Un neumático para todas las estaciones con un buen rendimiento general en todas las condiciones, excepto probablemente en el frenado en seco en verano, que, sin ser moderado, podría tener un mejor rendimiento. Se desgasta rápidamente, si no más rápido que otros neumáticos para todas las estaciones, seguramente mucho más rápido que los neumáticos de verano. La banda de rodadura después de 40 000 km tiene muchos desprendimientos, al menos en el clima de Grecia. En este diámetro, consideraría el Yokohama Geolandar CV 4S, que parece más duradero.

En general, son neumáticos excelentes, pero se desgastaron por completo en la parte delantera y casi no funcionaron en la parte trasera en 16 meses (10 500 km, casi todos en ciudad). Es cierto que estaban en un coche bastante grande y vertical, por lo que tienen mucho trabajo por hacer, pero nunca he tenido menos desgaste con cuatro neumáticos.

Un neumático "sin problemas", con buen confort y bajo nivel de ruido, muy buen agarre en mojado y resistencia al aquaplaning. Buen agarre en seco, la frenada fuerte en seco carece de positividad (es decir, siempre se frena donde se espera, pero la sensación del pedal es mala). El desgaste es excelente, casi 30.000 millas y solo ha bajado a unos 4 mm (rotado una vez a las 20.000 millas), lo que significa que se cambiarán antes de este invierno. Algunos daños en la banda de rodadura durante las olas de calor de este año con pequeños trozos faltantes cerca de las laminillas, sin embargo, esto podría estar relacionado con el seguimiento y la acumulación de calor. Nada de lo que preocuparse.

El rendimiento en nieve es comparable al de un vehículo para toda estación, con buena tracción y frenado, aunque algo dubitativo al girar. Puede parecer que se retuerce sobre nieve aguanieve, pero eso es algo que he notado en todos los vehículos para toda estación o en pleno invierno. El rendimiento en nieve y hielo es mucho mayor del que se necesita en el Reino Unido, a menos que dejes tu coche varado en un ventisquero, siempre llegarás a casa. (Probado en los Peninos en colinas empinadas)

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Un neumático realmente bueno en mi Freelander 2 que nunca me ha decepcionado en un clima en el suroeste de Francia, donde a veces nieva bastante. He descubierto que es muy bueno en todas las condiciones, excepto en el hielo, que es complicado para cualquier neumático. Mis únicas reservas son 1) que creo que el desgaste podría ser un poco mejor y los acabo de reemplazar antes del invierno con aproximadamente 2,5 mm de banda de rodadura restante después de 26.000 millas. Si fuera verano, podría haber arriesgado unos miles más. Lo más significativo es que, al igual que con mi versión anterior de primera generación, se volvieron bastante ruidosos en el último tercio de su vida, particularmente en la parte trasera. Lo suficientemente bueno para que me alegro de haber instalado la versión Gen3.

Cambié a neumáticos Goodyear para todas las estaciones de segunda generación en mi Volvo XC60 después de que los neumáticos originales se desgastaran a las 18 000 millas. ¡Recién reemplacé los neumáticos delanteros Goodyear después de 41 000 millas! La calificación de pared de 107 significa que manejan los baches ingleses mucho mejor que la mayoría. El agarre en lluvia y hielo es bueno y la nieve está bien, pero obviamente no tan bien como un neumático para nieve pura. Tuve 4x4 durante muchos años y ahora no colocaría ningún otro neumático.

Vivo en Suiza y tengo mucha experiencia en carreteras nevadas. Los Vector Gen 2 se comportaron tan bien como un neumático de invierno tradicional (siempre tuve la serie Conti TS). Para mí, no me lo pensé dos veces: ¡el ahorro en costos que supone cambiar los neumáticos cada temporada de verano/invierno me permitirá comprar un juego nuevo cada dos años!

Anteriormente tenía la versión gen 1 de este neumático en mi Freelander 2. Ese neumático era bueno en el primer año, pero en el segundo año las 2 ruedas traseras se deformaron un poco y empezaron a hacer ruido. El neumático de segunda generación ha sido excelente y, al vivir en el suroeste rural de Francia, lo he utilizado en condiciones de verano muy calurosas, en pistas de montaña y en nieve bastante profunda. El frenado y el manejo han sido excelentes en seco, mojado y en nieve durante todo el año y no ha habido ruidos adversos con este neumático. Sin embargo, sin diferencias en el estilo de conducción, están en los marcadores de desgaste de la banda de rodadura con apenas 20 000 millas, cuando los neumáticos de primera generación hicieron 28 000.
Nunca obtuve menos de 25 000 km de ningún juego de neumáticos de este auto desde que era nuevo, por lo que el desgaste es lo único decepcionante.