Bridgestone Turanza 6
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El Bridgestone Turanza 6 es un neumático de verano de turismo premium que ofrece un excelente agarre en mojado, un kilometraje mejorado en comparación con el T005 y un mejor ahorro de combustible.
Datos de reseñas de neumáticos de 30 reseñas de neumáticos con un promedio de 83% más de 158,502 millas recorridas, y 8 pruebas con un resultado promedio de 7th.
| Primero en el mercado | June 2021 |
| Tamaño de la rueda | 16 - 22" |
| Ancho | 195 - 315mm |
| Perfil | 30 - 65 |
| Resistencia a la rodadura | A - C |
| Agarre en mojado | A - B |
| Ruido (dB) | 66 - 72 |
| Calificación de invierno | No calificado para invierno |
The Turanza 6 is clasificado 26th de 153 Summer Premium Touring neumáticos.
Este neumático reemplazó al Bridgestone Turanza T005.
Comparaciones detalladas de neumáticos
Pruebas Incluidas
8
Mejor Resultado
2nd
Peor Resultado
16th
Resultado Promedio
7th
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024
6th of 16 neumáticos
- El nuevo Bridgestone Turanza 6 obtiene una calificación satisfactoria en seguridad de conducción debido a pequeñas debilidades tanto en seco como en mojado. En seco, no proporciona la respuesta de dirección necesaria, lo que dificulta un poco que los conductores ajusten con precisión el ángulo de dirección para las curvas, como se requiere para obtener una buena calificación. Su manejo al límite también se califica como simplemente satisfactorio, aunque obtiene una buena calificación en la distancia de frenado. En superficies mojadas, el Bridgestone Turanza 6 muestra ligeras debilidades, y su rendimiento en mojado también se considera satisfactorio dentro del grupo de prueba. Si bien obtiene buenas calificaciones en las pruebas de aquaplaning, estas no son suficientes para compensar su desempeño satisfactorio en las mediciones de distancia de frenado y capacidad de manejo en mojado, donde ofrece un nivel medio de agarre y una combinación subóptima de fuerzas longitudinales y laterales. En términos de impacto ambiental, el nuevo Bridgestone Turanza 6 obtiene un resultado claramente bueno. Su kilometraje y desgaste proyectados se califican como buenos, y también registra una buena calificación de eficiencia. Sin embargo, no recibe buenas calificaciones en ruido externo y sostenibilidad.
Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024
3rd of 21 neumáticos
- Nuevo perfil de verano con características de conducción equilibradas, manejo seguro en seco y mojado, distancias de frenado cortas y muy buen kilometraje.
- Ninguno mencionado.
- Ejemplar.
Prueba de neumáticos de verano AZ 2024
9th of 9 neumáticos
- El Bridgestone Turanza 6 prioriza la eficiencia de combustible y un andar cómodo. Ofrece una experiencia de conducción silenciosa, sin embargo, su agarre en condiciones húmedas es solo promedio.
2024 Pruebas de Neumáticos
- 3rd Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 (205/55 R16)
- 4th Prueba de neumáticos para SUV de verano de AMS 2024 (235/55 R18)
- 6th Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 (215/55 R17)
- 9th Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 (225/45 R17)
- 10th Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 (205/55 R16)
2023 Pruebas de Neumáticos
- 2nd Los mejores neumáticos para SUV de 2023 probados (225/65 R17)
- 5th Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 (225/45 R18)
- 16th Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 (225/45 R18)
Informes
Vredestein T Trac 2 - 93%
Dunlop SP Sport 560 - 93%
Michelin Primacy HP Zero Pressure - 91%
Nokian iLine - 88%
Vredestein Ultrac Satin - 87%
Nokian Line - 87%| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 inch | |||
| 205/60 R16 96 V XL | B | A | 70 |
| 205/55 R16 91 V | B | A | 69 |
| 205/55 R16 91 W | B | A | 69 |
| 205/55 R16 94 V XL | B | A | 69 |
| 205/60 R16 92 V | B | A | 69 |
| 205/55 R16 91 H | B | A | 69 |
| 215/60 R16 99 V XL | B | A | 70 |
| 205/55 R16 94 V XL | B | A | 70 |
| 205/55 R16 91 V | B | A | 69 |
| 205/60R16 96 V XL | B | A | 70 |
| 215/60R16 99 V XL | B | A | 70 |
| 205/55R16 91 V | B | A | 69 |
| 205/55R16 94 V XL | B | A | 70 |
| 17 inch | |||
| 225/60 R17 99 V | B | A | 69 |
| 235/65 R17 108 V XL | B | A | 69 |
| 265/65 R17 112 H | B | A | 70 |
| 205/50 R17 89 V | B | A | 69 |
| 205/50 R17 93 W XL | B | A | 70 |
| 215/55 R17 98 W XL | B | A | 70 |
| 215/45 R17 91 Y XL | B | A | 70 |
| 215/45 R17 87 W | B | A | 69 |
| 225/45 R17 94 Y XL | B | A | 70 |
| 225/45 R17 91 Y | B | A | 69 |
| 225/45 R17 91 W | B | A | 69 |
| 225/50 R17 98 Y XL | B | A | 70 |
| 225/45 R17 91 Y | C | A | 69 |
| 225/45 R17 91 Y | C | A | 69 |
| 225/45 R17 94 W XL | A | B | 69 |
| 225/45 R17 94 W XL | A | B | 69 |
| 225/60 R17 99 V | B | A | 69 |
| 215/55R17 98 W XL | B | A | 70 |
| 225/45R17 94 Y XL | B | A | 70 |
| 225/60R17 99 V | B | A | 69 |
| 205/50R17 93 W XL | B | A | 70 |
| 235/65R17 108 V XL | A | A | 70 |
| 225/50R17 98 Y XL | B | A | 70 |
| 18 inch | |||
| 235/60 R18 107 W XL | A | A | 70 |
| 225/40 R18 92 Y XL | B | A | 70 |
| 245/40 R18 97 Y XL | B | A | 70 |
| 245/45 R18 100 Y XL | B | A | 70 |
| 255/35 R18 94 Y XL | B | A | 71 |
| 245/40R18 97 Y XL | B | A | 70 |
| 245/45R18 100 Y XL | B | A | 70 |
| 225/40R18 92 Y XL | B | A | 70 |
| 19 inch | |||
| 235/35 R19 91 Y XL | B | A | 70 |
| 20 inch | |||
| 255/45 R20 105 W XL | B | A | 71 |
| 255/45 R20 105 Y XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 Y XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 Y XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 Y XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 Y XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 101 T | A | B | 68 |
| 255/45 R20 101 T | A | B | 68 |
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Turanza 6
2023-03-13 - Thanks for the very good tire testing and the nice overview. Any explanation to the low score on Handling for the Bridgestone Turanza 6 when it had such good scores besides that?.
La gama EfficientGrip tiene una baja resistencia al rodamiento en su núcleo, y creo que la mayoría de los tamaños están marcados como "EV Ready", por lo que si puede encontrar el tamaño y el índice de carga correctos para su vehículo, el Goodyear EfficientGrip 2 SUV sería un buen neumático para todo uso.
2023-03-29 - Does the turanza 6 have a rim guard? Can I run them on the front while I have potenzas on the back?.
La protección de la llanta generalmente se basa en el tamaño, por lo que para saber si su tamaño de Turanza 6 tiene protección de llanta, sería mejor hablar con Bridgestone.
Puedes usarlos en la parte delantera con Potenzas en la parte trasera, pero es posible que la respuesta de la dirección sea más lenta de lo que estás acostumbrado.
2023-06-12 - Are Turunza 6 star rated. ie for BMW.
El Goodyear Wrangler AT está disponible en varios tamaños y rangos de carga. Algunos de estos tamaños son de 10 lonas y rango de carga E, sin embargo, no todos los neumáticos Wrangler AT tienen estas especificaciones. Puede verificar su tamaño en el sitio de Goodyear o en su distribuidor de neumáticos preferido.
2023-12-27 - Pretty similar tread design tyre (Bridgestone Turanza 6) compared the the older Goodyear Efficient Grip Performance 2, isn’t it? What do you think about the comparison between the two?.
El Bridgestone probablemente será mejor en mojado, pero el Goodyear durará más.
2023-12-27 - My ideal tyres give a comfortable ride, i.e. they absorb small road irregularities without transmitting vibration to the car. They should also be quiet and have low rolling resistance for good fuel efficiency. As for the other properties of the tyres, I really don’t care as long as they’re not dangerous! Car is a Mercedes E Class W213. I’ve watched lots of your excellent videos and read the reviews. These Bridgestone Turanza 6 tyres seem like a good match. Do you agree or would you recommend anything else?.
Es probable que el nuevo T6 sea una buena opción, aunque no lo he probado exhaustivamente. El Goodyear EffecientGrip Performance también es silencioso y cómodo en varios tamaños.
Hacer una pregunta
Nunca publicaremos ni compartiremos tu dirección de correo electrónicoTop 3 Bridgestone Turanza 6 Reseñas
Dado 97%
mientras conducía un
Citroën C4 Grand Picasso
(205/55 R17) en
a combination of roads
por 100
average millas
Excelente agarre. El flanco es suave, quizás esa sea la razón principal de la comodidad. Muy silencioso.
Dado 10%
mientras conducía un
Skoda
(215/50 R18) en
a combination of roads
por 200
average millas
Compré estos neumáticos basándome en las opiniones. Reemplacé los cuatro Bridgestone Turanza anteriores (instalados de fábrica hace 5 años cuando el auto era nuevo) por estos. Cuando salí del taller, se sentían muy firmes y silenciosos. Como siempre reviso la presión de los neumáticos cuando llego a casa después de haber instalado neumáticos nuevos, dejé que se enfriaran un par de horas. En la inspección inicial, parecía que necesitaban más aire. Entonces saqué la bomba y el medidor marcaba 41 psi (10 psi más de lo recomendado). Pensé que era el medidor de la bomba el que estaba defectuoso, así que usé otro medidor y descubrí que estaba leyendo correctamente. Entonces los bajé a 35 psi (si fuera más, se verían desinflados). Saqué el auto para conducir 15 millas y descubrí que el nivel de ruido era mucho más (insoportable) que mis neumáticos anteriores y el viaje no se sentía tan seguro. ¿Qué hago ahora? ¿Inflar los neumáticos nuevamente a 41 psi? ¿Tengo un juego de neumáticos defectuosos? ¿Debería haber comprado neumáticos económicos? ¡Éstos deben ser los peores neumáticos que he comprado en mis 50 años de conducción!
Dado 100%
mientras conducía un
Toyota RAV4
(225/65 R17) en
a combination of roads
por 2,500
average millas
Acabo de conducir 3000 km en unas vacaciones con estos neumáticos. No tengo ninguna queja. El coche es silencioso y no tiene problemas de agarre en superficies secas, mojadas o arenosas.
Me cogió una fuerte lluvia en una autopista y no tuve ninguna sensación de mal manejo debido a los neumáticos.
Me encontré con una zona de agua inesperada en la misma autopista, los neumáticos no sufrieron aquaplaning.
Me cogió una fuerte lluvia en una autopista y no tuve ninguna sensación de mal manejo debido a los neumáticos.
Me encontré con una zona de agua inesperada en la misma autopista, los neumáticos no sufrieron aquaplaning.
¿Has conducido con el Bridgestone Turanza 6 neumático?
¿Tiene TÚ experiencia con el Bridgestone Turanza 6? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos
Latest Bridgestone Turanza 6 Reseñas
Dado 90%
mientras conducía un
Audi A6, 3.2L, Quattro
(245/40 R18) en
a combination of roads
por 800
spirited millas
Los tengo instalados en un A6 quattro. El coche se conduce en autopista y en carreteras secundarias. Normalmente, utilizo los Michelin Pilot Sports, pero descubrí que solo son excelentes en condiciones cálidas y secas, en las que son excelentes, pero no me han gustado mucho en condiciones más frías y húmedas, típicas de nuestro clima británico.
Si bien los Bridgestone no se sienten tan sensibles como los Pilot Sports, se sienten más estables en mojado, son más silenciosos y estoy promediando 2mpg más. No es mucho, pero cualquier ganancia es bienvenida en un V6 de gasolina. Los Bridgestone son más cómodos con una amortiguación notablemente mayor en superficies irregulares y, si bien no se sienten tan sensibles como los Michelin, el agarre está ahí y te deslizarás fuera del asiento mucho antes de perder el agarre en una curva.
En general, son neumáticos excelentes y mucho más adecuados para un sedán alemán grande que para recorrer kilómetros que los neumáticos de alto rendimiento que la gente suele elegir. El coche se siente seguro incluso cuando llueve a cántaros en la autopista, pero se siente cómodo al ser arrastrado por una carretera secundaria con curvas.
Si bien los Bridgestone no se sienten tan sensibles como los Pilot Sports, se sienten más estables en mojado, son más silenciosos y estoy promediando 2mpg más. No es mucho, pero cualquier ganancia es bienvenida en un V6 de gasolina. Los Bridgestone son más cómodos con una amortiguación notablemente mayor en superficies irregulares y, si bien no se sienten tan sensibles como los Michelin, el agarre está ahí y te deslizarás fuera del asiento mucho antes de perder el agarre en una curva.
En general, son neumáticos excelentes y mucho más adecuados para un sedán alemán grande que para recorrer kilómetros que los neumáticos de alto rendimiento que la gente suele elegir. El coche se siente seguro incluso cuando llueve a cántaros en la autopista, pero se siente cómodo al ser arrastrado por una carretera secundaria con curvas.
Dado 87%
mientras conducía un
BMW X3
(235/50 R18) en
a combination of roads
por 7,000
spirited millas
Compré un BMW X3 3.0d, x-drive, mapeado. Tiene los Bridgestone T005 en la parte trasera, y son buenos, en la parte delantera eran nuevos Turanza 6 ... He leído todas las críticas mixtas, y los resultados de las pruebas mixtas aquí, pero para mí, en la parte delantera de este coche, son muy, muy buenos. El agarre en todas las condiciones, mojado / seco, caliente / frío, etc. es muy bueno. Muy buena resistencia al aquaplaning también. Lo más sorprendente es el desgaste, he recorrido 7,000 millas con ellos, y casi no se han desgastado, todavía parecen nuevos, y solo muestran algo de desgaste en los bordes de los neumáticos (soy un conductor "entusiasta" ;) ) Recomiendo totalmente estos neumáticos a cualquiera que busque un buen "todo terreno". Definitivamente lo consideraré de nuevo.
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Dado 59%
mientras conducía un
BMW 530D Xdrive Msport
(245/45 R18) en
a combination of roads
por 10,000
average millas
Neumático suave y confortable con muy baja resistencia a la rodadura.
El desgaste es terrible, casi terminado después de un verano (10.000 millas 16.000 km), y como otros han dicho, desgastan primero la parte media del neumático (2,9 bar 42 psi).
Los sustituí por unos Michelin PS5 esta primavera y han recorrido casi la misma distancia que los Turanza 6 antes de que me los cambiaran, y el desgaste ni siquiera se nota. Los revisé visualmente cuando les puse los neumáticos de invierno y ¡parecen casi nuevos!
La PS5 también es muy cómoda, tal vez un poco más ruidosa. No son tan buenas como las Turanza 6 en cuanto a resistencia a la rodadura, pero sospecho que mejorarán a medida que se desgasten. Excelente manejo y se ven muy bien.
Considerándolo todo, la PS5 es una opción de neumáticos mucho mejor.
El desgaste es terrible, casi terminado después de un verano (10.000 millas 16.000 km), y como otros han dicho, desgastan primero la parte media del neumático (2,9 bar 42 psi).
Los sustituí por unos Michelin PS5 esta primavera y han recorrido casi la misma distancia que los Turanza 6 antes de que me los cambiaran, y el desgaste ni siquiera se nota. Los revisé visualmente cuando les puse los neumáticos de invierno y ¡parecen casi nuevos!
La PS5 también es muy cómoda, tal vez un poco más ruidosa. No son tan buenas como las Turanza 6 en cuanto a resistencia a la rodadura, pero sospecho que mejorarán a medida que se desgasten. Excelente manejo y se ven muy bien.
Considerándolo todo, la PS5 es una opción de neumáticos mucho mejor.
Dado 84%
mientras conducía un
Ford Focus Trend
(225/45 R17) en
mostly motorways
por 900
average millas
Los instalé y los primeros 1.500 km han sido geniales. Cambié el Hankook Ventus V2 concept2, que era un neumático bastante bueno en seco, pero que en última instancia era MUY ruidoso, no ofrecía resistencia a los baches ni a las "burbujas" que se formaban en el flanco y no contribuía específicamente al consumo de combustible. No tengo muy claro la distancia que recorrió el Ventus, pero, por lo que recuerdo, fueron menos de 40.000 km y, teniendo en cuenta que el conductor no es un "jugador de dados" ni un piloto de GP, me parece muy decepcionante. He tenido Michelin, Continental y Pirelli que recorrieron MÁS de 60.000 km. Así que los Bridgestone tienen un reto difícil, ¡pero me siento confiado!
Dado 92%
mientras conducía un
Volvo V40, 2013 D2
(205/50 R17) en
mostly motorways
por 2,000
average millas
Reemplacé los viejos y confiables Pirelli P7 por estos después de tener una excelente experiencia con los Blizzak 05 de Bridgestone.
He leído todas las pruebas que he podido encontrar comparando el Turanza 6 con el Pirelli Cinturato P7 y parecen estar a la par en mojado, que es lo más importante para mí (sí, soy propietario de un Volvo...). La principal diferencia en las reseñas estaba en la sensación de manejo.
Y debo decir que las críticas eran precisas o simplemente me impresionaron tanto los resultados que tengo que estar de acuerdo con ellos. El Turanza 6 es increíblemente cómodo (flancos realmente suaves en comparación con neumáticos con el mismo índice de peso), silencioso y, en general, tranquilo. Si te gusta relajarte, ir a velocidades legales y simplemente ser razonable, es perfecto y no podría estar más feliz.
El aspecto negativo es que, si te gusta sentir algo o disfrutar un poco de la diversión en las carreteras secundarias, solo se necesita un poco más de tiempo para asentarse en las curvas. La transferencia de peso del coche se siente un poco más pronunciada que con el Pirelli P7. No es un factor decisivo, es solo una peculiaridad que conviene conocer. Nunca parece que haya más subviraje o que no siga tus órdenes. Simplemente se necesita su tiempo (muy breve pero perceptible) para avanzar.
Así que, si comparo el primer verano con el Turanza 6 con el par de años con el Pirelli Cinturato P7, me doy cuenta de que prefiero la comodidad y el silencio en lugar del Pirelli más “deportivo”, más directo pero también más duro. Sí, soy propietario de un Volvo…
He leído todas las pruebas que he podido encontrar comparando el Turanza 6 con el Pirelli Cinturato P7 y parecen estar a la par en mojado, que es lo más importante para mí (sí, soy propietario de un Volvo...). La principal diferencia en las reseñas estaba en la sensación de manejo.
Y debo decir que las críticas eran precisas o simplemente me impresionaron tanto los resultados que tengo que estar de acuerdo con ellos. El Turanza 6 es increíblemente cómodo (flancos realmente suaves en comparación con neumáticos con el mismo índice de peso), silencioso y, en general, tranquilo. Si te gusta relajarte, ir a velocidades legales y simplemente ser razonable, es perfecto y no podría estar más feliz.
El aspecto negativo es que, si te gusta sentir algo o disfrutar un poco de la diversión en las carreteras secundarias, solo se necesita un poco más de tiempo para asentarse en las curvas. La transferencia de peso del coche se siente un poco más pronunciada que con el Pirelli P7. No es un factor decisivo, es solo una peculiaridad que conviene conocer. Nunca parece que haya más subviraje o que no siga tus órdenes. Simplemente se necesita su tiempo (muy breve pero perceptible) para avanzar.
Así que, si comparo el primer verano con el Turanza 6 con el par de años con el Pirelli Cinturato P7, me doy cuenta de que prefiero la comodidad y el silencio en lugar del Pirelli más “deportivo”, más directo pero también más duro. Sí, soy propietario de un Volvo…
Dado 66%
mientras conducía un
Tesla Model 3 LR
(235/45 R18) en
a combination of roads
por 20,000
average millas
Buen confort y buen nivel de ruido. Agarre en seco y mojado aceptable para una ruta de verano. Desgaste deficiente. He recorrido algo menos de 20 000 millas y los neumáticos están en mal estado. Deberían poder soportar 42 PSI, ya que están clasificados para 50 PSI, pero muestran un desgaste central excesivo. También están empezando a aparecer grietas entre la banda de rodadura; no sé si esto es normal para un neumático que tiene menos de 12 meses. He pedido unos Continental PremiumContact7, así que espero que estos sean mejores.
Tyre Reviews RepliesLa presión máxima de un neumático se indica para aplicaciones de carga elevada. En general, la presión recomendada por el fabricante del vehículo debería brindarle el mejor desgaste; suponiendo que sea inferior a 42 psi, es probable que la sobrepresión haya causado el desgaste central.
Acura 3.2 TL
(225/45 R17) en
por 0
millas
No es una reseña. El Bridgestone Turanza 6 tiene una profundidad de dibujo de 7,2 mm cuando es nuevo. Medido en la medida 225/45R17 94W XL
Dado 81%
mientras conducía un
Vauxhall Insignia 2.0 CDTi SE sport
(225/55 R17) en
a combination of roads
por 18,000
spirited millas
Absolutamente fantástico
Inmenso agarre en mojado,
Hace que el clima monzónico se sienta como un día seco.
Muy resistente al aquaplaning
Aumenté mi MPG con conducción urbana adicional de 39 mpg a 44 mpg
Al principio flota un poco en seco, pero después de 2 a 300 millas, proporciona un agarre impresionante teniendo en cuenta que es un neumático de turismo.
Tiende a subvirar cuando se presiona mucho, pero en realidad salta levemente en lugar de deslizarse; nunca sentí que la parte trasera se deslizara incluso con el levantamiento a mitad de la curva.
Inmenso agarre en mojado,
Hace que el clima monzónico se sienta como un día seco.
Muy resistente al aquaplaning
Aumenté mi MPG con conducción urbana adicional de 39 mpg a 44 mpg
Al principio flota un poco en seco, pero después de 2 a 300 millas, proporciona un agarre impresionante teniendo en cuenta que es un neumático de turismo.
Tiende a subvirar cuando se presiona mucho, pero en realidad salta levemente en lugar de deslizarse; nunca sentí que la parte trasera se deslizara incluso con el levantamiento a mitad de la curva.
Dado 66%
mientras conducía un
Skoda
(205/50 R17) en
mostly motorways
por 0
spirited millas
Al principio es increíble, el mejor neumático que he tenido.
Ahora hace mucho ruido y siento que no tengo el control total. Las llantas delanteras están levantadas y deberían reemplazarse. ¡Quedan 5,7 mm de banda de rodadura después de 21 000 km, todos en la autopista hacia Berlín, Suecia y Hamburgo!
Ahora hace mucho ruido y siento que no tengo el control total. Las llantas delanteras están levantadas y deberían reemplazarse. ¡Quedan 5,7 mm de banda de rodadura después de 21 000 km, todos en la autopista hacia Berlín, Suecia y Hamburgo!
Dado 67%
mientras conducía un
Kia Motors Soul EV
(225/55 R17) en
a combination of roads
por 5,000
average millas
Puse un juego completo de neumáticos Turanza 6 en un Kia Soul EV. El manejo fue bueno y el consumo también fue bueno...
... pero en el neumático delantero izquierdo (aquí conducimos por la izquierda) el flanco se desportilló en dos semanas y, con el tiempo, el desportillado se volvió peligroso, mientras que el neumático trasero izquierdo también desarrolló una pequeña fuga en el flanco en tres meses (aproximadamente 8000 km). Se produjeron algunos cortes en los bordillos, pero también ocurrieron con neumáticos anteriores del mismo coche, con resultados mucho menos destructivos.
Solo pude concluir que los Bridgestone tienen algún tipo de flancos quebradizos. Y ahora tuve que reemplazar dos de ellos, terminando con "lo que el instalador tenía en ese momento" en el eje trasero (originalmente se perdieron los neumáticos en las dos ruedas izquierdas, pero por supuesto cambié las ruedas para asegurar el mismo eje y el mismo neumático). No volveré a comprar Bridgestones en un futuro próximo.
... pero en el neumático delantero izquierdo (aquí conducimos por la izquierda) el flanco se desportilló en dos semanas y, con el tiempo, el desportillado se volvió peligroso, mientras que el neumático trasero izquierdo también desarrolló una pequeña fuga en el flanco en tres meses (aproximadamente 8000 km). Se produjeron algunos cortes en los bordillos, pero también ocurrieron con neumáticos anteriores del mismo coche, con resultados mucho menos destructivos.
Solo pude concluir que los Bridgestone tienen algún tipo de flancos quebradizos. Y ahora tuve que reemplazar dos de ellos, terminando con "lo que el instalador tenía en ese momento" en el eje trasero (originalmente se perdieron los neumáticos en las dos ruedas izquierdas, pero por supuesto cambié las ruedas para asegurar el mismo eje y el mismo neumático). No volveré a comprar Bridgestones en un futuro próximo.
Dado 71%
mientras conducía un
Skoda
(225/45 R17) en
mostly town
por 4,000
average millas
La primera impresión que me dieron estos neumáticos fue increíble. Me gusta mucho conducirlos, son mucho más cómodos, hacen menos ruido y tienen un manejo excelente en comparación con mis anteriores Nokian Powerproof.
Pero después de aproximadamente 6000 km, noté un problema con el deslaminado lateral de la banda de rodadura en las ruedas delanteras.
Presenté una reclamación y, tras dos o tres semanas, Bridgestone me respondió que todo se debía a mi estilo de conducción (los daños se debían únicamente a problemas de funcionamiento, no a defectos de fabricación). Soy un conductor muy preciso y, tras 15 años de experiencia al volante, es la primera vez que veo este tipo de problemas en los neumáticos (incluso en los viejos).
No recomiendo encarecidamente estos neumáticos.
Pero después de aproximadamente 6000 km, noté un problema con el deslaminado lateral de la banda de rodadura en las ruedas delanteras.
Presenté una reclamación y, tras dos o tres semanas, Bridgestone me respondió que todo se debía a mi estilo de conducción (los daños se debían únicamente a problemas de funcionamiento, no a defectos de fabricación). Soy un conductor muy preciso y, tras 15 años de experiencia al volante, es la primera vez que veo este tipo de problemas en los neumáticos (incluso en los viejos).
No recomiendo encarecidamente estos neumáticos.
Dado 84%
mientras conducía un
Audi 1.8T Quattro
(245/40 R18) en
mostly motorways
por 2,000
spirited millas
En general es un neumático muy bueno con muy buen agarre en seco y mojado.
Incluso el Bridgestone Turanza 6 ofrece una reducción de 2db en el ruido de paso en comparación con su predecesor. En comparación con otros modelos que tuve antes, el Turanza 6 no es tan silencioso como esperaba. En autopista hay ese ruido de neumáticos y en largas distancias se vuelve molesto. Además, al ser un neumático de turismo premium de verano, en comparación con el Asymmetric 6, que es Summer Max Performance y que tuve antes, el lateral del Turanza 6 no es tan duro y no ofrece la mejor respuesta en las curvas.
En general, es un buen neumático con muy buen desgaste de la banda de rodadura.
Incluso el Bridgestone Turanza 6 ofrece una reducción de 2db en el ruido de paso en comparación con su predecesor. En comparación con otros modelos que tuve antes, el Turanza 6 no es tan silencioso como esperaba. En autopista hay ese ruido de neumáticos y en largas distancias se vuelve molesto. Además, al ser un neumático de turismo premium de verano, en comparación con el Asymmetric 6, que es Summer Max Performance y que tuve antes, el lateral del Turanza 6 no es tan duro y no ofrece la mejor respuesta en las curvas.
En general, es un buen neumático con muy buen desgaste de la banda de rodadura.
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