25.000 km con ellos: los mejores neumáticos de invierno que he tenido hasta ahora. Muy buen manejo y comodidad. Desgaste bajo. El nombre de Michelin se mantiene.

¡No puedo creer que estos neumáticos no hayan sido probados todavía por ningún medio de comparación de pruebas de neumáticos relevante! Probablemente, este sea uno de los mejores neumáticos de invierno para SUV de tamaño mediano en la actualidad. Perfecto en nieve, aguanieve y hielo (no lo sé, pero probablemente excelente, ya que no sentí ningún problema con el hielo), muy, muy buen frenado en mojado y nieve. Excelente tracción en nieve (en pendientes pronunciadas y nevadas, este neumático es como una cabra y esta es una característica muy buena del neumático si tienes un SUV 4x2), toma curvas en nieve más que suficiente (80-90 km/h). El nivel de ruido es muy bajo (pero lo digo para mi coche, que de todos modos tiene un excelente aislamiento acústico). RECOMENDADO 10/10

Buen desgaste pero un poco resbaladizo en nieve húmeda.
Como Michelin está cerrando fábricas en Francia, no volveré a comprar.

¿Tiene TÚ experiencia con el Michelin Pilot Alpin 5 SUV? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Michelin Pilot Alpin 5 SUV >

Este es el primer invierno que he montado estos neumáticos. Los he conducido durante 2 meses y he recorrido 7.500 km.
Anteriormente tuve los Nokian WR SUV 3 durante 7 inviernos. Estaba muy contento con ellos y siempre tuvieron una tracción excelente en condiciones de nieve y nunca perdieron tracción ni patinaron. Apenas mostraron desgaste, pero los reemplacé después de 7 años como medida de precaución.
Elegí el Michelin Pilot Alpin 5 SUV basándome en las reseñas que aparecen aquí, ya que quedó en primer lugar en cuanto a manejo y tracción sobre nieve y en tercer lugar en frenado sobre nieve. El sucesor del Nokian WR SUV 3 que tenía antes, el WR SUV 4, parece ser un neumático antiguo (aunque todavía esté disponible en mi mercado) y Nokian ya no lo incluye en su sitio web. El neumático Nokian correspondiente, el Snowproof 2, obtuvo peores resultados en las pruebas que el Michelin Pilot Alpin 5 SUV, así que elegí este último.
Mi primera experiencia en la nieve con los Michelin ha sido francamente decepcionante, me temo. He tenido varios momentos de pérdida de agarre, ya sea acelerando moderadamente cuesta arriba (mi coche es de tracción total) o al girar a velocidad moderada (¿20 km/h?).

Además, tienen una resistencia a la rodadura bastante alta y mi consumo ha pasado de unos 20 kWh/100 km a 23 kWh/100 km. Esperaba compensarlo con agarre en nieve, pero al parecer no es así según mi experiencia.

Por lo demás son muy silenciosos y cómodos.

Estas son mis primeras impresiones y todavía no puedo decir nada sobre el desgaste. Vamos a ver cómo evolucionan con los años y qué ofrece el mercado cuando llegue el momento de cambiarlas, dentro de unos 7 años, si todavía tengo el coche. Pero si tuviera que comprar ahora un juego de neumáticos de invierno nuevos para mi coche, me temo que no los volvería a elegir.

Lo mejor en cuanto a desgaste: 37000 km, todavía tengo 4,5 mm, por lo que puedo comenzar mi tercera temporada de invierno con los mismos neumáticos. Probé varias marcas y nunca tuve tan buenos resultados. En cuanto al agarre en nieve, encuentro que estos neumáticos son realmente extremadamente eficientes y seguros hasta que alcanzas la velocidad límite de su agarre, donde resbalan muy francamente. Cuando la nieve está muy dura y congelada, este punto se alcanza a 65 km/h con mi Honda CRV. La sensación es exactamente la opuesta a la de los Nokian WR SUV 4, muy resbaladizos en curvas a baja velocidad y muy efectivos en carreteras nevadas a alta velocidad.

Nivel de ruido demasiado alto