Lo que dicen los propietarios resumido de 143 reseñas
El agarre en seco y la relación calidad-precio son los puntos fuertes más claros del Kumho Ecsta KU31 según las opiniones generalmente positivas de sus propietarios. El agarre en mojado también recibe muchos más elogios que críticas, aunque algunos conductores lo consideran menos tranquilizador bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura y el nivel de ruido suelen valorarse favorablemente; algunos relatos tras un uso prolongado mencionan un buen kilometraje, pero ambos aspectos también generan un número considerable de quejas. Un grupo más reducido señala que el ruido aumenta a medida que se desgasta la banda de rodadura, a veces junto con un desgaste irregular. La mayoría de los propietarios que vuelve a elegirlos sigue satisfecha, mientras que dos muestran menos satisfacción en opiniones posteriores, por lo que no hay un patrón uniforme de envejecimiento. Varios testimonios sobre el kilometraje antes de sustituirlos respaldan una vida útil aprovechable, pero no permiten establecer una duración fiable y constante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 141 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 165 valoraciones
Tenía estos neumáticos en mi Serie 3 E36 m3 y eran fantásticos, duraron alrededor de 16.000 millas, lo que me sorprendió considerando su precio, ahora los tengo en mi BMW 335d y este juego está demostrando ser tan silencioso, cómodo y duradero como mi juego anterior, he probado todas las llamadas marcas superiores y tengo que decir que precio por precio son imbatibles, e incluso son mejores que algunos de los llamados neumáticos de calidad.
Con el aumento de los costes del combustible, yo, como la mayoría de la gente, tengo que hacer recortes donde puedo, y estos neumáticos representan una auténtica ganga.
La parte trasera de mi Mercedes-Benz E320 CDI se desgasta muy rápido. Los neumáticos anteriores eran Goodyear Eagle NCT5 y duraron 48.000 kilómetros. Estos neumáticos Kumho han perdido 3 mm después de solo 16.000 kilómetros y, por eso, tienen una mala relación calidad-precio, especialmente porque soy un conductor bastante cuidadoso y solo disfruto de acelerar a fondo en muy raras ocasiones.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Después de tener estos neumáticos en mi ST170, fueron una elección natural para reemplazar los continentales en un ST. Todo lo que puedo decir es que estos son unos neumáticos de gran rendimiento. El Focus supera fácilmente los 240 km/h y la aceleración y el paso por curva avergüenzan a las marcas de prestigio. Estos neumáticos resisten el castigo una y otra vez. También conduzco Golf GTI de alto rendimiento, Audi y BMW equipados con neumáticos O/E. No espero menos de Khumo. 6 amigos han seguido mi consejo, han ahorrado dinero y han descubierto lo fantásticos que son estos neumáticos.
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Se instaló en la parte trasera en reemplazo del Sport Contact2 original. Me impresionó mucho la relación calidad-precio, se mantiene muy bien. Acabo de pedir dos más para reemplazar mis frentes descoloridos.
Compré unos KU31 para mi MX5 mk2. Estoy muy satisfecho con el resultado: los neumáticos marcan una gran diferencia en un coche tan ligero. Tienen un agarre excelente en seco y mojado (quizás demasiado bueno, ¡ahora es muy difícil hacer que la parte trasera se mueva!) y son silenciosos (se agradecen con un pequeño techo de lona en viajes largos por autopista). Para ser justos, todavía no puedo opinar sobre la longevidad, ya que tengo unos 8000 kilómetros. No puedo evitar la sensación de que estos neumáticos se han diseñado y fabricado con el mismo presupuesto que las grandes marcas y que solo falta el gasto en marketing. Los recomiendo de corazón.
He tenido estos neumáticos en mi Volvo s40 1.8 durante aproximadamente 5000 millas y no puedo felicitarlos de ninguna manera. Las críticas que leí sobre estos antes de comprarlos eran excelentes, pero ahora que los tengo puestos y están gastados, ¡son impactantes! Giran constantemente y no soy un conductor agresivo y al tomar curvas, ¡podrían estar lisos! La parte trasera siempre se sale y no pueden controlar el auto en absoluto, subviran como el infierno. Prefiero mucho más mis Goodyear Hydra Grips. ¡Realmente no recomendaría esto a nadie con un auto de tamaño decente!
Desde que cambié a los KU31, la diferencia en comparación con los Pirelli P-Zero es sorprendente, el agarre en seco y mojado ha mejorado y el manejo general es mejor, el desgaste parece ser mejor y con 30-40 libras menos por neumático, parece que he encontrado una ganga sin comprometer el rendimiento.
Ahora voy por mi segundo juego. El primero duró 27.000 kilómetros, lo que está a la par de los Continental y Bridgestone que tenía antes. Este juego no, pero para ser justos, mi coche está teniendo algunos problemas con la suspensión. Hoy voy a poner un nuevo juego y se está arreglando la suspensión, así que espero volver a recorrer 17.000 kilómetros, tal vez más. Estoy seguro de que obtendría unos 25-30.000 kilómetros con los Michelin, pero cuestan entre 60 y 80 euros más por neumático. En cuanto al agarre, nunca me ha faltado nada y tengo el pie derecho bastante pesado. Estoy seguro de que los pilotos de rally y de circuito podrían notar la diferencia entre estos y las marcas más grandes, pero yo no. Este motor tiene mucho par y, en general, no oigo nada del control de tracción.
En cuanto a ruido y comodidad, son unos de los mejores neumáticos que he tenido. Los compré después de quedar impresionado con el coche idéntico de un amigo que se desplazaba mucho mejor que el mío. Cambié por Khumos y el mío también se desplaza con suavidad.
Genial, he probado estos neumáticos en varios coches y nunca me han decepcionado. Pasé de los Dunlop SP Sports a estos y son mucho mejores, sobre todo en mojado, tienen un agarre enorme en la parte delantera y un sobreviraje progresivo, son muy fáciles de conducir rápido. Además, son neumáticos muy suaves y silenciosos, excelentes en la autopista pero con la suficiente capacidad de respuesta para las carreteras secundarias. Son mucho menos propensos a derrapar, un problema con estos BMW, lo que obviamente es una ventaja. No puedo comentar demasiado sobre los índices de desgaste, pero su precio es una gran ventaja, son fácilmente iguales a los neumáticos de marcas "premium", a menos que conduzcas como Senna en la vía pública. Dicho esto, se sostienen igual que los mejores. Definitivamente los compraré de nuevo.
Me impresionaron muchísimo estos neumáticos. Son resistentes, responden bien y tienen un buen agarre en seco y mojado. No esperaba que fueran muy buenos, pero me llevé una grata sorpresa. El agarre en seco es mejor que el de los neumáticos Conti que tenía antes y el agarre en mojado también ha mejorado. Y en las peligrosas condiciones de conducción actuales, el agarre que estoy obteniendo en el hielo y la nieve también es sorprendente. Por el precio, estos neumáticos son excepcionales y los volveré a comprar. Tenga en cuenta que el rendimiento de los neumáticos depende de la superficie de la carretera y, para las carreteras del Reino Unido, estos neumáticos son fantásticos.
¡Estos neumáticos son una basura absoluta! ¡No escuches a nadie que diga lo contrario! ¡No tienen ni idea de nada!
Compré estos neumáticos después de tener Bridgestone Potenza. Después de 50.000 kilómetros con Bridgestone, los nuevos Kumho se sienten exactamente igual que los Bridgestone de entrenamiento.
¡Gasta el dinero extra y consigue neumáticos de verdad! Kumho cuesta 220 dólares frente a Bridgestone, 330 dólares. ¡Gasta el dinero! ¡No pierdas el tiempo con estos Kumho!
La respuesta es extremadamente suave y lenta, y muy, muy descuidada. Preferiría tener mis Bridgestone desgastados. ¡Estoy muy, muy decepcionado!
