Hace unos meses que tengo instalados los TrailTerrain y lo único que puedo decir es ¡guau! Excelente comodidad, no hacen ruido en comparación con mis neumáticos normales y, aunque todavía no los he probado en el hielo, en la nieve se sienten mejor que mis neumáticos para todas las estaciones. Muy recomendables.

Los tuve por poco más de 2 años y 20,000 millas y están a punto de necesitar ser reemplazados.
Esperé todo este tiempo antes de hacer una reseña para tener mucha información genuina.

Puntos positivos:
Nieve/hielo = Excelente. Los he usado en 3 viajes a los Alpes con hasta 30 cm de nieve y han sido predecibles, con mucha tracción y muy seguros.
Resistente = las paredes laterales han sufrido una buena cantidad de raspaduras con rocas de granito y aún están perfectas.
Barro = sorprendentemente capaz, bastante despejado teniendo en cuenta su capacidad. Por ejemplo, acabo de pasar una tarde sacando cajas de caballos de una exhibición en un barro horrible y pegajoso y pasto mojado y resbaladizo. No es tan controlable como un KO2, pero siguieron adelante... aunque se notaba que estaban al límite.

Puntos negativos:
Ruido = comenzó bien, pero después de aproximadamente 5000 millas, comenzaron a tener un zumbido persistente y sólido. Esto es en un 4x4 premium con muy buen aislamiento acústico; imagínese en una camioneta, etc., sería realmente malo. Han empeorado constantemente con el tiempo.
Agarre en mojado = terrible. Al tomar curvas a velocidades normales, el control de tracción se ha activado con demasiada frecuencia. Ya no tengo confianza para conducirlos bajo la lluvia en la autopista.
Combustible = terrible también, son notablemente peores que los Grabber AT3 que tenía antes.

Resumen. Parecen sobresalir en las condiciones más duras. Lamentablemente, eso los hace un poco inútiles para mí, ya que con su mal comportamiento en la carretera y su alto consumo de combustible, es mejor optar por un AT más agresivo, con el que estaría seguro de que funcionarían cuando las cosas se pusieran realmente difíciles. Por el contrario, si necesitara hielo y nieve y comportamiento en la carretera, optaría por un buen neumático SUV para todas las estaciones y ahorraría mucho combustible y sería agradable y silencioso.

Posiblemente la peor inversión que he hecho en mi vida. Tengo una Hilux que también es un coche familiar. Estos neumáticos no son aptos para clima húmedo. En cada curva que tomo, las ruedas traseras patinan y el ABS nunca se activó hasta que instalé estos neumáticos. Ahora tengo que buscar otra marca porque no me siento seguro conduciendo por autopista con mi familia a bordo.

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1º) Está el aspecto. ¡Estos neumáticos tienen un aspecto increíble! No hay nada que decir al respecto (RAV4 híbrido plateado 2021 con letras blancas visibles)
2.º) Me impresionó el ruido de la carretera, o la ausencia de él. Para ser una AT, son muy silenciosas.
3.º) La vida útil de la banda de rodadura parece buena. Actualmente tengo 78 000 km y todavía me quedan 4,5 mm en todos los sentidos. No los cuidé demasiado, pero la mayor parte del tiempo conduzco por carreteras asfaltadas.
4º) Quien dijo en una reseña que leí cuando los recibí (había muy pocas o ninguna reseña porque eran nuevos) que "no aumentan el consumo de combustible" estaba mintiendo...
¿Por qué digo eso? Porque no hay ningún punto de referencia sobre lo que la persona usó antes. ¿Usó neumáticos KO2? Entonces, por supuesto, no habrá ningún aumento en el consumo. Por lo tanto, mi referencia es el Bridgestone Alanza HP original. En comparación con eso, perdí 1-1,5 km/l con los BF. Es comprensible. Es pesado y es un AT. Estoy usando 225/65R17 y mi promedio actual es de 16-16,5 km/l.
Mi próximo juego volverá a ser de neumáticos de verano para carretera, y entonces podré usar fácilmente los 17.
5º) El agarre en mojado es MALO. ¡Realmente malo! En los robots bajo la lluvia, pisas el acelerador con demasiada fuerza y se queda dando vueltas durante días (tengo un híbrido 2x4).
Una vez adelanté a un camión en mojado y, a 60 km/l, mi coche empezó a patinar. Conozco muy bien ese tramo de carretera, así que puedo afirmar que mis Bridgestone nunca hicieron eso.

¿Volveré a comprar? Probablemente no. No tenemos nieve y el clima es caluroso. El consumo de combustible y el agarre en superficies mojadas son los puntos débiles. Aquí tenemos carreteras en muy mal estado, pero puedo soportar un neumático HP.
En cuanto al aspecto, sí, son geniales, pero lamentablemente, para mí no.

Saludos desde Sudáfrica.

Los he estado manejando durante 4 meses en condiciones secas y he hecho una buena cantidad de off-road, principalmente en terrenos rocosos y de gran altitud. Si bien se manejan muy bien, son escandalosamente ruidosos cuando están sobre asfalto pavimentado. Anteriormente he manejado con otros neumáticos en vehículos todoterreno, como los Pireli Scorpion, que en mi opinión no se pueden llamar neumáticos, ya que son muy volátiles, y los Toyou Open Country, que no me gustaron en absoluto, y los Cooper Discoverer AT3. En mi equipo actual, un Pajero Diesel 2009, tenía un Toyou Open Country cuando lo compré y estaba feliz de reemplazarlos y estuve tentado de optar por estos BFS después de tener una gran experiencia con los BFS KM3 en un equipo anterior. Desafortunadamente, estos son los primeros neumáticos que he manejado, excepto los KM3. En cualquier día dado, elegiría los Cooper AT3, que son mucho más silenciosos y muy capaces fuera de la carretera. Lo siento, pero si bien el terreno de la pista hace ruido, son demasiado ruidosos. No los compraré nuevamente.