Lo que dicen los propietarios resumido de 143 reseñas
El agarre en seco y la relación calidad-precio son los puntos fuertes más claros del Kumho Ecsta KU31 según las opiniones generalmente positivas de sus propietarios. El agarre en mojado también recibe muchos más elogios que críticas, aunque algunos conductores lo consideran menos tranquilizador bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura y el nivel de ruido suelen valorarse favorablemente; algunos relatos tras un uso prolongado mencionan un buen kilometraje, pero ambos aspectos también generan un número considerable de quejas. Un grupo más reducido señala que el ruido aumenta a medida que se desgasta la banda de rodadura, a veces junto con un desgaste irregular. La mayoría de los propietarios que vuelve a elegirlos sigue satisfecha, mientras que dos muestran menos satisfacción en opiniones posteriores, por lo que no hay un patrón uniforme de envejecimiento. Varios testimonios sobre el kilometraje antes de sustituirlos respaldan una vida útil aprovechable, pero no permiten establecer una duración fiable y constante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 141 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 165 valoraciones
Un neumático excelente a un precio muy competitivo. Los compré para reemplazar los Michelin Primacy en la parte delantera. En mi opinión, eran mejores. Se conducen con una combinación de conducción media y enérgica, y se manejan muy bien en ambas. Son excelentes en viajes largos por autopista, muy silenciosos. El agarre en seco es muy bueno. Me dieron confianza en mojado, aunque si los presionaba a veces hacían que se activara el control de tracción. El desgaste fue impresionante. Teniendo en cuenta que se desgastan en la parte delantera de un pesado Audi A3 Diesel, logré recorrer 18000 millas con ellos. Los compraría nuevamente (aunque ya pasé al fenomenal Uniroyal RS2) y los recomendaría si desea un neumático de calidad pero no quiere pagar los precios exorbitantes de Conti, Michelin, Bridgestone, etc.
En general, estoy bastante satisfecho con estos neumáticos. El índice de desgaste parece aceptable y se agarran bien tanto en mojado como en seco. El único aspecto negativo es que parecen propensos a derrapar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Al principio, estos neumáticos eran muy silenciosos, pero después de unos cuantos miles de kilómetros, bien podría haber estado conduciendo un viejo Land Rover del ejército, ya que eran muy ruidosos. He llegado a la conclusión de que a mi coche no le gustan los neumáticos direccionales debido a la configuración de la suspensión, ya que hay una gran cantidad de deslizamiento en la parte delantera y trasera. La alineación es perfecta, por cierto, y nunca sucedió esto con el Bridgestone RE050A OE. Es una pena porque en todos los demás aspectos el neumático es muy bueno. Tiene buen agarre en seco, en mojado y la tasa de desgaste parece buena. El coche es tan silencioso en todos los demás aspectos que me temo que tendrán que desaparecer. Me temo que es un error bastante caro.
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Al final, me decidí por los Kumhos porque pinché dos veces un sábado por la mañana. Tenía pensado poner un juego de Eagle F1 o Birdgestone RE050A, pero los pinchazos hicieron que necesitara neumáticos rápidamente y, como el Forester tiene un tamaño de neumáticos menos común, mi elección de lo que había disponible localmente era un poco limitada.
¡Sin embargo, me alegro mucho de que me hayan obligado a conseguirlos!
Tardaron un poco más de lo que esperaba en instalarse, pero una vez que lo hicieron, demostraron ser unos neumáticos fantásticos: muy estables en línea recta, buena respuesta de la dirección, excelentes niveles de agarre, buenos en mojado y seco. También demostraron ser muy duraderos: recorrí 14 000 millas con mucha energía (el Forester estaba ajustado a 280 bhp y tenía modificaciones de manejo significativas) y todavía les quedaban entre 5 y 6 mm de banda de rodadura.
No creo que estén a la altura de un Eagle F1 en mojado (aunque tendrías que ir a toda velocidad para que eso importara), pero en seco, diría que son fácilmente igual de buenos.
No solo son un buen neumático por el precio, son un buen neumático en definitiva. Me impresionaron tanto que compré un juego para mi Cooper S también, y no por el precio.
Reemplacé mis Pirelli P-Zero Nero estándar por estos y marcaron una gran diferencia en el manejo del auto. Mejor agarre en superficies mojadas, mayor capacidad de respuesta en superficies secas y MUCHO más silenciosos. Se los recomendaría a cualquiera. Por una fracción del precio de mis viejos Pirelli, han demostrado ser una gran compra; acabo de instalar mi segundo juego. El único inconveniente es el desgaste: duraron poco más de 12.000 millas en la parte delantera, en comparación con las 18.000 de las Pirelli. Pero las ventajas superan a las desventajas...
En muchos sentidos parecen mejores que los neumáticos deportivos Continental Contact 3 originales (más silenciosos, más respuesta y mejor agarre en mojado) y también que los neumáticos Michelin instalados posteriormente.
Solo lo tuve durante 5 días, así que no tengo idea del desgaste.
Los instalé en mi Peugeot 308 Diesel Sport y marcaron una gran diferencia. Antes tenía neumáticos Dunlop Sport Maxx y estos son mejores tanto en seco como en mojado. No puedo creer lo silenciosos que son. No hay ruido de carretera, excepto en la autopista. Han transformado mi coche de un aburrido coche familiar a un hatchback deportivo. Se agarran a la carretera y no me sueltan. Y cuestan 70 libras por neumático instalado en 225/25/17, una ganga, especialmente cuando habría pagado 100 libras por más neumáticos Dunlop.
Estos neumáticos empezaron muy bien y en la nieve de principios de 2010 eran excelentes, pero a medida que la banda de rodadura se ha desgastado, también lo ha hecho el agarre. Los neumáticos ahora tienen aproximadamente 3 mm restantes y ahora los considero peligrosos debido a que pueden girar las ruedas en tercera marcha, ciertamente en mojado, pero sin forzar tanto. Sé que no son neumáticos premium y no los voy a criticar, han sido buenos neumáticos de gama media que han fallado justo al final.
SO 16k en estos neumáticos. Un gran neumático, buen agarre tanto en mojado como en seco. La respuesta a través de la dirección fue buena y duraron bien (3 mm disponibles). Si no fuera por la dificultad para conseguir otro par, todavía estaría usando estos. Son un neumático de capacidad premium a precios ligeramente superiores al presupuesto. Estoy usando los neumáticos Nexen de próxima generación y estoy contento por el momento, pero volveré a Khumo si no estoy contento.
81%
Miembro
215/40 R17 W
24.140 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
He conducido con muchos neumáticos muy duros y, viviendo en Irlanda, las carreteras pueden ser malas. Estos neumáticos son muy buenos y tienen un precio muy bueno. El agarre en seco es muy bueno, el agarre en mojado es igual y te permiten saber cuándo van a soltarse. Hago algunos días de pista y no me molestan y se han desgastado muy bien. Ahora mismo estoy comprando otro juego. Tengo neumáticos de más de 350 CV y nunca me han defraudado. Cómpralos, pruébalos. ¿Alguien dice algo diferente? Está diciendo tonterías.
Los uso en mi Citroën Saxo VTR, que uso a diario, y son neumáticos fantásticos. Tienen buen agarre tanto en seco como en mojado y, como ventaja adicional, cuestan solo 48 libras cada uno.
Conduzco un Laguna 02 1.8 16v y he descubierto que estos neumáticos son una excelente compra. Reemplacé las cuatro esquinas a la vez por un costo de ?239, los compré en eBay y los instalé gratis porque tengo un amigo que fue tan amable de instalarlos en su taller. Soy un conductor parcialmente deportivo y recorro muchas carreteras escocesas con curvas y de vez en cuando entro en una curva un poco rápido, pero los neumáticos dan una buena respuesta e inspiran confianza. Los neumáticos que compré son los XL Extra Load, que me recomendaron en los foros de Renault para ayudar a proteger las llantas de 17" bastante blandas, y se endurecieron un poco, pero me permitieron tomar curvas más cerradas y transportar pesos más grandes de manera segura. Descubrí que la presión de los neumáticos hacía una gran diferencia, pero ahora tengo 33 PSI delante y 30 PSI detrás y eso funciona bien para mí. Me gusta cómo se desarrolló este neumático en el Reino Unido, atraviesa bien las carreteras mojadas, el ruido de la carretera es muy bajo después de 500 ml de recorrido, especialmente en autopistas y buenas superficies de la carretera, cierta protección de la llanta y se ve bien, en general, muy buena relación calidad-precio. Un conductor feliz.
