Disfruté de estos neumáticos, pero solo me han dado 26,000 millas en 3 años, con una banda de rodadura de 3 mm.

Reemplacé las Goodyear All Weather de fábrica por estas Vector 2. Cambié el auto por completo. Ahora, en lugar de estar en la carretera, se siente parte de ella. Son sólidas, firmes, confiables y muy cómodas. Se conducen en superficies mojadas, secas y en montañas con hielo, pero aún sin nieve real. Velocidad de crucero de 130 en buenas carreteras, sin problemas.
Coche Land Rover LR2.

Recientemente he sustituido los dos neumáticos delanteros tras recorrer 35.000 kilómetros con el último juego. Los Vector4Season anteriores duraron muy bien y proporcionaron una conducción segura en todas las condiciones. Son más ruidosos al tacto que los neumáticos originales de Michelin y creo que un poco más duros en el día a día. Tras sustituir el juego anterior por la versión actualizada a finales de octubre, el nuevo modelo de neumático parece incluso mejor. Una conducción ligeramente más flexible, pero muy segura.
Pero lo que hace que estos neumáticos sean espectaculares es su rendimiento en la nieve. El jueves 1 de marzo tuve el privilegio de ayudar a nuestro Servicio Nacional de Salud (NHS) transportando a una enfermera a un hospital no tan local en una de las peores condiciones de conducción con nieve y ventisca que he experimentado en mi vida. Recorrí más de 160 kilómetros en aproximadamente 8 horas, atravesando, subiendo y bajando las colinas de Wiltshire y Somerset. Estos neumáticos fueron excepcionales y ofrecieron una tracción confiable en todo momento, incluso en lugares donde algunos vehículos con tracción en las cuatro ruedas respetables tenían problemas o se quedaban abandonados. Con un control cuidadoso, el Volvo XC60 diésel con tracción delantera pudo seguir avanzando donde la gran mayoría de los demás tenían dificultades.
Recomiendo totalmente estos neumáticos y no puedo plantearme sustituirlos por ningún otro.

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Compré estos neumáticos como alternativa a los de invierno para mi Nissan Juke 2016 y, por suerte, empezó a nevar el día que me los entregaron. Fui en cochera a instalarlos y salí del garaje en medio de una ventisca. Los resultados fueron buenos en nieve. Mi entrada tiene 50 metros de pendiente y no hubo problema. También son buenos neumáticos para el hielo. La nieve húmeda fue el único problema. Mi Juke tiene tracción en dos ruedas. Después de dos meses de hielo y nieve, ahora está mojado y los neumáticos son excelentes, tienen buen agarre en las curvas, son silenciosos, el seco es igual de bueno y la banda de rodadura también se ve genial. Estoy guardando los neumáticos originales para ponerlos antes de vender el coche y, con el tiempo loco, tenemos invierno intermitente hasta mayo. En mi opinión, no tiene sentido tener neumáticos de invierno y de verano. ¡Los recomiendo!

Los neumáticos se compraron para el invierno, ya que los neumáticos Dunlop del Yeti eran inútiles en el hielo y la nieve, los Goodyear transformaron el Yeti y pude viajar por caminos rurales y pistas agrícolas y campos hasta nuestros establos sin ningún problema, también brindan un muy buen andar y rendimiento en seco, lo cual me agradó, ya que cuando los neumáticos OE estén parcialmente desgastados, usaré los Goodyear durante todo el año.

Reemplacé algunos neumáticos Continental que venían con el auto y estoy muy contento con estos Goodyear.

Tienen un gran agarre en seco y dan al conductor mucha más confianza en mojado, incluso cuando la superficie de la carretera está bastante sucia. Hemos transformado completamente el coche para mejor; ahora el coche tiene agarre, mientras que con los Conti subviraba y patinaba mucho.

Me preocupaba que se sacrificara el agarre en superficies secas, pero no es el caso. Parecen tener tanto agarre como los neumáticos de verano de gama alta. Parecen ofrecer una conducción un poco más rígida, pero puede que sea solo mi opinión.

Todavía no he tenido la oportunidad de probarlos en condiciones invernales reales, por lo que me reservaré mi opinión al respecto. Tuvimos que conducir recientemente sobre un terreno embarrado y se las arreglaron con facilidad en las colinas.

No sé cómo se desgastarán, ya les contaré mis hallazgos.

En general, estoy muy impresionado hasta ahora y lo recomendaría únicamente por el agarre en seco y mojado.

El agarre en seco es bueno, pero no está al nivel de un buen neumático de verano, pero eso es de esperar. Sin embargo, el agarre en seco está perfectamente bien. En mojado, el coche tiende a deslizarse y no se nota mucho, pero esto solo es un problema cuando se pisa el suelo, por lo demás están bien. En cuanto a la comodidad, son buenos, salvo un poco de ruido, pero de nuevo, esto es lo que se espera de un neumático para todas las estaciones. El agarre fuera de carretera en barro empapado y también en pistas de grava mojadas y secas es fantástico, pero de nuevo no está al nivel de un neumático todoterreno adecuado. El agarre en clima frío y nieve también es bueno. Realmente no puedo comentar sobre el ahorro de combustible, pero imagino que es peor que un neumático de verano. Estos neumáticos se conducen al límite de agarre todo el día, todos los días, en todas las condiciones y todavía tienen mucha banda de rodadura; esperaría 30000 de ellos y eso es conducción difícil.

Como neumático para todas las estaciones o todoterreno, son una buena combinación de capacidad para carretera y todoterreno. Lo recomendaría, pero hay que pagar un precio, ya que probablemente sean los neumáticos más caros del mercado.