Neumático de gran relación calidad-precio, excelente comportamiento en carreteras mojadas, podría ser un poco más silencioso, pero en general estoy muy satisfecho.

El neumático menos eficiente de todos los tiempos.
Solo habían cambiado los dos delanteros
He perdido al menos 10 millas por galón conduciendo en autopista.
Estoy pensando seriamente en reemplazarlos ahora después de hacer menos de 1000 millas sabiendo que mis neumáticos anteriores me costarían dinero a largo plazo.

Ovation VI 388 instalado en mi Skoda Superb Wagon a los 40.000 km. Ahora, con 105.000 km, lo he vuelto a comprar. 65.000 km de conducción sin problemas. La sensación de la carretera ha sido excelente. He viajado 3 veces por la imponente Nullabor y no puedo decir nada malo de ellos. Incluso he remolcado un remolque 8x5 durante 5000 km, mientras esquivaba cabras y canguros de Nullabor Plain. Tanto en seco como en mojado, he tenido que frenar con fuerza y no me han decepcionado. Ahórrate mil dólares para ese viaje por carretera en Australia y pruébalos.

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Estos neumáticos vinieron en mi auto, mi auto tiene tracción trasera y los traseros ya se desgastaron en menos de 5000 millas; en la parte delantera no les queda mucha banda de rodadura, pero en las curvas son un poco deficientes.

En la carretera se pueden tapar todas las grietas, incluso las más pequeñas. En carreteras mojadas no se puede empezar a circular con rapidez, resbala, a veces incluso en carreteras secas.

Si bien el manejo general del neumático en la carretera es aceptable y el ruido de la carretera es tolerable, el aumento del consumo de combustible es increíble: es al menos un 15 % más que los neumáticos de marcas convencionales.

LOS NEUMÁTICOS ORIGINALES ERA BRIDGESTONE TURANZA EN UN HONDA CITY NUEVO, LOS DELANTEROS NECESITABAN SUSTITUIRSE A LOS 52.000 KL. COMO TENÍA POCA OPCIÓN EN EL TAMAÑO INUSUAL Y LA GRAN DISPARIDAD EN LOS PRECIOS, ME ARRIESGÉ CON EL OVATION VI 388. YA HEMOS RECORRIDO 107.250 KL. EL TURANZA HA SIDO RUIDOSO DESDE LOS 80.000 KL, PERO NO HAY QUEJAS A CASI 8 AÑOS Y ESTE KILOMETRAJE. AHORA ES EL MOMENTO DE SUSTITUIR AMBOS JUEGOS SEGÚN MI MECÁNICO. A 55.000 kl, LAS OVACIONES SIGUEN SIENDO IMPECABLES Y CUANDO LLEGO A CASA MOJADO Y TOMO UN GIRO CERRADO A LA DERECHA EN UNA PROFUNDA PENDIENTE DESCENDENTE HACIA CASA, SIGUE SIN HABER NINGÚN SENTIDO QUE TENGO QUE DEJARLO. AHORA ESTOY BUSCANDO 4 NEUMÁTICOS MÁS DE ESTOS, CON ESPERANZA A UN PRECIO SIMILAR.

Me encantan los neumáticos, pero se desgastaron demasiado pronto, les hice 1700 km, pero... Fui a la pista de carreras 4 veces, los manejé como si los hubiera robado y aún así me pidieron más en la pista, se pusieron pegajosos como un idiota, dos viajes como máximo antes de que se pusieran demasiado pegajosos. Pero en general, son neumáticos increíbles por el precio, ¡definitivamente no son neumáticos de invierno! Todavía me queda banda de rodadura, pero sé que a mediados del verano necesitaré otro par, especialmente para otro día en la pista. Actualmente estoy buscando otro juego.

Neumáticos con mucho agarre por el precio. Los he usado en pista y no tengo ninguna queja.

Pasé por un juego en menos de 10000 km. Conduzco mucho, pero estos se gastaron tan rápido que ni siquiera tuve tiempo de reemplazarlos. Se gastaron hasta el cable. Sí, son baratos y funcionan muy bien para lo que ofrecen. Pero no valen la pena si conduces más que la mayoría de la gente... Eso sí, conduzco de manera muy agresiva, pero tenía neumáticos delanteros en los últimos tres juegos de neumáticos traseros. Pero de todos los neumáticos que probé, estos fueron los peores. Sin embargo, también funcionaron mejor. El único otro aspecto negativo es que pueden ser un poco blandos en las curvas. Un poco esponjosos, pero eso significa una mayor comodidad.

También tenía estas marcadas "M+S" cuando compré mi Zafira 2.2 gasolina 2007. Fui a esquiar y, para mi sorpresa, descubrí que funcionaban bien cuando otras personas usaban cadenas. No tenía idea de que fueran buenas para la nieve. Voy a reemplazarlas por otras iguales.

¡Me sorprendió gratamente que un neumático tan asequible pudiera rendir tan bien!

Tenía estos neumáticos 225/45 R17 en mi Mégane Coupe TCE180 cuando compré el coche.
En carreteras secas, el neumático se comporta bien. Subvira con bastante rapidez cuando empiezas a forzar el coche en las curvas.
Sobre carreteras mojadas los neumáticos tenían muy poco agarre en las curvas.

Después de 2 meses, reemplacé estos neumáticos con Vredestein Ultrac Satin y transformó el auto en mojado.

Estos neumáticos llegaron montados en la parte delantera de mi Monday 2011. Como solo los había probado en carreteras de doble calzada antes de comprarlos, me decepcionó mucho el rendimiento en las carreteras sinuosas del camino a casa. Me preocupaba la total falta de sensibilidad al entrar en las curvas. Cuando llegué a casa, comprobé que la presión de los neumáticos era la correcta y descubrí que estaban en su punto justo.
Después de unas semanas de enfadarme por la falta de tacto y el pronunciado subviraje, cambié las ruedas delanteras y traseras. Las Continental Sport Contact 2 traseras ahora estaban en la parte delantera. El coche se transformó, la entrada en curva era cerrada y el subviraje desapareció. Hice que me cambiaran los neumáticos Ovation por un par de Continental y no me arrepentí.
Supongo que un conductor muy suave que se limita principalmente a conducir en ciudad podría estar contento con los Ovation, pero realmente los encontré malos. El agarre en superficies mojadas y la capacidad de tomar curvas también estaban muy lejos de lo que yo consideraría aceptable.
Pregúntele a cualquier fabricante de automóviles cuál es su opinión sobre el factor más importante que afecta al manejo de su vehículo y le dirán "los neumáticos". Si no me cree, búsquelo en Google.

Los he estado usando durante un año y medio, excepcionalmente como neumáticos de verano en mi Mitsubishi Lancer SW 2.0 135HP.
Aproximadamente entre 12.000 y 13.000 km.
Nunca he conducido un neumático tan fantástico (soy un "Pro" que conduce muchos coches desde 135 a 600 CV).
El neumático ha tenido:
- Increíble resistencia al desgaste (apenas 1 o 2 mm menos en 12.000 km)
- Un agarre increíble a cualquier temperatura, desde 0°C hasta 40°C (no lo entiendo)
- Increíble agarre en superficies mojadas desde 5°C hasta 35°C
- increíble estabilidad de fuerza lateral (pared lateral rígida)
- Increíble resistencia al aquaplanning
- Dos maniobras para evitar colisiones realmente aterradoras (a 110 km/h y a 40 km/h) - Comportamiento increíble sin desgaste notable
- respuesta increíble del neumático a la dirección
- húmedo o seco - comportamiento de frenado y tracción perfectos
- muy muy silencioso incluso después de 12.000 km
- no muy cómodo
Como también tuve neumáticos de invierno de Ovation... y tuve que sacarlos a patadas (resbalaban mucho sobre mojado), me sorprendió mucho, ¡cómo puede ser posible que sean neumáticos de verano! ¿Precio? 1.080 CZK/ud. = 42 EUR/ud. en unas dimensiones ridículas: 195/50 R16 88V o W
¡Solo lo recomiendo!