BMW 530 Touring (F11): He tenido que cambiar 6 neumáticos por abombamiento en el flanco durante los últimos 32.000 km. No puedo opinar sobre el desgaste porque no duran lo suficiente. En el taller me dicen que es por los neumáticos run flat y los baches... quizás tengan razón, pero desconfío porque mi anterior 530 Touring (E61) tenía neumáticos de la misma especificación, de otra marca, y nunca experimenté abombamiento alguno. Simplemente el típico desgaste. El problema es que no recuerdo la marca de los neumáticos de mi E61. ¿Dunlop, creo? Pediré consejo y cambiaré la marca porque, ¿sabes qué?... Acabo de notar un neumático con abombamiento.

Me instalaron estos neumáticos 235/50R17 96V Excellence FP en mi FORD G6E en abril de 2018 y el coche ha recorrido 63 000 km y recién ahora muestra signos de desgaste y grietas finas. Volvería a comprar estos neumáticos si estuvieran disponibles.

Neumático estúpido en carretera mojada, no se puede usar ～resbala en carretera mojada～

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Neumático económico promedio. El agarre en seco es bueno, pero llegará a su límite si lo presiona lo suficiente. El agarre en mojado es otra historia. Si bien es capaz de conducir normalmente bajo la lluvia, el neumático podría aquaplaning fácilmente si choca contra un charco de agua pesado. La respuesta de la carretera es promedio, ya que es un neumático económico. El manejo está ligeramente por encima de la media, ya que en mi experiencia proporciona suficiente agilidad para una conducción ligeramente por encima de lo normal. El desgaste es bueno, ya que he usado este neumático durante 4 años con más de 45000 km y la banda de rodadura todavía no ha alcanzado el grosor límite. Recientemente se rompió una pared lateral y decidí cambiar las 4. La comodidad, por otro lado, es bastante buena. Proporciona una sensación de dirección suave y el nivel de sonido es lo suficientemente bueno. En términos de valor, diría que este es uno de los neumáticos económicos con mejor relación calidad-precio. Goodyear ha lanzado un nuevo modelo de neumático para reemplazar este modelo, que es Assurance Triplemax y Assurance Triplemax 2 para el mercado de Malasia.

Estos vinieron instalados en el FD2 cuando lo compré y eran neumáticos nuevos. Agarre en seco: no he tenido quejas y, en general, exijo mucho el coche en autopistas a una velocidad media de 150-200 km/h. En general, buenos neumáticos en seco. Agarre en mojado: puedo tomar curvas en carreteras mojadas después de una fuerte pendiente de unos 80 km/h, pero no me atrevo a ir más rápido. Están bien en carreteras rectas a 100-120 km/h y no derrapan, aunque el frenado en mojado no es muy bueno. Tengo otro coche equipado con Goodyear ATM2 y frenan mejor en mojado. NVH: no son neumáticos cómodos, más bien de compuesto duro, pero te dan una buena respuesta de la carretera y puedes tomar las curvas con confianza. Dicho esto, mi coche es bajo y, en general, las curvas nunca han sido un problema. No recomendaré estos neumáticos si buscas comodidad o silencio. Requeriré estos neumáticos para cualquiera que tenga un presupuesto limitado y no le importen los neumáticos, pero solo quiera algo bueno y que dure mucho. Estos son definitivamente neumáticos económicos y con una excelente relación precio-calidad para personas que solo quieren un par de neumáticos para llegar del punto A al B.

Compré un Tiguan 2015 hace 2 años, he recorrido más de 32 000 kilómetros y nunca perdí la fe en el agarre de los neumáticos, ya sea en seco o mojado. Pronto los renovaré y definitivamente los reemplazaré por los mismos.

Compré un Tiguan 2015 hace 2 años, he recorrido más de 32 000 kilómetros y nunca perdí la fe en el agarre de los neumáticos, ya sea en seco o mojado. Pronto los renovaré y definitivamente los reemplazaré por los mismos.

Los neumáticos estaban parcialmente desgastados cuando lo compré. Recorrí aproximadamente 20 000 millas, en la parte delantera de un Volvo XC70 con tracción total. Descubrí que los neumáticos eran buenos tanto en verano como en invierno. El desgaste era uniforme, tenían buen agarre y parecían tener un buen rendimiento de combustible. Conducción suave y conducción cómoda. Compré neumáticos para todas las estaciones Vector 4 del año por la buena calidad del año. Veré cómo se comparan en cuanto al desgaste. No tengo quejas, volvería a comprar si buscara un neumático de verano.

Versión Runflat. Probablemente sean las Runflat más cómodas que he usado. El manejo en seco y en mojado es impecable, nada demasiado deportivo pero seguro y predecible. También parecen resistir bastante bien.

Tenía la versión Run-flat de estos en mi 535d. Cuando compré el auto, las partes delanteras eran nuevas y la trasera tenía solo unos pocos miles de kilómetros. Solo unos meses después de comprar el auto, tuve que reemplazar el OSF (delantero del pasajero) porque encontré un bulto en la pared lateral. Llevé el auto a Nürburgring y hacía mucho calor a fines del verano; los neumáticos funcionaron bastante bien en la pista. Avanzamos aproximadamente 8000 millas y seis meses y encontré DOS bultos en el neumático OSF, el mismo neumático que había reemplazado por uno nuevo por la misma razón solo seis meses antes. Los estoy quitando y reemplazando con neumáticos Michelin que no son Run-flat. No puedo recomendar estos Goodyear Excellence Run-flats; he tenido una experiencia mucho mejor con Dunlop Sportmaxx Run-flat, Perelli P-Zero Run-flats y Bridgestone Potenza y Dueller Run-flats.

Conduzco mi BMW E46 hasta Genting. El Goodyear Excellence me dio una respuesta pésima, sobreviraba en carreteras mojadas a unos 20-30 km/h. Los neumáticos hacían mucho ruido.

Conduje mi auto desde Singapur hasta Phuket. Recorrí 2800 km de ida y vuelta. Estoy muy satisfecho con el rendimiento. Es cómodo y silencioso.

Estos neumáticos venían montados de fábrica en un juego de llantas OEM. Cuando los compré, ya habían recorrido bastantes kilómetros y estaban en su tercera temporada. Les quedaban unos 5,5 mm de banda de rodadura. Al principio solo me interesaban las llantas, pero decidí darle una oportunidad también a los neumáticos. Permítanme mencionar también que se trataba de la versión run-flat de los Goodyear Excellence.

Los neumáticos me han impresionado. Son un poco ruidosos en asfalto irregular como el que solemos tener en Noruega, pero durante un viaje a Italia y en la autopista, el ruido no fue un problema. El agarre en seco también es aceptable, pero cuando se les exige, resbalan. En cuanto al rendimiento en mojado, bueno, he tenido neumáticos mejores. Son bastante buenos, pero cuando se va rápido bajo una lluvia intensa, se nota que pierden contacto gradualmente. Lo bueno es que esto sucede con gracia, por lo que recibes algunas advertencias.

En general, puedo recomendar estos neumáticos si buscas un rendimiento general y no necesitas neumáticos que destaquen en condiciones específicas.

El neumático explotó después de aproximadamente 20.000 millas y al inspeccionarlo se vio que se había roto y partido alrededor de la llanta interior.
Por razones de seguridad se han sustituido por un juego de Pirelli.

He tenido tres de estos neumáticos en la parte delantera de mi BMW y los tres fallaron debido a daños causados por baches.

¿Coincidencia? Creo que no.