Los tengo instalados en un Defender 110 TDCI desde hace doce meses, recorriendo una combinación de carreteras secundarias, autopistas, linderos de campos (para cazar y pescar) y nieve en los Alpes (para esquiar). También he remolcado una embarcación de vela de dos toneladas durante unos 1.300 kilómetros.
En total, se trata de un entrenamiento variado de 12 000 kilómetros y no tengo más que elogios para estos neumáticos Discoverer AT3 LT. Un andar dócil y silencioso con una sensación de dirección decente. Llevo comprando y usando neumáticos todoterreno unos 20 años y estos son mis favoritos.

Los he tenido en mi Pathfinder 2005 durante 3 años y alrededor de 37 000 millas. Se ven bien, tienen buena tracción y se manejan bien tanto dentro como fuera de la carretera. El único aspecto negativo es que realmente están empezando a desgastarse a pesar de que los reequilibro y los hago girar cada 5000-6000 millas. No creo que llegue a los 50 000 millas. En función del desgaste, probablemente no vuelva a usarlos en el futuro.

Hace seis meses que tengo instalados estos Cooper AT3. Mis impresiones y experiencias iniciales son que son un excelente juego de neumáticos.
Conduzco un Kia Sorento con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial y hago 50/50 en carretera y fuera de ella. Seco y barro. Solo puedo decir que fuera de la carretera estos neumáticos no me han decepcionado. He conducido por Gales en condiciones secas y húmedas y he estado muy contento con esta compra. Se adhieren bien al barro y te sacan de apuros en 4x4. En la carretera a velocidades de autopista no se puede decir realmente que son neumáticos A/T. Solo un zumbido apenas audible de la banda de rodadura agresiva, pero realmente tendrías que prestar atención para escuchar la diferencia entre estos y los neumáticos de carretera. Lo único que noté fue la respuesta de la carretera ligeramente más suave a través del volante. Incluso a 35 psi la sensación de la carretera es bastante suave, pero ¿es esto porque son neumáticos A/T y no neumáticos de carreras de asfalto? Sin embargo, esto no afecta el manejo o la confianza, ya que se agarran a la carretera muy bien en mojado y seco. La sensación suave también proporciona una conducción muy cómoda en la carretera.
Sí, volveré a comprarlos cuando se acerquen a los 4 mm.

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Compré mi Grand Cherokee en agosto de 2012. Es un motor V6, pero el tamaño del motor no coincide con ninguna de las opciones que se enumeran a continuación. El vehículo venía equipado con neumáticos Kumho, de los que nunca había oído hablar (no soy un fanático de los coches de gasolina). Duraron unos 2 años y 40 000 km, momento en el que se me separaron las bandas de rodadura en dos neumáticos. Instalé 2 Cooper Discoverers AT3/60R18 en septiembre de 2014 y pasé a ser un Cooper en enero de 2017, a los 98 000 km. No puedo opinar sobre el agarre en seco o mojado: nunca he conducido sobre nieve ni hielo y mi estilo de conducción habitual en carretera abierta es con el control de crucero a 100-110 km/h. Mis agentes locales de Jeep me dicen que los neumáticos son ruidosos; créanme: no tengo problemas. Estoy a punto de cambiar mis neumáticos delanteros, que empezaron por detrás, después de haber recorrido 140 000 km en 6 años y medio. Los neumáticos traseros actuales han recorrido 65 000 km en 3 años y medio. Mi conducción todoterreno principal es sobre arena de playa como parte de nuestro trabajo, y muy ocasionalmente sobre tierra rocosa. No estoy seguro de si las cifras anteriores son promedio, pero he visto una gran variedad de reseñas. Tenga en cuenta que trabajamos en kilómetros.

Mi especialista local en neumáticos me los recomendó para mi Renault Trafic Sport 2009. Han sido fantásticos, tener los neumáticos adecuados marca la diferencia en la nieve y el hielo. ¡Realmente me sorprendió lo buenos que son por el precio! Volveré a comprarlos.

He recorrido 11 000 millas con estos neumáticos y hasta ahora casi no se han desgastado. Hacen muy poco ruido al conducir en carretera y tienen la banda de rodadura justa para disfrutar un poco fuera de carretera. Volveré a comprar estos neumáticos y los recomiendo encarecidamente.

Este es mi primer juego de neumáticos Cooper y me interesaron mucho por el kilometraje declarado y por ser realmente sólidos y resistentes. Después de los primeros 15 000 km, descubrí que la goma comenzó a deslaminarse y que uno de los neumáticos no podía mantener el equilibrio. La calidad es, de hecho, muy mala. El agarre en seco es excepcional, el manejo en tierra suelta y grava es brillante. Creo que el kilometraje es muy bueno hasta ahora, pero he decidido quitarlos y comprar algo más. He perdido la confianza en ellos y simplemente no siento que sean un problema a alta velocidad. A medida que envejecen, también siento que toman el control del vehículo de una manera silenciosa y agresiva; siento que tengo que luchar con la dirección cuando conduzco sobre asfalto irregular. Con los neumáticos de marca anteriores no tuve ese problema. Nunca volvería a comprar estos neumáticos.

Cuando los compré vi que no tenían protección para las llantas, pero muchos no la tienen. Mientras son bastante nuevos, todos bien. Buen agarre en rocas, senderos, barro y nieve. Cuando quedan unos 4 mm, empiezas a notar las inclinaciones de la carretera, etc. Cuando están a la presión recomendada, todavía parecen y se sienten demasiado blandos. Ya han hecho 117.000 km y eso está muy bien. Dos de los cuatro necesitan ser reemplazados. Solo si son competitivos en precio los compraría nuevamente.

Veo todos estos comentarios relacionados con los neumáticos en Sudáfrica, pero vivo aquí en los EE. UU., Nueva Inglaterra. Estos neumáticos son fantásticos en invierno. Tuvimos más de 9 pies (3 metros) de nieve en un mes en el que usé estos neumáticos, y no tuve que palear nieve en mi camioneta para ir a casa. El único neumático que he tenido que era mejor aquí fue el Tru Trac de Armstrong. Desafortunadamente, Perelli los compró y dejó de fabricar la bestia.

Tengo los Coopers en mi Land Cruiser Serie 70 RKR, funcionan mejor que cualquier otro neumático que haya probado. Excelente rendimiento todoterreno en las condiciones más adversas en los desiertos y montañas de Pakistán. 20.000 km y siguen fuertes.

Compré un juego de 4 para mi Pajero y recorrí 20 000 km con ellos. Son ideales para conducir en carretera.
Totalmente decepcionado con su resistencia, durabilidad y calidad de construcción, tuve 2 pequeñas fugas en la pared lateral, la naturaleza sudafricana es resistente.

La gota que colmó el vaso fue cuando estaba en la autopista y pinché lentamente, sin golpear ningún objeto. Saqué el neumático y encontré un gran desgarro en el interior del neumático. Ahora Cooper Tire dice que es una aplicación incorrecta. En serio, ¿por qué pagar un precio superior y cuando haces un 10 % de off-road ESPERAS que los neumáticos rindan? También me han dicho de una fuente confiable que el AT3 no es adecuado para las condiciones de ÁFRICA (Sudáfrica) y que el AT3 LT es el neumático que deberían haber vendido en nuestro mercado (posteriormente, ahora se ofrece en Sudáfrica).

Compré estos neumáticos porque me los dieron a un precio excelente: ¡585 dólares! Los usé para una combinación de uso en carretera principalmente y uso fuera de ella en cantidades promedio. El uso fuera de carretera incluía el desierto, donde se manejaba bastante bien una vez que se desinflaba, y también se manejaba con facilidad en senderos de grava y pendientes, pero perdía agarre al subir senderos rocosos y colinas. Eran geniales y los usé durante 38 000 millas, pero la ley en los Emiratos Árabes Unidos dicta que los neumáticos no se pueden usar más de 3 años a partir de la fecha de producción. Tienen un poco de banda de rodadura, pero no los volvería a comprar porque me gustaría algo un poco más agresivo, tal vez el Cooper STT.

Tuve que cambiar 4 de esos neumáticos debido a pinchazos irreparables en caminos de grava antes de poder recorrer 20 000 km. Neumáticos Kak. No los volveré a comprar.

Hola, después de los dos juegos anteriores de Cooper, eran muy silenciosos en mi modelo anterior de Toyota y Pajero 1999, pero ahora con 62,000 y seguramente no llegarán a 90,000 más, en mi Pajero diésel monocasco 2011, ahora, dado que recientemente se rotaron, equilibraron y alinearon las ruedas, lo que hago cada 10,000, de todos modos, ahora suenan como bandas de rodadura de invierno en el Pajero, tan ruidosos que pensarías que tienes el juego de neumáticos incorrecto colocado nuevamente en tu vehículo.

Este neumático mejoró mi Landcruiser serie 200 en todas las aplicaciones en carretera y bosque.