Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte más destacado del Pirelli PZero Nero, con setenta y dos comentarios favorables frente a siete críticas; el comportamiento en seco también gusta a la mayoría. Las opiniones sobre el agarre en mojado están más divididas: treinta y cuatro quejas frente a veintiséis comentarios positivos. La duración de la banda de rodadura varía considerablemente, con treinta menciones favorables y veintitrés críticas. Alrededor de uno de cada seis propietarios señala problemas de ruido y aproximadamente uno de cada diez, de confort. Los comentarios sobre la mitad y el final de la vida útil mencionan tanto un rendimiento mantenido como una pérdida de agarre, sin que se aprecie un patrón uniforme de envejecimiento. Las reseñas posteriores de dos propietarios no permiten establecer una tendencia común relacionada con el desgaste. De 122 reseñas, la media del 66,4 % incluye cincuenta y una puntuaciones positivas, sesenta y dos neutras y nueve inferiores al 40 %.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 120 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 141 valoraciones
Cuando compré mi auto tenía dos de estos en la parte delantera. No me impresionó mucho el precio que me costó reemplazarlos.
El agarre en seco es aceptable, pero ciertamente no es nada del otro mundo, parecen calentarse bastante y funcionan bien a temperaturas más altas que los Toyo Proxes T1-R y el rendimiento mejora cuando se calientan correctamente.
El rendimiento sobre mojado es una auténtica broma. Los neumáticos son bastante propensos al aquaplaning, no son tan progresivos y dan poca información e indicación de lo cerca que están del límite.
Supongo que lo único que los salva es el desgaste de estos neumáticos. Parece que han estado en mi coche desde el principio de los tiempos. Conduje unos 24.000 kilómetros con ellos y me frustré tanto por la falta de agarre que los puse en la parte trasera. Pero recién ahora, 12.800 kilómetros después, finalmente tuve que cambiarlos.
No tiene sentido que comente sobre la comodidad, ya que mi auto está configurado con amortiguadores tipo coilover y es muy rígido, así que...
En definitiva, no tengo ninguna posibilidad de volver a comprarlos, especialmente cuando los Proxes T1-R son más baratos y ofrecen mucho más agarre y tacto. Claro, no durarán tanto como estos, pero tampoco estoy seguro de que Stonehenge lo haga.
Compuesto duro que es difícil de calentar por lo que en distancias cortas o velocidades bajas el agarre no es el máximo. Sin embargo en caliente el agarre es muy bueno y la respuesta es inmediata. En mojado no rinden lo suficiente. Los cambiaré en unos meses por los Goodyear Assymetric o Michelin Sport. La única razón para volver a comprarlos es porque son una alternativa buena y fiable. Pero creo que hay mejores opciones en el mercado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He usado estos neumáticos durante aproximadamente 8 mil millas y ahora están listos para cambiarlos. Los he tenido durante 7 meses a £ 102 por neumático. Definitivamente cambiaré el neumático que elegí la próxima vez. Leí el comentario sobre Subaru WRX STI en la parte superior y creo que no saca su auto a menudo. Un neumático increíble, pero inútil si es su automóvil de todos los días y le gusta pisar el acelerador un poco. Si tiene un automóvil que saca los días agradables, ¡estos son definitivamente los neumáticos que debe tener!
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He tenido estos neumáticos durante aproximadamente 1000 millas. Tienen un agarre en clima húmedo significativamente mejor que los Pirelli Asymetrics que tenía antes. Giran bien, pero quizás no tan bien como los asimétricos.
Ya he notado que les gusta funcionar a alta presión, ya que no se sentían bien hasta que aumentaba la presión al valor máximo del automóvil (lo normal es 38 PSI, 32 PSI).
Parecen ser un poco más ruidosos que los asimétricos, pero no tan significativos.
El coche se siente muy estable y predecible con estos neumáticos que inspiran confianza.
Todavía no puedo comentar realmente sobre la vida.
Excelentes neumáticos, buen agarre, pero solo duraron 7000 millas (menos de un año) con un uso diario promedio (sin carreras ni conducción a velocidad o condiciones excesivas). El costo no se justifica por lo mucho que duran.
Excelentes neumáticos para vehículos de tracción en las cuatro ruedas de alto rendimiento. Prodrive me recomendó estos neumáticos para complementar su suspensión y paquete de ruedas. Tengo estos neumáticos en mi WRX STi y hasta ahora no solo han demostrado ser de primera categoría en verano, tanto en seco como en mojado, sino que han funcionado durante los últimos dos inviernos con un excelente agarre en nieve y hielo, y todo esto con 310 CV y 475 Nm de par.
Pirelli siempre ha utilizado un compuesto más blando, pero al cambiar las presiones para las diferentes estaciones ha demostrado que este neumático de verano puede ser una opción para todas las estaciones sin tener que sacrificar el rendimiento al cambiar a neumáticos de invierno de clasificación mucho más baja.
Después de dos años, este verano, los reemplazaré por otro juego. No estoy seguro de cómo algunas personas han tenido un rendimiento y una vida útil tan bajos con estos neumáticos y con ellos en autos que no son de alto rendimiento. Debe ser simplemente la forma en que conducen.
Estoy reemplazando los neumáticos delanteros que ya han recorrido 68 000 km, los traseros tienen al menos otros 10 000 km por delante. Los he usado a 48 libras como me recomendó Pirelli y funcionó. Mucha gente los usa a baja presión y se desgastan en la mitad del kilometraje. Sin embargo, no compraría otro juego, ya que son demasiado ruidosos, lo cual es una pena. Conduzco un VW Passat Diesel 2006TDI
Increíble agarre en mojado, muy buen agarre en seco, muy progresivo y gran frenada. Por otro lado, se desgasta muy rápido y hay que mejorar en aquaplaning.
Probado tanto en pista como en vía pública y tanto en pista mojada como seca, en 2 coches con suspensiones de serie:
Para 10.000km en Fiat Grande Punto 16v Starjet 95cv Para 20.000 km en Fiat Grande Punto T-Jet 200 CV
¡Uno de los mejores neumáticos y el más completo en general! Increíble manejo en mojado, uno de los mejores en seco. Probado tanto en pista como en carretera.
Los tengo instalados en mi Renault Clio Sport 172 desde hace un par de años. En general, estoy muy satisfecho. Excelente agarre en seco. Una combinación excelente para las capacidades de paso por curva del Clio, similares a las de un kart. Además, no se desvían como otros neumáticos. En realidad, nunca los he "probado" en mojado. El inconveniente es que no se han desgastado demasiado bien: tanto los bordes interior como exterior se desgastaron antes que el medio, por lo que tuve que reemplazarlos antes, pero puede que no sea culpa del neumático. Voy a poner los mismos neumáticos de nuevo, principalmente porque confío en su capacidad de paso por curva y de frenado, así que ¿por qué arriesgarme a algo diferente?
Vienen como equipamiento de serie y el coche siempre se ha comportado de forma excelente en el P Zero Nero, tanto en suelo mojado como seco. He optado por sustituir los neumáticos por otros iguales que tenía el coche hasta la fecha.
Hay varios aspectos negativos. Uno de ellos es que estos neumáticos no parecen tener una vida útil muy larga, y el precio no ayuda. Aunque el manejo es excelente tanto en seco como en mojado, me mantengo alejado de la carretera en la nieve, ya que siento que estoy tratando de agarrarme a un poste de metal cubierto de grasa.
