendentemente comunicativa y se percibe muy bien lo que hacen. Con calor, al acelerar, se siente la banda de rodadura de la dirección, así que no es la mejor, pero de todas formas es mucho más rápido de lo que se desea. Es lo esperado para un neumático para todo tipo de clima.

Los he usado en nieve y funcionan de maravilla: tienen mucho agarre y un rendimiento en mojado fantástico. Comparados con mis neumáticos de verano anteriores, estos también superan ampliamente el aquaplaning.

En general, lo compraría otra vez y no podría recomendarlo más, especialmente por el precio.

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Son terriblemente malos en mojado, sobre todo en aquaplaning, lo cual fue sorprendente, ya que se comportaron bien en las pruebas. Tengo un coche con tracción trasera, así que me pregunto si será por eso. Sinceramente, no podía esperar a que se desgastaran y tuvieran que cambiarlos, ya que la parte delantera se deslizaba con la lluvia y las traseras patinaban incluso con una aceleración suave. No los recomiendo, aunque son baratos; volví a los Cross Climate 2, que eran muchísimo mejores.

Ya había escrito una reseña poco después de comprar estos neumáticos. En ese momento, era bastante positiva. Lamentablemente, mi opinión cambió, y no para bien.
Lo primero es lo primero. Desde el principio tuve algunos problemas de vibración. Especialmente a velocidades de alrededor de 60 km/h, experimenté un bamboleo en la dirección. Moví los neumáticos delanteros hacia los traseros y viceversa, eso mejoró un poco, pero la vibración era irritante. Recientemente fui a un taller de neumáticos para equilibrar la fuerza de la carretera en mis neumáticos traseros. La fuerza era muy alta, pero después de rotar los neumáticos en las llantas, la mayor parte de la vibración desapareció. Nunca he tenido este problema con ningún otro tipo de neumáticos.
Otra cosa que no me gusta mucho es el agarre. Sobre todo en dirección lateral sobre una carretera mojada es bastante malo. Pero también en dirección longitudinal. Una vez tuve que hacer una frenada de emergencia y me sorprendió mucho la distancia de frenado necesaria.
Los niveles de agarre en condiciones secas son aceptables. Lo mismo ocurre en condiciones invernales con algo de nieve.
La estabilidad en línea recta podría ser mejor. Son necesarias muchas pequeñas correcciones en la dirección todo el tiempo. Esto cansa un poco.
El nivel de confort es bueno, los neumáticos no hacen mucho ruido y el desgaste también parece aceptable.
Son baratos, pero no los volvería a comprar.

Neumáticos suficientemente buenos para uso durante todo el año.

Instalé un juego completo en mi Skoda Yeti 2.0 TDI
4x4
Obtuve 30 000 millas con los neumáticos delanteros, lo que es aproximadamente 10 000 más que los Michelin o Bridgestone que he usado antes.
El clima seco y húmedo no es tan bueno como el de los líderes del mercado, pero a £50 por esquina más barato, no esperaba que fueran tan buenos.
Acabo de instalar un segundo juego con una buena relación calidad-precio. Son, con diferencia, los mejores y fueron mucho más predecibles hacia el final de su vida útil que otros que he probado.
Sobre nieve y fuera de carretera se comportaron tan bien como los líderes del mercado.
En general muy impresionado

Hace unos 18 meses, sustituí los neumáticos Toyo de fábrica que se habían estropeado antes de tiempo en nuestro CX3 (que tiene menos de 5 años) por estos Kumho HA32. En verano, prácticamente no he notado ninguna diferencia con los neumáticos de verano Toyo; en todo caso, funcionan mejor tanto en condiciones húmedas como secas, y además son notablemente mejores que los Goodyear Vector 4 Gen 3 del coche de mi esposa.
Sin embargo, en invierno, la tracción sobre hielo es menor de lo esperado y la percepción de un mayor índice de desgaste hacen que estos neumáticos sean un poco menos efectivos. No obstante, en general, los recomendaría con gusto.

Si bien estos neumáticos para todas las estaciones son bastante respetables y tienen buenos niveles de agarre en seco, mojado y frío, la pared lateral donde se une a la banda de rodadura es lamentablemente delgada. El resultado es que mi hijo ha gastado 6 neumáticos, todos con pinchazos en la pared lateral o ampollas en 6 meses. Ahora bien, aunque las carreteras del Reino Unido están en mal estado y abundan los baches, no compraré otro. He cambiado a Yokahama Greenearth, que espero que dure un poco más; todos los neumáticos que fallaron tenían menos de 1 mm de desgaste (mucho menos en algunos casos). No lo recomiendo.

En general, tengo una buena impresión de estos neumáticos, de calidad decente por un precio justo, teniendo en cuenta que son aptos para todo tipo de clima y con clasificación de carga XL.

Compré un Peugeot Partner Teepee con 3 neumáticos baratos/de gama media y 1 Michelin viejo (con el flanco agrietado). Al inspeccionarlo, había grietas profundas a lo largo de las ranuras de la banda de rodadura en uno de los neumáticos baratos, por lo que estaba claro que había que reemplazarlo junto con el Michelin.

Decidí colocar los dos neumáticos nuevos en la parte trasera para preservar su vida útil y desgastar los dos neumáticos viejos en la parte delantera.

Conduje mucho por el Reino Unido y un viaje por carretera de dos mil millas por Europa: los neumáticos funcionaron perfectamente hasta 150 km/h en las autopistas alemanas y en temperaturas de hasta 38 °C.

El andar es un poco inestable (¡es un coche francés!) y se oye un poco de ruido en la parte trasera, pero probablemente se deba a un diseño derivado de una furgoneta y a la falta de insonorización en la parte trasera. El manejo es perfecto, está bien controlado en curvas y rotondas, y la parte trasera siempre está bien colocada. El rendimiento sobre mojado es fiable, he conducido a gran velocidad por carreteras secundarias bajo una lluvia torrencial sin ningún problema, aunque he tenido algunos incidentes de aquaplaning en la autopista bajo una lluvia muy intensa recientemente; al inspeccionarlo, esto se debió a que uno de los neumáticos delanteros estaba desgastado cerca del límite.

Muy recomendable, instalaré dos Kumhos más en la parte delantera este año.

Esta es una actualización de una reseña mía anterior.
He tenido estos neumáticos instalados en mi Opel Astra J durante 3 años y los he utilizado durante casi 50.000 km.
Los neumáticos están casi desgastados y habrá que cambiarlos pronto.
En general, son aceptables, pero no impresionan en ningún aspecto en particular. Por supuesto, no esperaba que se comportaran como un neumático de verano en climas cálidos o como un neumático de invierno en la nieve. Fue un compromiso que acepté desde el principio.
Aspectos positivos: Los HA32 son bastante buenos sobre mojado en cuanto a agarre, estabilidad, manejo y frenada. Son silenciosos y cómodos en la mayoría de tipos de carreteras. El desgaste es decente y el precio es aceptable.
Aspectos negativos: el frenado en seco no es muy bueno, el rendimiento en nieve es mediocre, el agarre lateral sobre mojado es complicado, la goma empieza a agrietarse mucho en la banda de rodadura y faltan trozos más pequeños o más grandes.
En definitiva, no es un mal neumático teniendo en cuenta que no es muy caro. Si tu estilo de conducción es relajado y no llevas el coche al límite, el Kumho Solus HA32 puede satisfacer tus necesidades.
Seguiré utilizando neumáticos para todas las estaciones en sustitución de los Kumhos, pero esta vez elegiré una marca premium ya que ofrece mejor agarre y rendimiento.

Estos venían de serie en mi Kia Setlos LX AWD 2022. Los odio. Son más ruidosos en pavimento seco que mis neumáticos de invierno. Los he conducido en una amplia variedad de condiciones de la carretera y eran francamente aterradores por el hidroplaneo en situaciones de lluvia moderada/viento cruzado. Mala tracción en pequeñas cantidades de hielo/nieve. Después de 2 años y aproximadamente 10,000 km de conducción en primavera/verano/otoño con ellos, los estoy dejando de lado por un Continental True Contact Touring para todas las estaciones. Siempre cambio a neumáticos de invierno verdaderos para esa temporada. No confiaría en estos en la variedad de condiciones de la carretera invernal que experimentamos en Saskatchewan.

Lo único que buscaba era un producto de marca barato, ¡y estos eran los más baratos! No son malos en nada, pero tampoco excelentes, y hasta ahora han demostrado ser confiables. Se ven bien, una gran mejora con respecto a los neumáticos Maxxis que reemplazaron en todos los aspectos, especialmente visualmente, no es que eso sea importante. Honestamente, si pudiera permitirme algo mejor, habría comprado un producto mejor, pero me muevo con seguridad y legalmente y ese objetivo se logró con estos neumáticos, algo que no habría logrado con algunos de los materiales baratos, desagradables y aterradores que hay en el mercado.

Neumáticos fantásticos. Los uso en mi Mazda 3. Me impresiona mucho la tracción. La calidad de conducción es mejor de lo que esperaba en función del diseño de la banda de rodadura. Actualmente tengo aproximadamente 40 000 km con los neumáticos y todavía les queda un 80 % de banda de rodadura según las mediciones de mi última rotación de neumáticos. Los compraría de nuevo; los recomiendo como una opción más asequible para todo tipo de clima a cualquiera que me pregunte.

Compré estos neumáticos en octubre de 2021, los instalé en un Astra J y recorrí alrededor de 45 000 km (aproximadamente 30 000 millas).
Se pueden utilizar en todo tipo de condiciones de carretera (seca, mojada, aguanieve, nieve, hielo). En general, no son malos, pero parecen tener problemas en la nieve y tienen un agarre limitado.
Tomar curvas en carreteras mojadas a una velocidad razonable ha sido problemático desde que era nuevo, con múltiples ocasiones en las que el ESP se activó de forma bastante agresiva.
El frenado en seco tampoco es tan bueno como se esperaba, nuevamente el ABS entra en acción la mayoría de las veces.
Un gran problema con Kumho Solus HA 32 es que comenzaron a astillarse en trozos más pequeños o más grandes sin causa aparente.
El desgaste es medio. Espero que duren 5.000 millas, pero no más.
En definitiva, los Kumho no son malos neumáticos, pero tampoco impresionan. Definitivamente no los volveré a comprar.