Neumáticos terribles, extremadamente ruidosos en la mayoría de las superficies de la carretera. El agarre en mojado es horrible, ya que resbala de manera impredecible en casi todas partes y sin previo aviso. Neumáticos OEM para Subaru XV. Terribles, simplemente terribles.

Lo único bueno, discutible, es el desgaste de la banda de rodadura, que hasta ahora, después de 20.000 km, todavía parece reciente.
Sospecho que esto se debe a su compuesto duro, que hace que tenga un agarre deficiente y produzca mucho ruido.
Muchas desventajas para solo una ventaja: una vida útil más larga de la banda de rodadura.

Neumáticos OEM en mi Subaru XV 2021. Neumáticos buenos y bien hechos. No tuve problemas. Muy predecibles y con buen agarre en general. El nivel de ruido depende del tipo de superficie de la carretera. Muy silencioso en superficies lisas y ruidoso en superficies de caminos ásperos y de tierra. El dibujo de la banda de rodadura es principalmente para uso en asfalto, pero se maneja bastante bien en caminos de tierra, incluso en superficies sueltas. Se desempeñó sorprendentemente bien en condiciones de barro difíciles varias veces. No necesité el modo X para atravesar el barro profundo y resbaladizo que obviamente había detenido a otros.

Reemplacé los neumáticos originales de un Nissan Kicks después de 5 meses y 10 000 km. El segundo problema fue el servicio de mantenimiento de Nissan: los neumáticos originales de fábrica eran de una calidad horrible y se partían, por lo que compré unos E70 nuevos.

Hasta ahora no he tenido problemas, 30 000 km, tacto, ruido, agarre, todo bien. He conducido mucho por carreteras de montaña y no he tenido ningún problema.

En general, buena relación calidad-precio.

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Compramos un crosstrek en 2022 y hemos hecho 19000 km. La versión de los neumáticos es E70gz. Después de 19000 km parece nuevo. Lo he rotado una vez. En mojado y seco no he tenido problemas. Tuve que frenar fuerte una vez en seco y el neumático detuvo el coche rápidamente. El agarre en mojado es bueno y tengo confianza en la autopista a velocidades de alrededor de 120 km. En carretera seca, a veces a más de 140 km, el neumático es muy confiable. El único inconveniente es que es un poco ruidoso y no tan cómodo. No sé por qué hay tantas malas críticas. Es un buen neumático.

Este neumático ya estaba en nuestro Outlander PHEV S-Edition (2018) cuando compramos el coche.
Fueron instalados de fábrica por Mitsubishi, como su nombre indica: fabricante japonés de automóviles y neumáticos.
Los neumáticos no son realmente malos ni nada por el estilo, pero son simplemente duros y ruidosos, no y se sienten mucho los caminos.
Éste es el sentimiento que a los japoneses les gusta más que a nosotros (los europeos).
No quiero sentir todo lo que hay en la carretera, especialmente en un SUV o un coche familiar.
Los neumáticos ya han recorrido 50.000 km y todavía les queda 4 mm de profundidad de la banda de rodadura.
No puedo esperar a quitármelos, y cuando veo las otras reseñas aquí, supongo que un neumático diferente transformará nuestro Outlander nuevamente en un vehículo nuevo, suave y con mucha comodidad.

Estos neumáticos generan ruido cuando son nuevos. Después de una semana, noté que es un neumático muy silencioso, incluso más silencioso que el Michelin Primacy 4, el neumático más silencioso que he comprado y también tiene muy buena resistencia a la rodadura. Me di cuenta de por qué Subaru eligió este neumático como neumático OEM que se centra más en la comodidad y el ahorro de combustible. Sin embargo, el manejo es muy triste. Experimenté 3 veces con el neumático patinando en las curvas (no en curvas muy cerradas). Incluso en una curva de velocidad con un ángulo de 70° a 74 km/h, el neumático chirriaba y patinó ligeramente 1 vez antes de que hiciera la corrección de la dirección. Incluso en curvas de 54 km/h y 64 km/h (pero no en curvas muy cerradas) el neumático subviraba. Experimenté 2 veces un leve aquaplanning con el neumático trasero (1 vez en el neumático izquierdo y 1 vez en el neumático derecho) a 80 km/h en días lluviosos (no durante una lluvia intensa). No hay problema para conducir rápido en autopistas rectas (solía conducirlas entre 130 y 140 km/h), pero el problema está en el manejo en seco o en la respuesta de la dirección.

Neumáticos originales de Subaru XV en carreteras rurales australianas durante 50.000 km. Muy gastados, pero con unos pocos milímetros de profundidad de dibujo. En general, son neumáticos adecuados, sin duda mejores que los Geolanders de un Forester anterior. El agarre en carretera es aceptable tanto en seco como en mojado, pero son ruidosos (¿y difíciles de conducir?). Hay neumáticos mejores por el mismo precio.

Compré el todoterreno nuevo con estos neumáticos instalados de fábrica, que duraron 3 años y 50.000 km. Todavía tenía 4 mm de banda de rodadura, pero el rendimiento de conducción ya no era seguro ni aceptable. El agarre medio en seco y en mojado disminuía progresivamente cada año y con temperaturas que superaban los 20 grados centígrados. ¡Tenía tendencia a un subviraje masivo! Todos los sistemas de estabilidad y controles activos no pudieron controlarlo. Buen tacto de la carretera con un confort medio. El consumo de combustible era horrible. Sufría mucho aquaplaning con 4 mm de banda de rodadura, mientras que esto no sucedía cuando los neumáticos eran nuevos. En general, un neumático mediocre que nunca consideraría comprar.

Mi esposa recogió mi HRV 2018 después de que le hicieran el servicio técnico y le dijeron que necesitaba neumáticos nuevos porque los Blue Earth E70 solo duran 6 años. Todavía hay mucha banda de rodadura en los neumáticos, entonces, ¿por qué hicieron esa declaración?

El BlueEarth E70 es un neumático muy animado, que seguramente siempre da un informe muy positivo de lo que sucede debajo del automóvil, pero a costa del ruido, realmente perturbador, y de repente el ruido desapareció, después de algo así como 20000 millas, pero también lo hizo el agarre en mojado, una muerte repentina aunque el perfil se veía bien.

En mi subaru xv 2019 he hecho unos 1000km.. pensé que el ruido se iba con un poco de uso.. pero sigue siendo muy ruidoso. Tiene un diseño bonito para uso mixto (carretera y offroad), el manejo en arena es muy bueno.., frenos responden muy bien en asfalto y grava. el cambio sería por el ruido más que nada, ya que mi esposa es hipersensible con los oídos.. y es lo más importante que se sienta cómoda.

El vehículo hace mucho ruido de neumáticos y no me resulta cómodo al conducir. Esto no se notó cuando probé el coche. Estoy pensando seriamente en cambiar los neumáticos actuales.

Compré un Subaru XV 2018. Hasta ahora solo recorrí 150 km. La primera impresión es que los neumáticos hacen ruido.