Lo que dicen los propietarios resumido de 32 reseñas
Los propietarios califican al Pirelli Cinturato P7 C2 muy positivamente en general (83% de media), elogiando más a menudo su conducción muy cómoda y refinada y su bajo ruido de rodadura. El rendimiento en seco es una clara fortaleza, con muchos informando de un fuerte agarre en seco y un manejo tranquilizador, además de una buena eficiencia gracias a la baja resistencia a la rodadura. La opinión es más mixta en mojado, con alrededor de uno de cada cinco propietarios describiendo el agarre en mojado como mediocre o que genera falta de confianza, y un número similar señalando que la sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 32 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 39 valoraciones
Después de leer las críticas, compré estos neumáticos para reemplazar los horribles Goodyear Efficient Grip instalados de fábrica, que hacían un ruido hueco y zumbante en la mayoría de las superficies de la carretera. ¡Qué transformación! El Octavia ahora es tan silencioso como el Passat anterior que cambié. También se están desgastando bien (aproximadamente 1 mm cada 9000 km), así que espero que sigan fabricándolos, ya que no voy a arriesgarme a comprar otra marca mientras tenga este auto.
Los compré después de ver reseñas en línea y estoy muy contento con la compra. Solía tener neumáticos Dunlop SportMaxx, pero a mi Civic hatchback de octava generación no le gustaban para nada. Solían hacer trompos en primera y segunda marcha cuando aceleraba con fuerza. Con los Pirelli tengo agarre en todo momento. Casi no patino en ninguna condición. O al menos el control de tracción puede manejarlos mucho mejor. Vivo en Rumanía, por lo que utilizo este juego solo en verano. Este es mi segundo verano y, después de unos 7000 km, el agarre es casi el mismo que al principio. A partir de ahora me quedo con Pirelli.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Principalmente he utilizado Primacy 4 y P7C2. Soy un conductor normal que circula por la ciudad, así que, para mí, el manejo en seco y mojado es bueno con estos neumáticos. Realmente no se nota la diferencia de ruido entre los dos neumáticos y ambos son realmente buenos, los mejores de su clase.
Prefiero el P7C2 al Primacy 4 porque en mi país tienen mi índice de carga y son más económicos. Por eso, el P7 con índice de carga de 91 es mucho más cómodo que mi Primacy 4 con índice de carga de 95, por lo que se desliza mejor sobre los baches y vibra menos.
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A pesar de que el precio de estos neumáticos es algo elevado, me parecen unos neumáticos ridículamente cómodos, bien equilibrados y extremadamente dispuestos (en términos de "enérgicos" en sí).
En seco, estas cosas son excepcionales hasta el final de su vida útil. Estoy usando mi segundo juego (de neumáticos delanteros, el primero todavía está en los traseros a las 13.000 millas) en mi VW Golf 6, y no creo que me decantaría por nada más, mientras tenga las ruedas estándar. Estos neumáticos permiten una conducción bastante enérgica, tienen mucho que ceder en las curvas y se mantienen muy estables. En las carreteras rurales galesas abiertas con el control de crucero ajustado al límite de velocidad (principalmente la velocidad nacional), los encuentro estables, cómodos y, lo que es más importante, me siento en completo control.
Sin embargo, cuando llueve, es casi lo mismo. Por supuesto, cuando llueve, sobre todo cuando no se está en la pista, te resbalas. Obviamente, no se agarran igual que cuando están secos, pero no se alejan demasiado. Cuando llueve a cántaros, por supuesto, hay que tener cuidado y sentido común para controlar el "espíritu", pero cuando llueve, es casi igual a como lo hacen cuando están secos.
El ruido de la carretera es un poco fuerte, pero nada loco cuando tienes música puesta en comparación con otros neumáticos, apenas se nota.
Como se mencionó en seco y en húmedo, se manejan muy bien, ¡en realidad no hace falta decir más!
En cuanto al desgaste, para ser justos, tienden a ser bastante duraderos. Cambié las ruedas delanteras recientemente, de ahí la prueba de 3000 millas, ya que todavía son bastante nuevas en el auto, pero las traseras del primer juego (ahora en el segundo juego) han recorrido casi 13 000 millas y todavía tienen mucha carne en el hueso.
En lo que respecta a la comodidad, se puede ver dónde entra en juego el aspecto más "de rendimiento" de los neumáticos. Pueden ser un poco irregulares, pero son bastante cómodos en comparación con otros, aunque supongo que se debe al perfil del neumático que utilizo (por supuesto, bastante flanco al ser un 205/55).
Como dije, volvería a comprarlas sin dudarlo. No veo ningún motivo para no hacerlo, teniendo en cuenta lo que se obtiene por el precio. ¡Ah, además, son run-flat! ¡No te puedes equivocar!
Este mes de febrero sentí la necesidad de cambiar mis viejos neumáticos de verano, eran unos neumáticos de marca medio decentes que venían con el coche cuando lo compré, pero pensé que debía tratarlo con los neumáticos que se merece. Compré estos neumáticos hace un mes aproximadamente y probablemente he recorrido unos 1000 km. En este período, aunque corto e insuficiente para hacer una declaración, encontré que los Pirelli Cinturato P7 C2 eran unos neumáticos extremadamente buenos. Debo admitir que realmente no he tenido la oportunidad de conducir con neumáticos premium, pero estos simplemente se sienten diferentes, son fenomenales en todas las condiciones, el rendimiento en seco y el frenado son increíbles, el rendimiento en mojado y el frenado también son maravillosos y, para colmo, la comodidad y la resistencia a la rodadura son increíbles (tengo un auto relativamente pesado y aún así logré solo 4.8l/100km con ellos; además, cuando conduje de manera más enérgica durante unos 120km obtuve un consumo promedio de alrededor de 5.6... todo esto fue conducción extraurbana, por supuesto, en lo urbano, se sitúan en alrededor de 6.5 en mi caso, lo que sigue siendo muy impresionante). En cuanto al desgaste, es demasiado pronto para decir cómo están, pero espero que recorran alrededor de 40-45k km, si ofrecen más, estaré muy impresionado. En conclusión, recomiendo sinceramente estos neumáticos hasta ahora y, si encuentro algún problema, volveré con otro comentario.
Cuando se conduce en temperaturas cálidas, se obtiene un buen agarre en una conducción enérgica, pero cuando se trata de mojado, los neumáticos no te dan suficiente confianza ya que pierden su agarre. El desgaste es aceptable y es lo que se espera de un neumático de turismo, pero si te gusta la conducción enérgica y vives en el Reino Unido con una mezcla de climas, buscaría en otro lugar antes de considerar estos.
93%
Miembro
Skoda
225/45 R17
1.609 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Hace apenas unas semanas que puse los neumáticos y recorrí casi 1500 km. La primera impresión, después de los asimétricos 6, es sorprendente: aproximadamente un 90 por ciento de deportividad en comparación con los asimétricos, un 300 por ciento más cómodos, un 500 por ciento más silenciosos, como debe ser un buen neumático. En cuanto al desgaste, está claro que aún no puedo opinar, pero creo que hará suficientes kilómetros.
61%
Miembro
Renault
205/55 R16
3.219 km
Principalmente ciudad
Tranquilo
Los compré a finales de la primavera y quedé muy satisfecho con mi compra. Pero cuando llegó el otoño, se pusieron muy duros, ruidosos e incómodos. Además, son muy malos en condiciones húmedas para neumáticos premium, pierden agarre y el antispin interviene muy a menudo. No los volveré a comprar y no los recomiendo para condiciones húmedas.
Se siente bien, aunque un poco entumecido. El precio por un neumático muy cómodo y bien equilibrado, que se agarra con seguridad. No da ninguna sensación de inseguridad. Pero, por supuesto, no por llevarlo al límite... recuerda, es un neumático de turismo. Es equipo original de BMW, consideraré reacondicionarlo la próxima vez.
Esta es la primera vez que pruebo Pirelli después de usar Goodyear Assurance Triplemax2 al máximo. Primera impresión: excelente. Se siente agarre tanto en condiciones secas como húmedas, a pesar de que hay una pequeña posibilidad de resbalar en caminos rurales mojados al tomar curvas cerradas a alrededor de 50 mph, bastante decente para un neumático de turismo. Relativamente cómodo en baches y menos ruidoso: actualmente tengo mi HRV equipado con llantas Civic de 18", generalmente se siente un poco duro en superficies irregulares, pero después de cambiar las llantas por estas, se siente tan cómodo como cuando uso las llantas de serie de 17". Definitivamente compraré este neumático nuevamente pronto.
Es la primera vez que tengo un Pirelli P7 C2 225/45 R17. Después del Continental ContiSportContact 5, me ha sorprendido mucho. El neumático está muy bien equilibrado y tiene un agarre excelente tanto en superficies secas como mojadas. Lo que más me gusta es que es muy cómodo en los baches y hace poco ruido, algo que no ocurría con los neumáticos Continental que tenía antes. Los Pirelli P7 C2 son neumáticos muy, muy buenos para la conducción diaria y los recomiendo encarecidamente.
Este neumático es muy cómodo de conducir y produce muy poco ruido a velocidades de autopista, lo cual es bueno. Tiene una buena respuesta y se mueve con facilidad en las curvas cuando lo deseas. El agarre en seco es decente, pero debo admitir que podría ser mejor y un Continental PC7 probablemente lo superaría en ese aspecto, pero sigue siendo muy bueno. Tiene un agarre en mojado excelente, mejor de lo que realmente esperaba. A pesar de la comodidad y el bajo nivel de ruido, el neumático se siente sólido cuando lo deseas, es decir, al tomar curvas cerradas y conducir a altas velocidades. Creo que, como neumático para uso diario, este es insuperable, especialmente cuando su precio es razonable. Si quieres un rendimiento máximo, entonces un Continental PC7 es el camino a seguir, pero si quieres un 90% de ese rendimiento y mejores niveles de ruido y comodidad, además de ser un 20% más barato, este Pirelli P7C2 es el neumático. Hace todo muy bien con un compromiso muy limitado. Muy recomendable.
