Los mejores neumáticos para el Volkswagen Scirocco 2.0 TDi 170

El agarre de estos neumáticos es absolutamente increíble tanto en condiciones secas como mojadas, pero tenga en cuenta que no durarán toda la temporada, incluso si conduce con sensatez. Los niveles de ruido son excelentes y lo único que diría es que definitivamente no son lo que se considera un neumático cómodo.

Compré unos Dunlop Direzza 03g para mi proyecto de pista scirocco.

Los instalé durante un par de días de pista y algunos viajes variados en carretera, principalmente en el verano de 2016, cuando el clima fue bastante bueno y solo tuve que lidiar con unos pocos aguaceros.

Inmediatamente después de quitarme los neumáticos Michelin PS4 (que también son muy buenos) y ponerme estos, noté una gran mejora en la respuesta que recibía la rueda, por ejemplo, al pasar sobre pequeñas piedras en el polígono industrial. Al principio es una sensación muy extraña, pero pronto la aprecias. La respuesta inmediata de la dirección es asombrosa, la falta de precisión en el centro que había afectado a mi coche y que no se había solucionado ni siquiera con una alineación muy específica, ha desaparecido por completo. Conducir con estos neumáticos es simplemente un placer.


El agarre es absolutamente fantástico en seco, no hay otra palabra para describirlo. Está a otro nivel en comparación con el Yokohama AD08R o similar. En un parque caluroso de Donnington, el coche pudo frenar muy tarde y aún así logró pasar por los vértices, lo que fue muy impresionante; los coches que venían detrás intentaban seguir mi trazada y se salían de la pista. Si los presionas un poco demasiado, la salida es muy progresiva para un neumático de este tipo. Se las arreglan muy bien con un hatchback diésel de 250 CV con el morro pesado.

Sin embargo, necesitan calentarse, así que en la carretera dale unas 10 millas o más, de lo contrario, te soltarán sin previo aviso (sin embargo, debes esforzarte bastante para encontrar este límite y, por lo general, todavía estarías calentando el motor antes de eso).

Descubrí que las presiones de pista en frío de 28 psi adelante y 30 psi atrás funcionaron muy bien en mi auto. En la carretera, uso 34 psi en todos los sentidos y esto parece ser bueno.

En realidad, sobre mojado no son tan malos. Yo diría que, según mi limitada experiencia con neumáticos económicos, una vez calientes, superan en rendimiento a los neumáticos Nankang NS2 o similares de gama media o baja para carretera.
Se debe evitar el agua estancada y se requiere cierta delicadeza, pero en carreteras mojadas no deberíamos forzar tanto de todos modos :-)

Creo que, como neumáticos para circular entre abril y octubre, serían más que útiles para el día a día de los conductores entusiastas. No recomendaría en absoluto utilizar estos neumáticos durante el invierno en el Reino Unido. También creo que Dunlop dice que los neumáticos no deben exponerse a temperaturas frías, ya que esto puede dañar el compuesto (o alguna otra tontería).

En lo que respecta al desgaste, he recorrido aproximadamente 1200 millas con estos neumáticos y la banda de rodadura ha bajado de 3,6 mm cuando estaban instalados a 3 mm en la parte delantera y 3,2 mm en la parte trasera.

El único problema real que tengo con estos neumáticos es el ruido. Sí, espero que los neumáticos de pista sean ruidosos en la carretera, pero estos pueden ser realmente horribles y a ciertas velocidades tienen resonancias muy fuertes, en concreto, alrededor de 60 y 136 km/h, lo que puede resultar molesto a veces. Suena como si los cojinetes de las 4 ruedas estuvieran a punto de caerse. Pero este es el precio que pagamos por el disfrute de la experiencia de conducción y el agarre.

Para uso en pista son fantásticos. No noté ninguna mejora real en comparación con mis Michelin PS4 o Vredestein Ultrac Vortis en cuanto a agarre durante una salida parada (carreras de aceleración). Sospecho que es necesario calentar bien los neumáticos con neumáticos quemados o similares para que sean más efectivos.

Calcularía que con mi forma de conducir obtendría alrededor de 8-10k con un juego de ruedas delanteras con solo carretera y 15-16k con la parte trasera.

Teniendo en cuenta el coste de estos neumáticos en mi tamaño (alrededor de £300 cada uno), recomendaría instalarlos en ruedas de repuesto o en un automóvil que se use solo ocasionalmente.

Me gustaría probar el Pirelli Trofeo R, por lo que podría ser mi próxima compra y pasaré al Yoko AD08R para uso diario.

Los neumáticos Primewell ya estaban instalados en el coche cuando lo compré. En seco no son tan malos, pero hacen que el control de tracción se active cuando se apaga el motor. Si hago lo mismo en mojado, bueno... ¡sigo en el semáforo mientras las revoluciones avanzan por el rango y las ruedas giran en el mismo lugar! La confianza al conducir bajo la lluvia disminuye bastante rápido, ya que se sostienen en seco.

Para un neumático económico son una basura absoluta, teniendo en cuenta que hay otros mejores disponibles, así que los cambiaré lo antes posible.