Dado
76%
mientras conducía un
Alfa Romeo 159
(215/50 R18)
en
mostly country roads
por 50
average millas
Monté los X Ice Snow porque eran uno de los pocos neumáticos de invierno nórdicos disponibles en mi tamaño. El otro era Hakkapeliitta R5. Había tenido Hakkas antes con gran éxito, pero decidí optar por Michelin esta vez por su mayor durabilidad, ya que estos Alfa son conocidos por devorar los neumáticos delanteros. Los X Ices costaron 1250 euros instalados en el coche.
En el lugar donde vivo hay asfalto o hielo. Rara vez nieva. Y la nieve se convierte en aguanieve y luego en hielo nuevamente. Esas son las condiciones en las que se prueban estos neumáticos.
Asfalto, seco o mojado. Muy tranquilizador y sensación de calma a través de los neumáticos. Buen agarre, con señales tempranas cuando se presiona demasiado el auto. La comodidad general y la rodadura son excelentes... quizás un poco más ruidoso de lo que esperaba. Más que los Pirelli FR, por ejemplo. Pero creo que eso es el culpable de la banda de rodadura con tacos, similar a la de un tractor, de los X-Snow.
Hielo... ¡terrible! No sé si es solo porque estoy acostumbrado a los neumáticos nórdicos con clavos, pero incluso los Hakka R3 sin clavos que recuerdo eran mejores en hielo que estos. Sospecho que tiene que ver con el compuesto más duro. Eso no es solo para Michelin, sino una tendencia que parece estar presente en casi todos los neumáticos hoy en día. Tal vez sea por los autos con alto par motor. Echo de menos los neumáticos de goma realmente blandos de hace unos 10 años. Tengo un auto con BF Ko2 y son un poco peores que X Ice Snow en la misma colina.
Sé que la nieve helada X era mejor con el R5 en agarre sobre hielo, así que no den por sentado mi opinión, pero al menos en el hielo negro del oeste de Noruega, no había mucho agarre.
Pero luego llegó la nieve, al menos durante dos días. ¡Y vaya! Entiendo el nombre x ice SNOW. El patrón simplemente compacta la nieve y el agarre. No hace falta explicarlo. Aparte de un Volvo 4x4 que tuve problemas cuando subí una colina nevada con tracción delantera.
Estos neumáticos son excelentes para la nieve y para la conducción en general sobre asfalto. El asfalto mojado es el 80 % de mi conducción, por lo que es bueno. El único inconveniente es el agarre sobre hielo. Pero tal vez mi única opción para eso debería haber sido el X Ice North de 4 clavos. Pero los neumáticos sin clavos se deben a que no tengo que pagar impuestos por clavos en las ciudades.
Después de 300 millas, puedo sentir que los neumáticos se asentaron más. Lo intentaré nuevamente sobre hielo.
Informaremos más adelante sobre el desgaste.
