He cambiado a estos neumáticos de Pirelli Cinturato P7, que eran neumáticos muy buenos y fuertes, con el mayor inconveniente de que el compuesto era muy duro y hacía que la pieza del borde de goma se desprendiera en un camino de grava.
Los neumáticos Alenza son fantásticos para turismo y son excepcionalmente silenciosos en cualquier superficie, incluso en grava. Me recordaron a los Yokohama Aspec dB puramente japoneses que tenía en mi Mazda hace muchos años.
Me esforcé mucho para hacer que estos neumáticos patinaran en una carretera de montaña, pero ni siquiera logré que chirriaran. Con una fuerza G que ya supera con creces la normal para la conducción diaria y unos neumáticos que aún se mantienen en buenas condiciones, puedo decir que la tracción es más que suficiente para la mayoría de los conductores.
La tracción sobre superficies mojadas es perfecta y prácticamente no se produce efecto de frenado ni de dirección al pasar por un charco a velocidades de autopista. La tracción sobre superficies mojadas también es excelente y ofrece una respuesta muy agradable. El deslizamiento no se produce por sorpresa. Los neumáticos avisan con suficiente antelación de que han alcanzado su capacidad de tracción lateral para que el conductor levante el pie del acelerador.
El desgaste es promedio, pero no estoy de acuerdo con la puntuación baja en general, ya que todavía están muy por encima del desgaste promedio para neumáticos incluso más caros.
Se los recomiendo a los conductores que buscan comodidad y previsibilidad. Definitivamente no son neumáticos deportivos, pero son neumáticos de verano para turismo con un rendimiento excelente.

Tengo un Mazda CX-60 PHEV. Viene de serie con neumáticos Bridgestone Alenza 001 235 50 100W. Creo que son muy duros y ruidosos y hacen que el estado de la carretera se note mucho en todo el coche. Durante una reparación de mi coche, el concesionario me dio el mismo coche (de prueba) con neumáticos Toyo Proxes. ¡Una gran diferencia! Más tarde, cuando leí una reseña en el foro del CX60 sobre el mismo tema, estoy de acuerdo con la conclusión: el Bridgestone es un buen neumático, pero no es cómodo y tiene un alto nivel de ruido. Quizás sea la combinación con la suspensión específica del coche, que también es "deportiva", pero la elección del neumático marca una gran diferencia en este coche.

Estos vinieron en mi nuevo BMW X3 30i (delantero), 30,000 millas recorridas. Los traseros son 275/40 R20. No he tenido buena suerte con estos neumáticos run flat. He reemplazado dos debido a daños por clavos/tornillos. Parece que cualquier tipo de fuga menor no se puede reparar. Además, no son muy buenos en superficies mojadas y son más ruidosos que los neumáticos que no son run flat. Me gustan los run flat, pero me preocupa la durabilidad. En cada viaje por carretera nunca sé si vamos a parar para comprar un neumático nuevo, ¡estoy muy estresado! Los reemplazaré con Michelin Primacy Tour A/S a medida que se desgasten, tal como hice con el segundo neumático de reemplazo. En este momento me quedan tres en el X3 (ambos neumáticos traseros son OEM). Estoy seguro de que me alegro de haber comprado la garantía de reemplazo de Discount Tires.

Estoy muy satisfecho con este juego de neumáticos que compré para mi Jeep Patriot hace 6 años. Después de 90.000 km, todavía funcionaban bien, pero al final empezaron a pincharse aquí y allá y el manejo en mojado se redujo con un mayor planeamiento en el agua. En términos de calidad, estos neumáticos realmente me parecieron atractivos. El flanco de servicio extra fue una gran ventaja, ya que brindó una protección superior contra cualquier tipo de daño que pudiera haberse infligido al propio neumático. Nunca vi ninguno en comparación con los Conti anteriores que se pinchara fácilmente y los flancos se dañaran rápidamente en un camino de grava. Los niveles de rendimiento que ofrecen estos neumáticos son incomparables. A pesar de haber sido utilizados durante largos períodos de tiempo y haber recorrido muchos kilómetros, su manejo y tracción se mantuvieron en excelentes condiciones hasta la marca de 2,5 mm. También noté que estos neumáticos duraron más que otras marcas que he usado en el pasado, lo cual fue genial considerando lo caro que puede ser reemplazarlos. Como tal, sentí que estaba obteniendo mucho más valor por mi dinero con estos en comparación con otros. A menudo equilibré y alineé los neumáticos. En general, este juego de neumáticos ha sido increíblemente confiable y duradero durante mis viajes, ¡incluso después de tanto tiempo! No solo duraron más que otros que probé antes, sino que su nivel de rendimiento también se mantuvo de primera durante toda su vida útil, algo que no es una hazaña fácil de lograr cuando se trata de componentes de vehículos como los neumáticos. Por lo tanto, si está buscando un juego de neumáticos excepcional, no busque más que esta marca: ¡no se decepcionará!

Neumático ruidoso, caro, compuesto duro.

2 años/20 000 millas en un Audi e-tron, creo que la rosca se redujo a 4 mm de los 7 mm originales. No está mal, supongo. Es un vehículo eléctrico, por lo que casi no hay desgaste de los frenos (gracias a la regeneración), y la aceleración y el frenado son mucho más suaves, incluso en modo Sport (aceleración rápida sin que los neumáticos patinen), el control de tracción del automóvil, la suspensión y otros sistemas también son excelentes, por lo que eso debería ayudar con la comodidad, el ruido y el desgaste.

Estos neumáticos son excepcionalmente ruidosos en autopista en un modelo Lexus NX 450h+ Plug in hybrid F-Sport. Con 2,8 bares de presión no se puede mantener una conversación y con 2,3 bares es malo, pero manejable. Son neumáticos runflat y está claro que el coche no está diseñado para soportar este tipo de vibraciones que normalmente serían absorbidas por los neumáticos. El equilibrado es bueno, tanto en ruedas como en neumáticos a velocidades más altas, es solo que los propios neumáticos transmiten todas las irregularidades de la superficie a través de la mecánica del coche al suelo, los asientos y el volante, y el head up display también vibra, distorsionando la imagen. En muchas autopistas hay tramos con superficies bastante rugosas para facilitar el drenaje y hacerlas "antideslizantes". Estos neumáticos transmiten toda la estructura de la superficie al coche. Pienso cambiarlos en cuanto sea posible.

Los tengo en un RAV 4 híbrido. Son neumáticos excelentes para todo tipo de terrenos. Los volvería a comprar.

Los neumáticos son de un todoterreno con tracción total y 12 000 millas y ya están notablemente desgastados. Son uno de los peores neumáticos que he usado. Son demasiado caros para tener que reemplazarlos cada 20-25 000 millas. ¡Nunca más!

Nunca compre estos neumáticos. Son una basura total. Los compré con un BMW X4 nuevo. Después de 8,5 meses y 8400 millas, la inspección muestra una profundidad de banda de rodadura de 3 mm en la parte delantera y 5 mm en la trasera. Mi esposa condujo el vehículo en modo ciudad (California).

Los neumáticos duraron 20.000 en la parte trasera y 22.000 en la parte trasera (segundo juego) y 42.000 en la parte delantera. 4x3m40i con conducción intensa pero con mucho kilometraje en autopista.

Instalación original en mi Audi E-Tron. Increíble refinamiento, muy silencioso y ¡en un coche eléctrico! Muy seguro en la autopista y sobre mojado. Excelente manejo y desgaste fantástico: 36.000 millas y las mías tienen aproximadamente 2,5 mm cada una. Están desgastadas de manera uniforme, pero son un poco más ruidosas y duras de manejar, dado que están casi al final de su vida útil. Espero que recorran 40.000 millas y las reemplazaré por otras iguales con gusto.