He leído todos estos comentarios negativos sobre estos neumáticos en vehículos comunes, el desgaste, la sensación, el frenado en mojado, el frenado en seco, el manejo general en todas las condiciones climáticas, ¡es ridículo!

Tengo una camioneta S211, 2 toneladas de potencia para transportar niños, estos neumáticos en los últimos 3 mm se sentaron en la parte trasera y duraron otras 15.000 millas, conduzco la mayoría de las veces a más de 85 mph y en carreteras despejadas corro en las tres cifras bajas y muchas veces me quedo por encima de 140 mph siempre que esté despejado y sea posible, los neumáticos se conducen con fuerza, se presionan con fuerza y ahora están completamente desgastados, en realidad son slicks (ilegales), pero aún así se agarran como un neumático con 3-4 mm en clima seco y todavía confío en ellos en mojado... No necesito saber sobre la sensación de la carretera, el ruido, ya que todo lo que me interesa es la capacidad de llevar la clasificación XL 99W, detenerse, agarrar en mojado y la longevidad y estos neumáticos han demostrado su valor.

En realidad, son iguales a los Continental Contact Sports instalados de fábrica que conozco y en los que confío.
Tal vez sea su vehículo, tal vez sea la forma y el lugar donde conduce, lo que origina su queja o negatividad sobre dichos neumáticos.

Estos neumáticos venían con un coche 4x4 nuevo. Hemos recorrido 16.000 kilómetros y los delanteros tienen 4 mm y los traseros 4,5 mm, por lo que no vamos a poder sacarles mucho más provecho que otros 4.800 kilómetros. Se comportan bien tanto en seco como en mojado. La mayor parte de nuestro kilometraje es en autopistas y carreteras secundarias, por lo que no puedo dar mucha información sobre baches y carreteras sin asfaltar. Pero no me ha impresionado mucho el índice de desgaste y no volveré a comprar estos neumáticos.

13.000 millas desde que son nuevos y ya han pasado 2 mm desde que tuve que reemplazar los neumáticos delanteros. Los traseros están como nuevos. El agarre en superficies secas, mojadas o con nieve ha sido realmente bueno. Pueden ser ruidosos en superficies de carreteras en mal estado, pero nunca se notan demasiado porque la radio suele estar demasiado alta. Por el precio de la reparación, optaré por los Uniroyal Rainsport 3, ya que son mejores neumáticos y más baratos, pero tienen un desgaste similar.

Mi coche estaba equipado inicialmente con 4 neumáticos Turanza T001 y duran unos 60.000 km. Se comportan bien en carretera seca, pero en condiciones húmedas son normales. El desgaste de los neumáticos tampoco es malo. Yo diría que son neumáticos de turismo cómodos.

Realmente no es un buen neumático para comprar. Si viene con un precio bajo, será bueno instalarlos en caso de emergencia. Los instalamos hace 4 años en nuestro Ford Mondeo 1.8 125hp Ghia '04. Son los peores neumáticos que hemos instalado junto con un tipo de BF Goodrich que teníamos hace años. El agarre en asfalto seco no era bueno incluso cuando estaban recién instalados. Tienes la sensación de planear en la carretera, ya que nunca sentiste que el volante y el propio coche se agarraban a ninguna parte. Frenar en seco no fue terrible, pero cuando pisas los frenos, el coche se detiene a muchos metros de distancia, mientras se desliza como si no tuvieras ABS. Lo mismo en asfalto mojado, agarre y frenado, nada bueno, sientes seguridad al alejarte de ti. La tasa de desgaste no fue buena, nuevamente. Después de 1 año y medio, ves claramente grietas y faltaban pequeños trozos de goma. Están "desapareciendo" extremadamente rápido. Curiosamente, los otros 2 años y medio se desgastaron un poco más lento. El ruido de la carretera es normal, no muy ruidoso ni silencioso, al igual que el confort de marcha. Los mejores neumáticos que hemos montado nunca han sido los SportContact 2. Estará "bien" si son neumáticos de muy bajo presupuesto, pero cuando pagas por Bridgestone, mereces más. Goma de muy baja calidad. Puedo admitir que los T001 se están vendiendo bien en el mercado y también que no todos los neumáticos encajan bien en todos los coches, PERO eso no significa que estos neumáticos sean muy malos y, por supuesto, no volveré a comprar ningún modelo de Bridgestone porque tuve una "reconciliación" muy mala con los Adrenalines RE002 en mi otro coche, un Fabia vrs. De nuevo, un neumático muy malo. Totalmente no recomendado.

Tuve que cambiar los neumáticos traseros de un BMW después de 14.000 km de conducción normal en familia. Durabilidad deficiente. :(

Bueno, después de leer las reseñas aquí, no estaba muy contento de que mi auto viniera con esta goma como equipamiento de fábrica. Pero me llevé una sorpresa muy agradable: los neumáticos se agarran muy bien a la carretera, son muy directos, dan una buena respuesta e incluso son cómodos (mi dimensión es una bastante extraña 225 45 19). Con lluvia están bien, tuve algunos charcos grandes a altas velocidades y demostraron estar bien. El desgaste también es bueno por ahora, los giro cada 10.000 km. El único inconveniente es que en superficies que no son perfectas pueden ser ruidosos. Esta es mi primera experiencia con Bridgestone, y puedo decir que son una marca premium y cumplen, pero también teniendo en cuenta el precio, probablemente me decante por otra marca cuando desgaste este juego. Espero que esto ayude.

Estos neumáticos no son buenos para conducción deportiva, así de simple. En mojado son excelentes. El desgaste es horrible, pero la resistencia a la rodadura es bastante buena.
De todas formas, tuve la Turanzas ER300 y ahora tengo la T001 y prefiero 100% la ER300.

Los tengo en mi SEAT León. Hace poco que los he usado más de 10 000 veces desde que compré el coche y han funcionado de maravilla tanto en seco como en mojado. Mi única queja es el ruido de la carretera, pero no estoy seguro de si el problema son los neumáticos o el coche, o ambos. No he probado otros neumáticos en el coche, así que no puedo culpar al 100 % a los neumáticos.

Tuve que reemplazarlo después de 27 000 kilómetros de conducción normal en familia. Durabilidad deficiente, pero por lo demás es un neumático aceptable.

Estos neumáticos se instalaron en la parte trasera de un S-Max diésel 2.0 y duraron solo 32 000 km con niños, mucho menos de lo esperado. Acabé pinchando uno de ellos, era un clavo, pero la banda de rodadura muy baja no ayudó. El otro neumático trasero también estaba muy bajo y lo cambiaré mañana... no tendré Turanzas...

Instalé estos neumáticos Bridgestone Turanza T001 después de haber usado 4xBridgestones Ecopia EP001S antes (ver mi otra reseña).
Los T001 son mucho más sólidos y vienen con una banda de rodadura de ~8 mm, en lugar de los 6 mm de los EP001S. Al pasar de un neumático AA-69dB a un neumático CB-71dB, vi que mi consumo de combustible promedio subió un poco a alrededor de 56-59 MPG y el ruido también aumentó un poco, aunque la fuente principal de ruido sigue siendo el motor y los neumáticos no suenan como el ruido de cojinetes de otros neumáticos que he escuchado en el pasado. El agarre siempre fue muy bueno, en condiciones húmedas o secas. Solo ahora, casi en la marca de 1,6 mm (con 43k millas), comencé a sentir algo de aquaplaning cuando llueve muy fuerte y el agua se acumula en la carretera. Son más rígidos que los EP001S, aunque siguen siendo muy cómodos. Creo que tienen el mejor compromiso entre respuesta a la carretera y comodidad.
Recomiendo totalmente estos neumáticos. En los próximos días, probablemente instalaré el T001 EVO de reemplazo o el nuevo T005 (BA-71dB9), ya que espero que sean mejoras con respecto al T001 y confío en la línea Turanza de Bridgestone.