Conduzco un Land Rover Discovery TDV6 y compré mis neumáticos Scorpion A/T + 255/60/R18 112H XL con 313.000 km. Hago viajes todoterreno con mi club, aunque últimamente no tanto, y los neumáticos funcionaron muy bien. Son silenciosos en la carretera y se comportan fuera de ella notablemente bien, aunque en la conducción sobre arena, especialmente en dunas altas, los neumáticos no son realmente adecuados para eso, aunque el vehículo es pesado, lo que también puede tener algo que ver con eso, pero por lo demás, podía ir a donde quisiera.
El inconveniente es que después de solo 50.000 km, los neumáticos comenzaron a deslaminarse, lo que provocó una situación peligrosa para mí y mi familia. Me aconsejaron que los cambiara porque podía reventar en cualquier momento. Esto estaba sucediendo con tres de mis cuatro neumáticos y, después de llamar a Pirelli, básicamente me dijeron que, a menos que pudiera presentar registros de mis rotaciones de neumáticos, incluso se molestarían en mirarlos. Originalmente compré neumáticos Pirelli porque esperaba un servicio de repuesto y, al no recibirlo, simplemente quité los neumáticos y los destrocé, aunque todavía tenían una buena banda de rodadura.
Me he pasado a Dunlop y qué diferencia, ahora tengo la sensación de conducir sobre seda. Lo siento, Pirelli, pero su servicio es pésimo, al menos aquí en Sudáfrica.

Pirelli Scorpion AT plus en un Land Rover Discovery 2015. Vaya neumático, el agarre en seco o mojado es insuperable. El manejo, la comodidad y la ausencia real de ruido de la carretera son mejores que CUALQUIER otro neumático. En serio. Soy un camionero jubilado, así que he recorrido algunos kilómetros. Acabo de poner otro juego en mi coche, 62 500 km en el último juego y todavía me quedan unos 10 000 kilómetros. La mayoría de esos kilómetros los remolqué con una caravana de 2 toneladas y media. No puedo quejarme de este neumático, hicimos un montón de caminos de tierra ondulados del interior sin ningún problema. Compare precios, ya que pueden variar, pero simplemente ponga estos neumáticos en su coche, le prometo que no se arrepentirá.

Después de investigar un poco, me decidí por los Pirelli Scorpion AT+ y no me arrepiento. Son neumáticos realmente buenos, tanto dentro como fuera de la carretera. El primer año tuve que conducir una hora por autopista para llegar a la granja que acabamos de comprar (Valencia, España), luego 3 km por un camino forestal con sal y los últimos 2,5 km por la pista hasta la granja. Esta pista es realmente mala, con roderas profundas, baches, raíces y rocas puntiagudas. Al principio solía conducir en 4x4, pero esto no es realmente necesario ya que estos neumáticos tienen mucho agarre, así que ahora con tiempo seco conduzco en 4x2. Pero, tan pronto como llueve, las partes más planas de esta pista se vuelven muy resbaladizas, así que siempre en 4x4. Pero incluso entonces estos neumáticos funcionan muy bien y te sientes seguro y confiado. Ahora llevamos un año viviendo en la granja y subimos y bajamos la montaña al menos una vez al día, pero a veces dos o incluso tres veces. Tengo los neumáticos desde hace poco más de dos años y han recorrido 12.000 km, pero todavía parecen estar en bastante buen estado, teniendo en cuenta el uso que reciben a diario. Si los volvería a comprar depende de lo que esté disponible en el mercado. Los neumáticos mejoran constantemente, pero por ahora, sin duda los recomiendo.

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Hacen demasiado ruido en mi Kia Sorento 2017

Ventajas:
Rendimiento equilibrado en carretera y fuera de ella
Excelente tracción en diversas condiciones, incluido barro, arena, rocas y grava.
Construcción duradera con una larga vida útil de la banda de rodadura.
Conducción silenciosa para un neumático todoterreno

Contras:
Land Rover no lo recomienda como tamaño de neumático.
El agarre en hielo es bastante bajo.

Revisar:
El Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL es un neumático todoterreno versátil que se destaca tanto en condiciones de conducción en carretera como fuera de ella. Ofrece una tracción excepcional en diversas superficies, incluido el barro, la arena, las rocas y la grava, al mismo tiempo que proporciona un andar cómodo y silencioso en la carretera. La construcción duradera del neumático está diseñada para soportar los rigores de la conducción fuera de carretera y viene con una garantía de larga duración de la banda de rodadura. Además, el Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL está certificado con el emblema Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), que indica su excepcional rendimiento en la nieve.

Mi experiencia personal con los Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL ha sido siempre positiva. He conducido con estos neumáticos en una variedad de condiciones, desde carreteras pavimentadas hasta senderos fangosos, y siempre han tenido un rendimiento admirable. Proporcionan un agarre y un control excelentes, incluso en situaciones difíciles. Estoy particularmente impresionado con su silenciosidad para un neumático todoterreno. En la carretera, generan un ruido de carretera mínimo, lo que hace que la experiencia de conducción sea cómoda y agradable. Más de 40 000 km en buen estado para otros 10 000 km.

En general, el Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL es una excelente opción para los conductores que exigen un neumático que pueda soportar aventuras tanto en carretera como fuera de ella. Su rendimiento equilibrado, su durabilidad y su silenciosidad lo convierten en un neumático todoterreno destacado. Si buscas un neumático que pueda hacer frente a todo lo que le propongas, el Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL es una opción que vale la pena tener en cuenta.

Reemplacé los Michelins con 4 Scorpion Zero en un Land Rover LR4 2016 a las 58,000 millas. Este es un SUV de bajo kilometraje, bien cuidado con un kilometraje muy por debajo del promedio nacional. Cuando nuestro concesionario local de Land Rover balanceó y alineó los neumáticos, me dijeron que un neumático tenía un defecto y no se podía balancear correctamente. Devolví el neumático al minorista donde los compré, quien estuvo de acuerdo con la opinión del concesionario. Remitieron mi reclamo al mayorista de Pirelli, quien, después de seis meses, indicó que Pirelli se negó a acreditar el costo del neumático. Avance rápido Dos años y el neumático permanece con Pirelli y perdí casi trescientos dólares. ¡Pero espere! ¡Hay más! Recientemente, tuve un pinchazo y cuando quité el neumático, noté que el desgaste de la banda de rodadura era tan grave que los neumáticos debían reemplazarse después de solo 22,000 millas. El desgaste de la banda de rodadura era uniforme en los cuatro neumáticos, que he rotado cada 5000 millas. Ahora estoy listo para reclamar a Pirelli un reembolso total, dada la afirmación de que estos neumáticos tienen un servicio de 60 000 millas. Lamentablemente, antes me encantaba Pirelli, ya que había tenido P6 y Cinturato en otros cupés y sedanes extranjeros. ¿Podría ser que ahora que Pirelli es una EMPRESA CHINA, la calidad del producto haya disminuido? Esta es mi experiencia, pero nunca volveré a comprar Pirelli. Hasta ahora, solo me han dicho tonterías de Pirelli.

He tenido estos neumáticos en mi Silverado 2016 durante 50 000 millas y es hora de conseguir otro juego. Los he usado ligeramente fuera de la carretera, principalmente en pistas de tierra y grava, con 2 viajes por el interior del país con más. En general, estoy muy contento con los neumáticos, los bloques de la pared lateral y la banda de rodadura pueden parecer agresivos, pero el comportamiento en la carretera es excelente. Advertiré a los demás que en mi camioneta la presión de los neumáticos de fábrica es 32, ya que es una Highcountry, supongo que eso es lo que el concesionario siempre pone. Al hacer eso con las paredes laterales más rígidas de lo normal de este neumático, me desgasté mucho más rápido en los bordes, tanto hacia adentro como hacia afuera, que en el medio del neumático. Después de notar esto, aumenté la presión durante los últimos 20 000 y diré que este neumático es mucho mejor a 35-38 PSI que a 32. Se vuelve más firme, pero el manejo es mejor y hay menos holgura en las curvas. Compraré otro juego al 100 % y mi puntaje de desgaste puede ser mejor la próxima vez con la presión adecuada. En cuanto a la capacidad de manejo de la nieve y el hielo, las laminillas aún son visibles en el medio de la banda de rodadura, incluso con la banda de rodadura baja disponible. Me alegra ver eso. Las pocas veces que lo usé en la nieve también me impresionó y fue una gran mejora con respecto a las All Seasons normales que tenía la camioneta cuando la compré. En general, si pasa la mayor parte del tiempo en la carretera pero desea el aspecto y la capacidad de hacer algo de todoterreno ligero, esta sería una excelente opción para cualquiera.

Estoy pasando a un segundo juego después de que mi suspensión se estropeara en la parte trasera y afectara al neumático. El concesionario intentó conseguirme otros neumáticos, pero elegí estos de nuevo. Vivo en Alberta, Canadá, y viajo a menudo a las montañas y a Saskatchewan. Muchos de los caminos son pavimentados, de grava o barro... estos neumáticos han funcionado bien para mí. El hielo y la nieve son famosos durante el invierno, la clasificación de triple pico significa que son aceptables para atravesar la mayoría de los pasos de montaña en el invierno donde se requieren neumáticos de invierno. Todavía no he probado los neumáticos nuevos, compré mi vehículo usado... Estoy seguro de que volveré a evaluarlos más una vez que haya tenido la oportunidad de probarlos funcionando al 100%.

Instalé estos neumáticos hace 4 años y parece que los voy a usar por unos 78 000 km. Fueron una gran mejora en comparación con los Bridgestone que se instalaron en el auto desde nuevo. Eran mucho más silenciosos y brindaban una mejor respuesta en la carretera. El agarre en la carretera es constante y comienzan a "aullar" cuando se los lleva al límite, lo que te avisa con suficiente antelación de una inminente salida. Han recorrido unos 10 000 km de su vida fuera de la carretera en caminos de tierra, algunas pistas rocosas y en arena sin pinchazos ni daños en las paredes laterales. Se agarran bien en estas condiciones dentro de las limitaciones de su diseño; no son verdaderos neumáticos todoterreno. Compraré otro juego el mes que viene.

Solo 10.000 km y todavía no los he usado en invierno, aunque los había comprado en parte por la nieve. Serían unos neumáticos estupendos, aparte de los altos niveles de ruido que se desarrollan después de unos pocos miles de kilómetros. Rotarlos no parece ayudar con la situación del ruido, aunque desarrollaron rápidamente un desgaste desigual en los hombros del neumático y un desgaste direccional en las laminillas de los hombros, especialmente. Soy sensible al ruido y no los volvería a comprar debido a sus niveles de ruido dentro del vehículo (Honda CRV 2007). Las curvas cerradas no funcionan tan bien con estos neumáticos, posiblemente debido a la deformación del dibujo de la banda de rodadura, aunque la carcasa del neumático suele estar inflada a 36-39 psi. Son estupendos en mojado y también muy seguros en aguas más profundas. Una vez más, disfrutaría mucho de estos neumáticos si no produjeran tanto ruido.

Cuando compré por primera vez la Colorado 2019, los neumáticos estándar estaban en mal estado. Cambié por los Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Estoy muy contento, estoy en la playa casi todos los días. (Excelente). Sí, volveré a comprar, todavía me quedan 50 000 km.

Los conduje en 15 pulgadas de nieve sin ningún problema.

Todavía no los he probado en invierno, pero los he llevado por la cordillera principal y por Davies Plain. En carretera son excelentes. Mis neumáticos anteriores eran los Pirrelli Scorpion ATR y eran excelentes, pero estos son igual de buenos o mejores en carretera, lo que me sorprendió. Fuera de carretera, en seco, son excelentes. Todavía no he conducido mucho en mojado, pero actualizaré.

EXCELENTE NEUMÁTICO

Acabo de comprarlos y los conduje 2000 km con el calor del verano (35 grados Celsius) y empapados (15 grados C). Tienen mucha tracción y parecen ser incluso mejores en mojado que en seco. Tanto es así que no pude hacer que las ruedas patinaran o giraran con confianza (las velocidades son demasiado altas para tomar curvas y simplemente no me dejaban acelerar, incluso en las curvas).