Neumático muy ruidoso en mi Honda ZRV 2023 - EN EAU

Montaje original. 27.000 km recorridos: hay que sustituir el eje delantero. Desgaste pronunciado de los bordes que crea el inicio de la deriva en curvas cerradas (carretera seca). El mayor defecto: tracción mediocre, especialmente en superficies mojadas, que provoca un deslizamiento sistemático al arrancar (aceleración fuerte) a pesar del BVA y el control de tracción (y el tamaño de los neumáticos) y un enorme punto plano en cada neumático delantero (tracción). Decepcionante teniendo en cuenta el precio. No lo recomiendo, salvo la conducción silenciosa de un vehículo de pasajeros.

Neumático muy ruidoso

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¡Es un RFT! ¡No sirve usar un Mercedes GL! No es para esta suspensión. ¿Neumáticos Run Flat? No sé para qué sirven. ¡No se recomiendan los RFT!

Los neumáticos venían de serie en mi Lexus UX250H de 2023. Ahora, después de 55.000 km, aún tienen un dibujo de 5 mm. Así que duran, pero el inconveniente es el ruido que producen, ya que son RFT. Ahora busco algo más silencioso, ya que la mayoría de mis kilómetros los hago en autopista y a alta velocidad; el ruido es importante. Si condujera a bajas velocidades de hasta 60 km/h y con un poco de autopista, sin duda me quedaría con estos neumáticos, ya que rinden excepcionalmente bien tanto en seco como en mojado, especialmente aquí en Irlanda, donde sin temperaturas extremadamente bajas ni nieve, son perfectos para ir al trabajo por la ciudad.

Reemplacé los neumáticos originales Falken Ziex de mi Mazda CX9 por Bridgestone Alenza s001. No los volveré a comprar, aunque cuestan solo un tercio del precio de los Falken. Los Falken eran muy cómodos, silenciosos y tenían un excelente agarre tanto en seco como en mojado. Solo he recorrido unos 1000 km con los Alenza. El ruido de la carretera es insoportable. Son muy irregulares, aunque podría deberse a que el instalador los infló a 38 psi en lugar de los 33 psi recomendados por Mazda. Bajé la presión a 34 y ahora parecen un poco mejores. El agarre en mojado es deficiente.

Neumático muy ruidoso

Reemplazo de los neumáticos originales de Michelin. Son más silenciosos, más cómodos y tienen un buen rendimiento general. El desgaste ha sido bueno, actualmente es de 3,8 mm después de 25 000 millas.

Soy usuario de neumáticos en Taiwán. Este es un neumático original de fábrica de Corolla Cross. Lo usé durante cuatro años y recorrí unos 60 000 kilómetros antes de reemplazarlo.
En los primeros 20.000 kilómetros de uso, siento que la experiencia de uso en general no es mala, y no hay mucho que criticar sobre el equilibrio en todos los aspectos. Sin embargo, la experiencia en el período medio y posterior es muy pobre. En primer lugar, el ruido ha aumentado significativamente y ha alcanzado el nivel original de fábrica. Los técnicos estaban asombrados por la situación. En segundo lugar, la goma de los neumáticos se despegaba. Este no es un caso aislado sino un problema al que se enfrentan muchos usuarios. Finalmente, opté por reemplazar los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura era de aproximadamente 3 mm después de 60.000 kilómetros, lo que me hizo sentir más seguro y confiado en la fuerte lluvia del verano de Taiwán.

Utilizo Google para traducir el artículo, ¡por favor perdóname!

Los neumáticos Alenza 001 están bien hechos, ofrecen un buen rendimiento en agarre y manejo, pero son ruidosos y parecen desgastarse rápidamente.

Neumáticos básicos que venían del concesionario. Duraron 80.000 km sin problemas. Buen control de tracción pero muy ruidoso.

Mi coche tiende a deslizarse hacia afuera debido a la fuerza centrífuga cuando uso neumáticos Bridgestone Alenza en carreteras con curvas. En comparación con los Bridgestone Alenza, mis neumáticos de invierno Continental Winter Contact 870 se comportaron mejor en las mismas carreteras. Mi modelo Totota no aparece en el menú emergente. Es el Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

He cambiado a estos neumáticos de Pirelli Cinturato P7, que eran neumáticos muy buenos y fuertes, con el mayor inconveniente de que el compuesto era muy duro y hacía que la pieza del borde de goma se desprendiera en un camino de grava.
Los neumáticos Alenza son fantásticos para turismo y son excepcionalmente silenciosos en cualquier superficie, incluso en grava. Me recordaron a los Yokohama Aspec dB puramente japoneses que tenía en mi Mazda hace muchos años.
Me esforcé mucho para hacer que estos neumáticos patinaran en una carretera de montaña, pero ni siquiera logré que chirriaran. Con una fuerza G que ya supera con creces la normal para la conducción diaria y unos neumáticos que aún se mantienen en buenas condiciones, puedo decir que la tracción es más que suficiente para la mayoría de los conductores.
La tracción sobre superficies mojadas es perfecta y prácticamente no se produce efecto de frenado ni de dirección al pasar por un charco a velocidades de autopista. La tracción sobre superficies mojadas también es excelente y ofrece una respuesta muy agradable. El deslizamiento no se produce por sorpresa. Los neumáticos avisan con suficiente antelación de que han alcanzado su capacidad de tracción lateral para que el conductor levante el pie del acelerador.
El desgaste es promedio, pero no estoy de acuerdo con la puntuación baja en general, ya que todavía están muy por encima del desgaste promedio para neumáticos incluso más caros.
Se los recomiendo a los conductores que buscan comodidad y previsibilidad. Definitivamente no son neumáticos deportivos, pero son neumáticos de verano para turismo con un rendimiento excelente.

Tengo un Mazda CX-60 PHEV. Viene de serie con neumáticos Bridgestone Alenza 001 235 50 100W. Creo que son muy duros y ruidosos y hacen que el estado de la carretera se note mucho en todo el coche. Durante una reparación de mi coche, el concesionario me dio el mismo coche (de prueba) con neumáticos Toyo Proxes. ¡Una gran diferencia! Más tarde, cuando leí una reseña en el foro del CX60 sobre el mismo tema, estoy de acuerdo con la conclusión: el Bridgestone es un buen neumático, pero no es cómodo y tiene un alto nivel de ruido. Quizás sea la combinación con la suspensión específica del coche, que también es "deportiva", pero la elección del neumático marca una gran diferencia en este coche.

Estos vinieron en mi nuevo BMW X3 30i (delantero), 30,000 millas recorridas. Los traseros son 275/40 R20. No he tenido buena suerte con estos neumáticos run flat. He reemplazado dos debido a daños por clavos/tornillos. Parece que cualquier tipo de fuga menor no se puede reparar. Además, no son muy buenos en superficies mojadas y son más ruidosos que los neumáticos que no son run flat. Me gustan los run flat, pero me preocupa la durabilidad. En cada viaje por carretera nunca sé si vamos a parar para comprar un neumático nuevo, ¡estoy muy estresado! Los reemplazaré con Michelin Primacy Tour A/S a medida que se desgasten, tal como hice con el segundo neumático de reemplazo. En este momento me quedan tres en el X3 (ambos neumáticos traseros son OEM). Estoy seguro de que me alegro de haber comprado la garantía de reemplazo de Discount Tires.