Pirelli Cinturato P7 C2
MirarEl Pirelli Cinturato P7 C2 es un neumático de turismo de verano premium que combina un confort refinado con un rendimiento diario confiable. Los conductores destacan constantemente su muy bajo ruido, su suave conducción y su manejo estable y predecible. Las pruebas independientes respaldan esto con un fuerte rendimiento de frenado en seco y un manejo/frenado en mojado competitivo, a menudo ofreciendo resultados de primer nivel. Los principales compromisos tienden a estar relacionados con el desgaste/valor y algunas métricas de aquaplaning y eficiencia en campos de prueba más difíciles.
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Preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato P7 C2
Hacer una preguntaMe gustaría saber la diferencia de rendimiento entre diferentes tamaños de neumáticos. Dado que el P7C2 se fabrica para satisfacer las necesidades específicas de diversos fabricantes de equipos originales (BMW, Mercedes, etc.), existen muchas versiones con etiqueta ecológica de la UE. ¿Podría compartir su opinión sobre qué tamaño y opción de etiqueta ecológica estándar sería la mejor opción?
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Resumen de la revisión
Residencia en 26 opiniones de usuarios
En 26 reseñas, el Pirelli Cinturato P7 C2 ha sido elogiado por su bajo nivel de ruido, su gran comodidad, su manejo equilibrado y su excelente agarre en seco y, en general, en mojado, para la conducción diaria. Muchos conductores informan de una mejor eficiencia de combustible y resistencia a la rodadura, así como de un desgaste satisfactorio, aunque una minoría menciona una menor confianza en mojado y sensibilidad a la temperatura, además de un desgaste ocasionalmente más rápido. La percepción general es muy positiva, lo que posiciona al P7 C2 como un neumático de turismo silencioso, cómodo y versátil.
Fortalezas
- Bajo nivel de ruido
- Comodidad de conducción
- Agarre y frenado en seco
- Manejo estable en el día a día
- Eficiencia de combustible/baja resistencia a la rodadura
- Buen agarre en mojado para la mayoría de los usuarios
Áreas de mejora
- Problemas de confianza en el agarre en mojado (minoría)
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El confort, la resistencia a la rodadura y el ruido son muy buenos.
En seco, el agarre es bueno y el frenado también es bastante bueno, pero la maniobrabilidad y la respuesta a la carretera son deficientes. El coche no se siente ágil al entrar en las curvas ni en medio de ellas.
En mojado pierdo toda la confianza en este neumático.
La tracción, el agarre en curvas y el frenado son realmente deficientes incluso cuando la carretera está un poco mojada.
No puedo esperar para ponerme unos Michelin.
Sin embargo, las cosas no son tan positivas en mojado. El agarre en mojado no es nada tranquilizador y, sinceramente, a veces es bastante impredecible. Para neumáticos que se promocionan como de alta gama, el manejo en mojado es decepcionante y, en mi opinión, inaceptable, sobre todo teniendo en cuenta que incluso algunas marcas económicas que he probado en el pasado se comportaron mejor bajo la lluvia.
El otro problema importante que he observado es su sensibilidad a los cambios de temperatura. Es inquietante cuánto puede cambiar el manejo y el agarre de los neumáticos durante un viaje; a veces se sienten muy diferentes al final del trayecto que al principio. Esta inconsistencia mina mi confianza en ellos y es la principal razón por la que no puedo recomendarlos con firmeza.
En resumen, estos neumáticos ofrecen un rendimiento satisfactorio en seco y una buena resistencia al paso del tiempo, pero su manejo en mojado y su sensibilidad a la temperatura son importantes desventajas. Si priorizas un rendimiento fiable en mojado, te recomiendo buscar otras opciones.
Solía tener neumáticos Dunlop SportMaxx, pero a mi Civic hatchback de octava generación no le gustaban para nada. Solían hacer trompos en primera y segunda marcha cuando aceleraba con fuerza.
Con los Pirelli tengo agarre en todo momento. Casi no patino en ninguna condición. O al menos el control de tracción puede manejarlos mucho mejor.
Vivo en Rumanía, por lo que utilizo este juego solo en verano. Este es mi segundo verano y, después de unos 7000 km, el agarre es casi el mismo que al principio.
A partir de ahora me quedo con Pirelli.
Prefiero el P7C2 al Primacy 4 porque en mi país tienen mi índice de carga y son más económicos. Por eso, el P7 con índice de carga de 91 es mucho más cómodo que mi Primacy 4 con índice de carga de 95, por lo que se desliza mejor sobre los baches y vibra menos.
En seco, estas cosas son excepcionales hasta el final de su vida útil. Estoy usando mi segundo juego (de neumáticos delanteros, el primero todavía está en los traseros a las 13.000 millas) en mi VW Golf 6, y no creo que me decantaría por nada más, mientras tenga las ruedas estándar. Estos neumáticos permiten una conducción bastante enérgica, tienen mucho que ceder en las curvas y se mantienen muy estables. En las carreteras rurales galesas abiertas con el control de crucero ajustado al límite de velocidad (principalmente la velocidad nacional), los encuentro estables, cómodos y, lo que es más importante, me siento en completo control.
Sin embargo, cuando llueve, es casi lo mismo. Por supuesto, cuando llueve, sobre todo cuando no se está en la pista, te resbalas. Obviamente, no se agarran igual que cuando están secos, pero no se alejan demasiado. Cuando llueve a cántaros, por supuesto, hay que tener cuidado y sentido común para controlar el "espíritu", pero cuando llueve, es casi igual a como lo hacen cuando están secos.
El ruido de la carretera es un poco fuerte, pero nada loco cuando tienes música puesta en comparación con otros neumáticos, apenas se nota.
Como se mencionó en seco y en húmedo, se manejan muy bien, ¡en realidad no hace falta decir más!
En cuanto al desgaste, para ser justos, tienden a ser bastante duraderos. Cambié las ruedas delanteras recientemente, de ahí la prueba de 3000 millas, ya que todavía son bastante nuevas en el auto, pero las traseras del primer juego (ahora en el segundo juego) han recorrido casi 13 000 millas y todavía tienen mucha carne en el hueso.
En lo que respecta a la comodidad, se puede ver dónde entra en juego el aspecto más "de rendimiento" de los neumáticos. Pueden ser un poco irregulares, pero son bastante cómodos en comparación con otros, aunque supongo que se debe al perfil del neumático que utilizo (por supuesto, bastante flanco al ser un 205/55).
Como dije, volvería a comprarlas sin dudarlo. No veo ningún motivo para no hacerlo, teniendo en cuenta lo que se obtiene por el precio. ¡Ah, además, son run-flat! ¡No te puedes equivocar!
En conclusión, recomiendo sinceramente estos neumáticos hasta ahora y, si encuentro algún problema, volveré con otro comentario.
