Soy un hombre jubilado de 72 años que conduce con bastante regularidad. Compré el coche nuevo el año pasado y lo llevé a la revisión de invierno. Me quedé atónito al descubrir que las ruedas delanteras estaban desgastadas hasta 3 mm después de solo recorrer 9600 kilómetros en carreteras urbanas y rurales. En mi Audi A4 anterior podía obtener 17000/18000 con neumáticos Michelin Premacy. No hace falta decir que cuando los cambie, no serán por neumáticos Bidgestone Potenzas.

Mucho mejores que mis neumáticos anteriores, que eran Pirelli P Zero y Toyo T1-R. Son buenos en todo tipo de terrenos, no tengo quejas reales, pero son terribles en la nieve, lo que para ser justos es el coche en general y el hecho de que son neumáticos de VERANO de alto rendimiento. Por lo demás, he estado muy contento, los he vuelto a comprar y creo que tienen una buena relación calidad-precio (entre 100 y 110 libras por curva buscando por Internet), además de que el índice de desgaste es bueno. Duran más que mis P Zero y los Toyo.

Me instalaron estos neumáticos de fábrica en mi A3 Black Edition con llantas de 18'' y quedé muy impresionado con el nivel general de agarre tanto en condiciones secas como mojadas. Son neumáticos muy silenciosos, sin señales de chirrido y con muy poco ruido de carretera. Sé que algunas personas han tenido problemas con el rápido desgaste de estos neumáticos, pero he recorrido casi 17.000 km y todavía me quedan alrededor de 4 mm de banda de rodadura. Aunque la mayor parte de mi conducción es en autopistas y carreteras principales, estoy contento con el índice de desgaste de un neumático de primera calidad.

Los tengo en mi V6 Genesis Coupe. El agarre en seco es bueno. El invierno es muy húmedo aquí y, aunque no he tenido ningún problema importante, a veces puede resultar bastante aterrador. Estos neumáticos alcanzan su máximo rendimiento al 15 % de su vida útil y, a partir de ahí, todo va cuesta abajo. El desgaste es HORRIBLE, solo he recorrido 17 000 km con ellos y no me queda NADA de banda de rodadura. La comodidad es mala, pero supongo que se debe a las llantas de 19".

Los tuve en mi Seat Leon TDI FR, obtuve 21 km con los traseros y solo 10 km con los delanteros, me fueron bien pero probablemente no los compraría nuevamente debido al hecho de que han subido a £ 140 por esquina y creo que hay otros neumáticos que pueden hacer un kilometraje similar por menos dinero.

Muy decepcionante. El juego de neumáticos delanteros era Potenza, así que opté por estos la última vez. Conseguí recorrer 16.000 km con un juego de neumáticos delanteros. Los traseros todavía funcionan con 5 mm restantes después de 51.000 km, pero el juego de neumáticos delanteros Potenza RE050 de un Mondeo 58 Plate no duró nada.
Estoy probando los Michelin Pilot Sport 3, ya que se supone que duran más y ofrecen mejor agarre en seco y mojado.
No volveré a comprar Potenza RE050 pronto.

Tengo estos neumáticos en nuestro Zectec S Fiesta TDI equipado OE con las ruedas más grandes en el paquete de calle. Son un poco ruidosos y una conducción bastante dura, pero cualquier neumático con una relación de aspecto de 35 será una conducción dura. Tuvimos el auto desde 4500 millas de un concesionario anteriormente una demostración y tuve que poner la parte delantera a la trasera alrededor de 14k para obtener una vida útil más larga de ellos. Mi esposa hace los kilómetros en el auto y lo conduce sensatamente. Destrozamos un neumático debido a un clavo, lo atribuí a la mala suerte, diría que estos son buenos neumáticos. Este auto cobra vida cuando está mojado. Es un TDI, así que no es tan rápido, soy un conductor en clima húmedo acostumbrado a las carreras y un técnico de automóviles, así que sé lo que hago y el chasis es obviamente la razón principal por la que es tan bueno, pero se deslizaría por todo el lugar si los neumáticos no fueran buenos. Honestamente puedo decir que es uno de los mejores autos en mojado que he conducido y eso se debe a estos neumáticos, el paquete es correcto.

Tenía estos neumáticos como equipo original en mi Vauxhall Insignia, buen confort y agarre en carretera, pero no puedo creer que solo hayan durado unas 15.000 millas, ya que conduzco con cuidado para controlar mi MPG. ¡¡¡Muy mal desgaste!!!

Este es el segundo juego de RE040 que tenemos en el coche después de reemplazar los Conti SportContact2 de fábrica. Al principio, los neumáticos estaban bien, pero con el tiempo ambos hemos descubierto que cualquier tipo de entrada "enérgica" en el coche te hace sentir muy vago al volante. El juego en el coche se instaló el pasado mes de mayo y hasta esta mañana había cubierto un poco más de 18.000 millas de conducción normal de ida y vuelta junto con alguna que otra carrera por autopista. En mi opinión, el índice de desgaste de estos neumáticos es bajo. 18.000 millas de conducción normal no deberían haberlos reducido a los marcadores de desgaste en la parte delantera ya. La conducción en clima húmedo tampoco es muy buena y, como en otras reseñas aquí, puedes olvidarte de tener algún tipo de agarre en invierno. Sí, sé que estos están clasificados como neumáticos "de verano", pero como no soy Lewis Hamilton, no tengo la comodidad de entrar en boxes para cambiar la goma cuando comienza la temporada de invierno. En general, es un neumático caro con un rendimiento medio y no compraré otro juego.

Bastante bueno en seco pero absolutamente terrible en mojado.

De acuerdo, conduzco agresivamente en algunos caminos realmente deteriorados y sí, me gusta la sesión de derrape semanal, pero tener los costados de los neumáticos (delanteros y traseros) desgastados y faltantes (traseros) a 7000 millas es ridículo...

NB: El Genesis Coupe 3.8L V6 es RWD

Estos eran los originales del MX5 NC 2.0 Sport de mi esposa. Me interesaba ver cómo serían, ya que había tenido Pole Positions en un auto anterior (bueno) y RE040 (horribles).

En general, me gustan mucho en el Mazda. No he probado otros neumáticos todavía, así que no tengo nada con qué compararlos. Puede que les dé a los neumáticos una forma más fácil de ser más ligeros que muchos coches. Proporcionan mucho agarre en seco y una buena sensación al coche. En tiempo húmedo han estado bien sin momentos desagradables ni en las curvas ni en el aquaplaning. La luz de control de tracción puede activarse en mini rotondas y al salir de los cruces en T, pero eso suele deberse a una conducción torpe. El ABS también se activa un poco antes en ocasiones de lo que esperaba (no es una frenada brusca tonta, sino que se detiene con sensatez en los pasos de peatones, pero quizás con nuestras superficies de carretera en mal estado esto no sea tan sorprendente).

Veo que hay muchos comentarios sobre el bajo rendimiento en la nieve. Bueno, no esperaba mucho en ese sentido. En realidad no hemos tenido grandes problemas, pero tuvimos que conducir con mucho cuidado. Cuando las carreteras estaban cubiertas de aguanieve, llevé a mi mujer al trabajo y, siempre que conduje según las condiciones, pudimos pasar sin problemas. Sin embargo, esto es en los suburbios de Surrey, sin grandes colinas. No está mal para un coche ligero, con tracción trasera y neumáticos de verano. Los otros días llevamos el Golf, que atravesó todo a la perfección.

Hace poco hice un día de manejo límite en el auto sobre una superficie de pista. Básicamente, esto hizo por los neumáticos quitando todos los hombros y suavizando el borde de las bandas de rodadura en la parte delantera. Temía el viaje a casa, pero en realidad, aunque el auto tenía menos capacidad de giro, los neumáticos todavía están bien en seco. Es hora de cambiarlos (aún no están en los indicadores de desgaste, pero me gusta cambiarlos un poco antes, ya que el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning desaparecen en la mayoría de los neumáticos).