Estos neumáticos tienen tanto agarre que el cerebro humano no puede resistir tal aceleración lateral. Y no exagero.
Como podéis ver en la foto adjunta, la semana pasada corrí un slalom con mi Renault Supercinq GTR.

Debido a la tremenda aceleración, quedé inconsciente instantáneamente y recién hace 5 minutos me desperté.
Incluso me dicen que no quedé último en el slalom... No sé si es cierto o no, porque estaba inconsciente.

En cualquier caso, aquí tenéis el enlace a mi carrera en el eslalon:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y

En general, estoy satisfecho con mi decisión de comprarlos, pero me decepcionó el hecho de que se gastaran muy rápido, más rápido de lo esperado, después de 58 000 km, en comparación con los neumáticos de serie de Continental. Tenía otro par de neumáticos ALL SEASONS CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT (también estaba contento con ellos). Incluso ahora, después de 2 años, en superficies secas, los Hankook casi congelan mi Duster (1.6, 4x4, gasolina, 2016) cuando una persona aparece de la nada en un paso de peatones (a 50 km/h). Durante el tiempo de trabajo conduzco 200 km / 5 días. En carreteras con superficies mojadas tenía el control total. También conducía sobre barro, me mantenían avanzando. Lentamente, pero seguro. En verano voy por carreteras de montaña y cimas de colinas, nada especial, nada de todoterreno agresivo, solo caminos de grava, polvo y bosques. En bosques y caminos de grava se comportaron muy bien, pero eran ruidosos. Los usé en invierno en la nieve en Transfagarasan desde Capra Chalet hasta el refugio Salvamont Arges Cota 2000. No los volveré a comprar porque se desgastaron (como mencioné) demasiado rápido.

Hace poco pinché una rueda, así que llevé el coche a mi taller de confianza y me dijeron que no podían arreglarlo ni poner dos de los cuatro neumáticos porque estaban desgastados. Tengo un Honda CR-V 2021 y estos eran los neumáticos de serie que Honda decidió poner en el coche. Con unas 24.000 millas, necesito neumáticos nuevos. Esto es absurdo. La mayoría de los neumáticos de este tamaño tienen una autonomía mínima de 50.000 millas y yo recorrí menos de la mitad. En algunos sitios he visto que estos neumáticos tienen una autonomía de 70.000 millas. Absurdo. Nunca me ha gustado el ruido de estos neumáticos ni su manejo, pero hasta hoy no me había dado cuenta de lo baratos que son en realidad. Nunca más vuelva a poner Hankook y tal vez tampoco Honda si este es el neumático barato que están optando por poner en sus coches. Además, Honda no cubre estos neumáticos en su garantía, esperan que el fabricante de neumáticos los cubra. Adivina qué, Hankook no proporciona un mínimo de kilometraje para sus neumáticos, probablemente porque saben lo horribles y baratos que son también. HORRIBLE experiencia del cliente.

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En octubre de 2015 sustituí unos neumáticos de verano Hankook viejos por estos neumáticos Hankook H740 4S porque quería un mejor agarre en mojado y nieve. Tenía pocas opciones debido a que el tamaño de los neumáticos no era común y no quería neumáticos direccionales porque tenía un repuesto de aleación de tamaño completo. El segundo día después de la instalación, tuve que viajar por la M62 y me sorprendió una tormenta de lluvia torrencial. Los coches que iban delante de mí empezaron a desviarse en todas direcciones después de pasar por una gran zona de agua estancada, así que me preparé, pero no tenía por qué preocuparme. Estos neumáticos Hankook H740 4S aguantaron todo con calma y el coche se mantuvo en línea recta sin que yo tuviera que hacer ningún esfuerzo. El manejo es excelente en todas las condiciones. Ya han recorrido 26.000 kilómetros y en mi última revisión hace 2 meses me dijeron que fácilmente durarían otro año al menos, según mis requisitos, ya que siempre sustituyo los neumáticos cuando la banda de rodadura baja de 4 mm. Los sustituiré por los mismos cuando sea necesario.

Peligroso en caso de frenado en mojado. El ABS siempre está activado, pero en mojado parece nieve. Malo incluso en carreteras secas. Nunca más.

Esta es una actualización de mi revisión anterior, para informar sobre el rendimiento en la nieve.

A principios de marzo de 2018, Escocia tuvo un clima un poco malo. Por razones que no voy a explicar aquí, tuve que conducir durante la alerta meteorológica roja ambos días y las posteriores alertas amarillas del resto de la semana, lo que me dio una buena oportunidad de evaluar el rendimiento en nieve, aguanieve y hielo. Los neumáticos delanteros tenían alrededor de 5 mm restantes (habían sido cambiados después de hacer 18 km en los traseros), los traseros eran prácticamente nuevos, tal vez unos pocos miles de kilómetros desde la instalación.

Y esa actuación fue excepcional.

Las autopistas estaban despejadas, pero había hielo en algunos lugares. Nunca parecía que fueran a soltarse sin previo aviso. Sí dieron suficiente información para permitir que se redujera la velocidad antes de que las cosas se complicaran.

Las calles de superficie eran de calidad variable, con algunas carreteras con más de 30 cm de nieve, otras con aguanieve y otras con una mezcla de nieve dura y nieve fresca. Y seguimos adelante. Incluso las colinas bastante empinadas las superamos sin problemas, solo un toque ocasional de control de tracción para algunas de las peores partes. Estos neumáticos en este auto significan que llegaré a mi destino de todos modos.

Ahora, un inconveniente: durante la nevada, dañé dos de ellos (los baches pueden picar cuando están ocultos). Afortunadamente, logré conseguir algunos repuestos, están instalados y soy un conejo feliz nuevamente.

¿Alguna vez te has preguntado cómo el conductor de la máquina quitanieves consigue llegar al trabajo en medio de la peor nevada? Estos neumáticos no requieren un 4x4.

Compré mi coche de segunda mano en una conocida red de concesionarios de coches escoceses y le habían puesto neumáticos de su propia marca. Duraron menos de una semana antes de que los tiraran a la basura.

En enero de 2017, instalamos un par de Kinergys. Funcionaron muy bien en la nieve. También fueron impresionantes en algunas de las lluvias torrenciales que tuvimos durante el año y bastante bien en los dos días de sol que se consideran verano escocés.

Conduzco un familiar y suelo llevar una buena cantidad de equipo a todas partes, y lo hago con mucho entusiasmo. Han funcionado bien en casi todas las condiciones, salvo en algún subviraje ocasional en una pequeña rotonda bastante estrecha cerca de casa, pero eso solo ha sucedido cuando las condiciones han sido muy húmedas. El rendimiento en lluvia intensa en autopistas ha estado a la altura de algunos de los neumáticos más caros que he instalado en otros vehículos similares, pero el rendimiento en invierno ha sido impresionante.

El desgaste también ha sido aceptable. Con unas 18.000 millas recorridas, las ruedas delanteras están por debajo de los 4 mm, las traseras aún por encima de los 6 mm. Solo por precaución y debido a los informes meteorológicos a largo plazo, las ruedas delanteras se reemplazaron por otras más de las mismas en las últimas semanas. Y, una vez más, han demostrado ser buenas en la nieve y las bajas temperaturas del último mes. A 50 libras la unidad, tienen una excelente relación calidad-precio y serán un elemento permanente en este vehículo en particular en el futuro previsible.

Usamos la generación anterior de estos neumáticos, los H730, y, lamentablemente, son una gran decepción. Mi esposa y yo hemos estado derrapando en carreteras con grasa (¡en un BMW de 90 CV!), mientras que el juego anterior no lo hizo incluso cuando estaban casi listos. Hasta ahora, este juego tiene 4500 millas. Honestamente, no volveré a comprar los H740; volveré a los H730 si puedo conseguirlos.

Entonces reemplacé los Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 en mi Civic Type R EP3 por estos. Probé estos neumáticos el año pasado en otro auto cuando nevó y mi Civic no podía salir de la pendiente muy empinada y funcionaron fenomenalmente bien en la nieve.

Estos neumáticos son muy buenos, aunque dan la sensación de que ofrecen menos respuesta que los Goodyear Eagles y menos agarre lateral, pero siguen siendo muy buenos. Creo que la pérdida de tracción/reacción en verano compensa la ventaja cuando se maneja en mojado/frío/nieve. Se sienten sorprendentemente firmes en mojado y siguen siendo mucho mejores en todas las condiciones en comparación con los neumáticos de verano económicos. El coche no frena con tracción bajo una aceleración fuerte, como ocurría antes con los Toyo Prox.

Conclusión: Buen compromiso para obtener enormes beneficios en invierno. Ningún neumático para toda temporada será tan bueno como un neumático de rendimiento específico para el verano. El manejo en nieve es muy bueno; al subir grandes pendientes pronunciadas con hielo y nieve compactados, el automóvil no perdió tracción ni una sola vez.

Compré estos neumáticos para reemplazar los neumáticos de serie por unos de 4 estaciones.
Hasta ahora, estoy bastante satisfecho en seco, mojado e incluso con nieve.
Ya veremos durante el verano.

Estos neumáticos reemplazaron algunos desagradables neumáticos Nankang, sin embargo, en mis otros autos uso Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2.

Las primeras impresiones han sido buenas, el agarre en mojado es la noche y el día en comparación con los neumáticos de marcas más baratas, manejaron muy bien una frenada de emergencia de 70 - 0 cuando un camión salió en mojado. El coche se siente mucho más sereno y competente. La verdadera prueba será cómo se las arreglan con la nieve (si es que hay alguna) y cómo se desgastan durante los meses de verano. Para un coche de uso diario, parecen un buen neumático para todo uso con el potencial de ofrecer seguridad adicional en los meses de invierno a un buen precio y sin la molestia de cambiar a neumáticos de invierno. Para vehículos deportivos y potentes, creo que lo mejor sigue siendo un neumático de invierno específico y un neumático de verano.

Tras sustituir los neumáticos de invierno Yokohama W703, W902 y Conti como primera opción, tengo que admitir que el último es la mejor opción hasta el momento, ya que ofrece una mejor distancia de frenado, poco ruido y un agarre prodigioso en mojado. No puedo decir mucho sobre la durabilidad, ya que solo he hecho 10.000 km. El precio era el mismo que el de los Yokohama, más barato que el de los Conti: 240 euros, en Grecia.