Instalado en un Transporter VW T6 LWB siempre completamente cargado con suspensión mejorada y rebajada.
Estoy sorprendido de lo bien que han durado. Solo he pinchado una vez y fue un clavo. La furgoneta se conduce fuera de carretera en el lugar durante el día. Utilizo estas llantas y neumáticos entre marzo y octubre y luego cambio a llantas y neumáticos de invierno.
El único punto débil es durante las lluvias torrenciales, pero eso probablemente dice más sobre mí que los neumáticos; seguramente volveré a comprarlos en breve.

Por 87 libras la vuelta en lugar de las 185 libras que costaban las PS5, valía la pena intentarlo. Tampoco me puedo quejar del precio. Lo único que diré es que la confianza no es tan pronunciada como con los neumáticos de gama alta. Si conduces con mucha energía, especialmente en un coche con tracción delantera, encontrarás el límite mucho más fácilmente.

Pero en esta economía, ahorrarse casi 400 libras y adaptar el estilo de conducción es una obviedad. Cuando pueda permitirme comprarme una PS5 de nuevo, lo haré. Pero es demasiado estrecha y estas funcionan bien.

Sin embargo, tiene sus ventajas. Son excelentes para viajes económicos y largos. Tienen un buen rendimiento y el ruido de la carretera es excelente.

Muy bueno en seco, pero terrible en carreteras mojadas, incluso peligroso, sin agarre, saliendo de los cruces en mojado, el desgaste es bueno, pero nunca volvería a comprarlo.

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Se instala en la parte trasera de un Clase S. Funciona bien en seco, pero hace ruido. En mojado es muy peligroso, casi no tiene agarre. ¡Qué problema! Se desgastó en poco más de un mes, en comparación con los seis meses que suele tardar un neumático de gama alta con una conducción equivalente. ¡Evítalo!

Bueno en seco, muy malo en carreteras mojadas. No lo volveré a comprar. Obtienes lo que pagas.

Se instaló en el eje delantero del S8 y hasta ahora se usó solo en condiciones cálidas y secas o cálidas y húmedas, pero me impresionó bastante. La dinámica de manejo del S8 es muy estable y segura al principio y aún no he tenido que probar las distancias de frenado, pero en general, la experiencia hasta ahora es buena en cuanto a comodidad, niveles de ruido y manejo.

Usamos el AS1 como neumático designado para la serie de carreras Citroën C1, sí, escuchaste bien, ¡un C1!
Los someto a carreras de 24 horas y solo puedo decir que estoy sorprendido por el agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Siempre fui un poco snob en cuanto a marcas, pero ahora también usaré nankangs en todos mis autos de carretera.
Realmente no noté el ruido de la carretera, ¡pero el agarre y el índice de desgaste son fantásticos!

Compré cuatro de estos y tuve vibraciones en las ruedas y el automóvil a 60 mph.
Volví al lugar donde compré los neumáticos y reequilibraron las ruedas delanteras y todavía no funcionaba bien.
Luego de unas semanas de hacer revisar la suspensión de mi automóvil, todo estaba bien.
Luego fui a nuestro concesionario Honda local y revisaron los neumáticos nuevamente y descubrieron que dos neumáticos estaban deformados y no se podían equilibrar.
En efecto, no sirve para nada.
No los compraré ni los recomendaré a nadie...

Conduzco un Mini clásico y normalmente llevo neumáticos Yoko A539, pero necesitaba urgentemente dos neumáticos para pasar la inspección técnica. Teniendo en cuenta el presupuesto, compré provisionalmente dos AS1 a 31 libras cada uno (un poco más de lo que cuesta un Yoko), ¡resultado! Ahora normalmente conduzco con bastante entusiasmo ;-) pero al principio fui cauteloso con estos neumáticos. Mi primera salida fue en una carrera de club de más de 200 millas por muchas carreteras secundarias. Al principio, pronto me di cuenta de que estos neumáticos eran mucho más capaces de lo que pensaba. De hecho, diría que son igual de buenos que los Yoko. La respuesta de la carretera es buena, hay un poco de deslizamiento en las curvas (cuando soy muy brusco), pero se suma a la diversión y nunca me han soltado. Conducir sobre mojado requiere un poco más de atención, pero nada menos que lo que los Yoko necesitaron. Ya no soy un snob de las marcas y no soy un defensor de las AS1 en un modelo de 13". ¡Compraré de nuevo! :-)

Excelente neumático, manejo en seco y mojado. La mayor parte del tiempo se usa en pista. Desciende rápido, pero vale la pena. Tal vez si se conduce de manera tan agresiva, la vida útil de los neumáticos será más larga.
Dos juegos de neumáticos de conducción y compra de nuevo.

Me cansé (¿entiendes?) de pagar cerca de £200 cada uno por neumáticos 235/40 R19 que no duraban, así que después de leer reseñas, puse un juego completo de estos.

Me quedé muy impresionado. No tenía ningún motivo para dudar del agarre en seco o mojado. Hice una parada de emergencia en una autopista con ellos puestos y funcionaron a la perfección.

Bastante silenciosos, cómodos y ya han durado el doble (sí, el doble) que los Dunlop Sport MAXX que tenía antes, con bastante vida todavía por delante.

No puedo recomendarlo lo suficiente.

Muy buenos neumáticos por el precio en comparación con los neumáticos premium. Originalmente tenía neumáticos Michelin, que eran buenos pero costaban el doble y reemplacé los 4 neumáticos por Nankang AS1. Seamos realistas, no voy a competir en un rally para notar los pequeños beneficios de rendimiento o frenado. El ahorro de combustible hizo poca o ninguna diferencia en comparación con el ahorro de 1 neumático nuevo, y mucho menos 2 neumáticos nuevos. El desgaste es excelente, tengo 3 mm de banda de rodadura en los 4 neumáticos después de 1 año 4 meses y aproximadamente 10000 millas en autopista, carretera asfaltada. El ruido de la carretera es un poco más, pero realmente no se nota en un SUV 4x4. El agarre en mojado y nieve no es tan bueno como los neumáticos premium, pero a menos que conduzcas en estas condiciones como en seco, entonces no debería ser un problema. ¿Volvería a comprar? Sí.

Buen agarre en seco, pero no tanto en mojado. Muy económicos y duraderos. Un poco ruidosos al usarlos.

Estos neumáticos eran las opciones más económicas para el Z4 con el tamaño escalonado (225/255 delante/detrás) y el concesionario donde se compró el vehículo los puso en 2010 ($90 delante, $110 detrás). Para la conducción diaria normal son un neumático decente aunque son ruidosos. Sin embargo, una vez que la más mínima cantidad de lluvia toca el pavimento son francamente PELIGROSOS. El más mínimo movimiento del acelerador en las intersecciones desde una parada hace que la parte trasera se levante al menos 10-15 cm antes de que puedas darte cuenta y corregirlo. Aunque se supone que son neumáticos para todas las estaciones, no hay forma de que estos neumáticos soporten ni la más mínima cantidad de nieve en el sur de Ontario. El Z4 está estacionado en el invierno, así que no he tenido la oportunidad de probarlos en la nieve. Es seguro decir que no los compraría de nuevo, especialmente porque hay muchas opciones que son solo un poco más caras. Obtienes lo que pagas.

Compré un par de estos neumáticos después de necesitar 4. Los reemplazos para mis Bridgestone Potenza costaban 260 libras cada uno. Los AS1 costaban 93 libras.
Aunque los Bridgestone eran mejores neumáticos, no eran £160 o más mejores y definitivamente los compraría nuevamente.