Revelación completa: tengo una aversión general por los neumáticos Pirelli. Mis experiencias de "hace mucho tiempo" siempre han sido malas o mediocres en el mejor de los casos, con un manejo en seco decente, pero un manejo en mojado excepcionalmente malo (muy inconveniente en países húmedos como los Países Bajos). Por lo tanto, tiendo a mantenerme alejado de los Pirelli y las experiencias recientes con la marca son prácticamente inexistentes. Sin embargo, estos vinieron de serie con mi Arteon y son de la variedad oficial de VW con "sellado en el interior" o como sea que se llame eso. Habiendo cambiado recientemente mis neumáticos de invierno por los Pirelli, finalmente pude probarlos. Mi impresión es que eran más ruidosos y un poco menos cómodos de lo que esperaba/me hubiera gustado, pero la dirección y el rendimiento en mojado (lo que habría considerado su "némesis" si me hubieran preguntado antes de probarlos) fueron una agradable sorpresa. De los 1500 km que recorrí con estos neumáticos, me atrevería a decir que el 50 % de ellos fueron por autopistas alemanas, a velocidades que variaban entre 80 y 230 km/h. El coche se siente firme y estable incluso cuando la autopista se vuelve un poco ondulada (zonas del sur de Alemania, en terrenos muy accidentados), mientras se conduce a altas velocidades. A esas velocidades de autopista, también significa que las superficies menos que perfectas se sienten como si se estuviera conduciendo sobre adoquines, pero los neumáticos se comportaron admirablemente en lo que respecta al manejo. El gran inconveniente fue que con estas superficies los neumáticos claramente comenzaron a transmitir un ruido grave al coche, lo que hizo que la experiencia fuera poco agradable, lo que en efecto me obligó a reducir la velocidad porque eso es simplemente cansado en la conducción de larga distancia. La razón más notable para mí personalmente por lo menos para no volver a comprar esta variante específica de VW del neumático fue que logré que un tornillo pinchara mis neumáticos prácticamente nuevos a pesar de las proclamadas capacidades de autosellado del neumático. Sí, soy consciente de que solo se afirma que tiene una protección antipinchazos de 5 mm (¡sí, solo medio centímetro!) en el interior del neumático, pero mi experiencia ha demostrado (al menos para mí) que el coste adicional de esta "característica" no merece la pena, ya que, al parecer, es fácil perforarlo. Si a esto le sumamos mi desagrado personal (como dije anteriormente), significa que no recomendaría este neumático.

Estos reemplazaron un juego de Michelin Pilot Sport 4S con 25 000 millas que se acercaban al límite de desgaste. A pesar de ser nuevos, se sienten mucho menos seguros que los neumáticos que reemplazaron. Subviraje en rotondas, pérdida repentina de agarre en mitad de la curva (ambos extremos al mismo tiempo, así que al menos eso estaba equilibrado). Siempre me siento inseguro cuando está húmedo. Concedo que es invierno y son neumáticos de verano, pero los neumáticos para todas las estaciones no son una opción para los conductores de automóviles de empresa en el Reino Unido y no hace tanto frío. Es el hecho de que sean mucho peores que los Michelin lo que significa que no consideraría otro juego.

Excelentes neumáticos. He usado Pzero Nero y Pzero en el pasado y estos PZ4 son mejores. Estos me dieron confianza para ir más rápido. Tenía los neumáticos de especificación HN. Encontré las paredes laterales un poco rígidas, por lo que no eran tan cómodas, pero como resultado, el manejo era mejor. Además, la pared lateral en esta especificación HN se curva mucho, lo que no me gustó, pero aún tenían un protector de llanta. En general, disfruté destrozando mi auto con estos. Una desventaja es que comenzaron a agrietarse entre la banda de rodadura cuando todavía tenían 5 mm. Habían estado en mi auto durante 2 años y 10k millas. Al inspeccionar la fecha de fabricación, tenían poco más de 4 años, por lo que no esperaría que se agrietaran tan pronto. No volvería a comprarlos porque nunca compro el mismo neumático dos veces, siempre me gusta probar algo nuevo. Pero los recomendaría a otros si el precio es adecuado y la fecha de fabricación no es anterior a 2 años.

He tenido mis PZ4 instalados durante 40.000 km y siguen funcionando bien. Calculo que están un poco más de la mitad de la banda de rodadura, así que es interesante que muchos otros parezcan calificar mal el desgaste. Me parecen muy silenciosos y el agarre es muy bueno a mitad de la banda de rodadura. No he llevado estos neumáticos al límite en absoluto, así que no puedo opinar, pero como los conduzco a diario, el agarre parece fantástico y, en general, son muy cómodos.

Excelente es la palabra. Antes utilizaba Pirelli C7, Goodyear F1A2, Kumho PS91... En mi nuevo Renault Grand Scenic venían neumáticos de tamaño extraño 195/55/R20... no había muchas opciones de neumáticos para elegir. Decidí cambiar las llantas por unas Wedssport SA25R con unas nuevas PZ4 245/45/R20. El modelo P Zero es conocido por ofrecer muy buen manejo y agarre. ¡Y esto es cierto! ¡Neumáticos con buen agarre! La comodidad está ahí, no está tan mal para unos neumáticos UHP. La durabilidad, aún no se sabe... Es demasiado pronto para decir algo. En condiciones secas es como si todo el coche se pegara al suelo. En condiciones húmedas, ¡no hay problema!

El coche tenía neumáticos runflat 245/35r20 de 20" delante y 275/30r20 runflat (todos MOE) para RWD. El w213 venía con estos neumáticos runflat MOE instalados de fábrica. Reemplacé estos neumáticos y ruedas a los 10 600 km. He conducido 8600 km de ese kilometraje. Los neumáticos se desgastaron como bandas de goma en las ruedas de 20". Como resultado, la dirección es muy precisa tanto en mojado como en seco. Los 245/30 tenían espuma insonorizante y el ruido general de los neumáticos es silencioso en la cabina (pero solo un poco más fuerte que los neumáticos PS4 de 18" por los que los reemplacé). La comodidad de conducción es de 8/10 en autopistas debido a la suspensión neumática. En el sello de chip, resaltos y caminos con baches, la comodidad de conducción es de 5/10: sacudidas muy abruptas transmitidas a la cabina debido al perfil del neumático y las llantas. El agarre en mojado en carreteras rurales frías (5 °C) y húmedas fue de 7/10 a velocidades de 110 km/h: algo de deslizamiento notable. El agarre en seco 8/10 la mayor parte del tiempo, pero con deslizamientos ocasionales de tracción trasera a velocidades de autopista en curvas. Esta combinación de neumáticos y llantas es bastante pobre para un sedán de lujo y viajes dóciles.

Neumático muy deportivo. Reemplacé mis Goodyear Asymmetric 5 por estos. Y mi auto se siente más vivo con estos neumáticos. Se adapta mejor al auto que un neumático italiano. Gran protección de llanta. Y flanco de buen aspecto.

Las puntuaciones anteriores pueden ser altas o bajas, no es tan importante para la conducción diaria normal como la de mi coche en un 99%. Supongo que para mi tipo de conducción casi cualquier neumático servirá. Lo que es muy, muy, muy notable es la variación del ruido de la carretera dependiendo de la temperatura exterior. Entre 7 y 12 grados C son muy ruidosos. Entre 12 y 18 grados están bien, y por encima de los 18 grados C son silenciosos como un búho. Sí, es así en otras marcas, pero no se nota tanto. Por lo tanto, si vives en Australia, la mejor opción para ti, pero si estás en Noruega, compra otra cosa. Para nosotros, los europeos medios, están bien durante la mayor parte del año.

El agarre y la precisión de este neumático son excelentes en todas las condiciones, seco y mojado. La respuesta de la carretera es muy buena y hace que este neumático sea fácil de conducir cerca del límite en carreteras normales, proporcionando buena información. Alrededor del centro, la respuesta es firme y precisa. El peso de la dirección se correlaciona muy bien con la respuesta lateral y la acumulación de esfuerzo es agradable y suave. Lo encuentro muy progresivo cuando se conduce por encima del límite, lo que es sorprendente dada la cantidad de agarre mecánico disponible. La comodidad también es sorprendentemente buena, con un bajo ruido de impacto (ruido de entumecimiento) y un temblor y vibraciones de las ruedas bien controlados. El desgaste es el único aspecto negativo de este neumático, ya que ahora mismo con 6000 km los delanteros han pasado la mitad de su vida útil y su rendimiento en línea recta es mucho peor, con una banda muerta de respuesta más grande y una generación de respuesta lateral menos progresiva. Lo recomendaría por el rendimiento, pero no sé si lo compraría de nuevo sabiendo que probablemente durarán 10 km o más. Tal vez el desgaste en un coche más ligero sería mejor.

Mi Golf está rebajado con amortiguadores de kW y neumáticos Pirelli p zero pz4. Antes tenía Michelin ps4 s, así que probé los Pirelli ahora y qué diferencia. Más agarre en seco y una diferencia enorme en mojado. El aquaplaning se producía con demasiada frecuencia a velocidades más altas con los ps4 s. El P zero se siente más estable ante fuerzas laterales. Recomiendo encarecidamente los Pirelli.

El agarre de estos neumáticos es absolutamente increíble tanto en condiciones secas como mojadas, pero tenga en cuenta que no durarán toda la temporada, incluso si conduce con sensatez. Los niveles de ruido son excelentes y lo único que diría es que definitivamente no son lo que se considera un neumático cómodo.

Pros: Alto nivel de agarre en seco con sensación de dirección directa y precisa. Equilibrio neutro. Frenado impresionante en seco y mojado. Contras: Resistencia media al aquaplaning, puede resultar perjudicial cuando se viaja a velocidades medias incluso en línea recta, perdiendo control en línea recta. Conducción dura. Alto desgaste. En general: Muy buen neumático, especialmente en seco. Me gustaría ver que se mejorara la resistencia al aquaplaning en mojado.