Bridgestone Battlax BT 012

Tuve un par de estos en 2003 en mi Yamaha R6 2002. Desarrollé mucho mi conducción con estos neumáticos hasta el punto de que fueron los primeros neumáticos que deseché mientras aún eran legales. En ese momento me molestó la caída del rendimiento, pero para ser honesto, desde que los tengo, tuve que desechar la mayoría de los neumáticos antes de que alcanzaran el límite legal.
Desde que eran nuevos eran bastante impresionantes, aunque no tenían la comodidad y la sensación de los Michelin Pilots Sports que reemplazaron. Había que ajustar la suspensión, pero una vez ajustados, tenían un agarre superior; los bordes suaves se ondulaban incluso en la carretera, lo que se veía genial (yo era joven).
A las 3000 millas, el hombro del neumático delantero se estaba desgastando más que el centro debido al compuesto doble y el agarre estaba empezando a perder un poco en la parte trasera. Casi me salí de la pista en mojado en un día de pista con este kilometraje, y a las 4000 millas la moto era un problema en condiciones húmedas o frías. Mi amigo se las arregló para tirarla por la carretera a pesar de mis advertencias. Pedí neumáticos nuevos por correo y llegaron poco después.
Los Michelin habían recorrido 5000 millas y solo la parte trasera estaba desgastada, todavía agarraban tan bien más o menos como cuando eran nuevos, así que odié los Bridgestone y apenas los he usado desde entonces.

Neumáticos muy neutros. No son excelentes, pero tampoco tan malos. Hasta ahora han durado 7000 km y creo que durarán otros 1000 km antes de que la parte trasera se desgaste por completo. Los uso en desplazamientos diarios y en viajes de fin de semana de 300 a 500 km y nunca he tenido problemas importantes con el rendimiento, aunque tengo la parte trasera al 90 % al máximo. Leí algunas críticas de gente que se había ido debido a estos neumáticos, pero honestamente creo que no fue culpa de BT012. Solo los volvería a comprar si quisiera un neumático deportivo de turismo barato. El año que viene compraré los Metzeler M7RR, que sé que son mucho mejores.

Vienen de fábrica de serie en una CBR600FB. Como viajero diario en cualquier clima en el Reino Unido, estos neumáticos me han decepcionado mucho.

Todavía no me han sorprendido (toco madera), como en otras reseñas, pero no me dan casi ninguna respuesta en ninguna condición y son bastante resbaladizas si hay humedad en la carretera. Las distancias de frenado también son pésimas en mojado. No tengo confianza en ellos y los voy a dejar lo antes posible.

Cuando las carreteras han estado secas durante unos días y la temperatura ambiente es de más de 20 grados C, la historia es totalmente diferente, por lo que probablemente consideraría estos como una opción más económica para neumáticos para días de pista.

Finalmente, después de ~1000 millas de desplazamientos diarios/diversión, ya están bastante desgastadas... Probablemente solo las use otras 2000 millas como máximo, aunque tiendo a conducir con bastante intensidad; los conductores más cuidadosos probablemente las usen por 4000 o más. En resumen, no las recomiendo; no tengo idea de por qué las ponen de serie en una motocicleta deportiva de turismo.

Estos son los únicos neumáticos que he probado en mi hornet del 2011, ya que son los de serie. Demasiado duros y demasiado gordos, son pesados y no precisos. El compuesto sufre con los fuertes cambios de marcha de un cuatro cilindros y a menudo patina o pierde tracción. Estaba bien cuando el hornet era de 25kw pero desde que lo cambié a máxima potencia no lo aguantan. Muy difícil en superficies mojadas y absolutamente sin agarre en partes pintadas como cruces de carretera. Después de 6000km es posible ver la parte central del neumático un poco pinchada por el uso. Creo que durarán 1000km más como máximo. Nunca llegué a llegar al final del neumático en los laterales porque empieza a sentirse incómodo a uno o dos centímetros más de eso.

Estos neumáticos vienen instalados de serie en la Honda CBR600FA. En seco están bien, pero en mojado y con frío son pésimos. Me caí después de un derrape en condiciones húmedas, por suerte no se dañaron demasiado las ruedas, yendo a solo 56 km/h. Son los peores neumáticos que he usado en más de 20 años y no son adecuados para las condiciones promedio del Reino Unido. He cambiado a Michelin PR3, que son excelentes, y la diferencia en condiciones húmedas se notó de inmediato.
No los compre y, si los tiene, conduzca sólo en días calurosos y secos de verano.

Instalado en una nueva Honda CBR600F ABS (la cambié a 200 millas y la cambié por Metzeler Z8 Interacts).

Esta es mi tercera moto y la primera vez que me salgo de la carretera. Creo que me había topado con un motor diésel en la carretera antes, pero la parte trasera se retorció al salir de la carretera y luego me volcó en la primera curva suave a la izquierda. La carretera estaba húmeda. Lo que da miedo es lo poco que me di cuenta antes de que la parte trasera se deslizara.

Me pareció que la respuesta en la carretera era inexistente con estos neumáticos: nunca me sentí cómodo.

He utilizado Bridgestone B-014 y B-016 anteriormente y la respuesta fue mucho mejor.

Parece que otras personas se han caído con estos neumáticos.

Una palabra: EVITAR.

¡No me impresionó! Asegúrate de que los neumáticos estén calientes antes de darle un poco de vuelta. El neumático trasero se deslizó en una curva a la izquierda y me escupió en la carretera de doble sentido. La moto se salió por la derecha. ¡Estás advertido!

No son los mejores neumáticos que he usado, venían con la bicicleta cuando la compré nueva. Con la lluvia no parecía que fuera seguro andar en ella en absoluto, pero la sensación era muy diferente en un clima cálido y seco. Me alegré de inclinarla y andar cerca de sus límites. Estaba usando BT21 antes de estos en otra bicicleta y probablemente probaré los 23 a continuación, que encajarán esta semana. Recorrí muchos kilómetros con estos neumáticos y probablemente debería haberlos cambiado mucho antes.

No he montado a caballo durante muchos años, pero cuando compré mi nuevo Hornet estos vinieron instalados de serie.
Al principio, con una bicicleta nueva, fui cauteloso, pero aun así, y quizás por mi propia inexperiencia, a los 160 kilómetros ya había tocado tierra. Por suerte, la bicicleta salió bastante intacta.
Desde entonces, los neumáticos han funcionado bastante bien, solo han perdido agarre un par de veces en mojado, pero se han recuperado rápidamente. Con 6.400 kilómetros recorridos, ahora están en el marcador de desgaste mínimo.
No los volveré a comprar, la respuesta no es muy buena. En seco se agarran bien y puedes bajar la rodilla, pero en realidad son solo neumáticos de carretera estándar y me hubiera gustado que duraran 1600 kilómetros más.

Cuando estos neumáticos eran nuevos, proporcionaban un excelente agarre en la carretera, tanto en condiciones húmedas como secas. Tuve que volver a ajustar la suspensión para que la moto se sintiera bien, ya que los neumáticos tenían un tacto muy diferente al de los Michelin Pilot Sports que habían sustituido.
Eran lo suficientemente buenos para uso en carretera, pero la parte trasera era especialmente nerviosa en un día de pista, dando muy poca advertencia antes de un efecto de deslizamiento alto (la guardé esa vez).
Me pareció que el índice de desgaste de estos neumáticos era más alto que el de la mayoría, ambos habían superado su mejor momento en 3000 millas.
La parte trasera se soltaba con mucha facilidad a menos que se calentara muy bien, y la parte delantera se había deformado como una moneda de 20 peniques (como me ocurre a mí con la mayoría de las ruedas delanteras de compuesto doble). En ese momento, ambos neumáticos parecían carecer de tacto, aunque no estaban en el límite de desgaste de la banda de rodadura, lo que hacía que la maniobrabilidad se viera afectada.
Un día dejé que mi amigo me diera una vuelta después de que se enojara porque me quejaba porque no podía seguirle el ritmo. Unos minutos después, tiró la moto por la calle cuando la parte trasera le dio un volantazo en una rotonda (tal como le había dicho).
A las 4.000 millas, ambos neumáticos estaban en las barras de desgaste, el delantero estaba más hacia los lados que hacia el medio y el manejo se había convertido en una broma.
No los volvería a comprar, ni siquiera los habría comprado porque ya he tenido accidentes con Bridgestone (BT50) antes. Sin embargo, eran gratis porque mi novia trabajaba en una revista de motos y quería que alguien los probara. La prueba fue cara porque mi amigo nunca pagó por todos los daños que le hizo a mi moto, que entonces tenía dos años.