Un neumático muy duro y se siente especialmente en baches y crestas a baja velocidad. La dureza significa que es duradero y excelente a altas velocidades. El agarre y la tracción en clima húmedo, incluso en carreteras ligeramente húmedas, son bastante decepcionantes: ¡tuve una patinada de ruedas a 40 mph! El ruido de la carretera también es excesivo a bajas velocidades. Mazda los instala de serie y la experiencia de conducción se arruina debido a ellos; los Continental o Kumho mejoran enormemente el agarre, la conducción y el refinamiento en clima húmedo, aunque se desgastan un poco más rápido.

Si te gustan los neumáticos ruidosos, duros y caros que cuestan un dineral y te destrozan las vértebras con cada bache del camino, compra estos y no te decepcionarán. :-)

Para mí, el agarre no es gran cosa, especialmente en mojado, y si tuviera más opciones además de los 2 o 3 tipos de neumáticos que puedo usar, intentaría cambiarlos sin dudarlo.

Este es mi segundo juego de estos neumáticos y hasta ahora han recorrido unos 20.000 km con más del 50 % de la banda de rodadura restante.
En seco se agarran increíblemente bien y en mojado también.
Ofrecen un andar más firme que la mayoría, pero esto explica el agarre, ya que se presiona más fuerte para aplastar la banda de rodadura y el agarre es más firme.
Conduzco principalmente por autopistas y carreteras principales, pero conduzco en cualquier condición climática y tengo un Lexus IS220d con tracción trasera y 180 CV. Como la suspensión del coche no está configurada tan dura como la del BMW medio, puede soportar la nieve. No viene mal llevar un poco de peso en el maletero para empujar las ruedas motrices hacia abajo y mis calcetines para la nieve nunca han salido de sus paquetes y viven en el maletero :)
Mis neumáticos traseros son 245/45/17 y los delanteros 225/45/17, lo que puede explicar que conducir en la nieve sea aceptable, ya que la huella de los neumáticos traseros puede superar la resistencia a la rodadura (huella de pisada) de los delanteros al arrancar con más facilidad, ya que los delanteros serían más grandes debido al peso del motor anterior.

...de todos modos, excelentes neumáticos en todos los aspectos y excelente precio... volveré a comprar :)

Buen agarre en seco y mojado, ruido de carretera promedio y después de 14k casi fuera de la parte delantera. Definitivamente volvería a comprar

Los tuve en los MPS desde que eran nuevos, han hecho 27k millas, lo que creo que es bastante bueno, pero después de este tiempo uno había comenzado a degradarse bastante y la banda de metal se estaba mostrando y el agarre del neumático se estaba levantando. Me alegré de sacarlos del auto. El andar en comparación con sus reemplazos (Goodyear Asimétrico 2) era muy duro, la columna vertebral destrozándose rígida sobre los baches, seguían las líneas en la carretera, sin embargo, cuando se los presionaba, funcionaban bien, pero subviraban en curvas y rotondas. En general, los clasificaría como un neumático duro / duro, no conforme, incómodo y definitivamente no debe comprarse, a menos que eso sea lo que está buscando.

Buenos neumáticos. Hicieron un buen trabajo hasta las 21.000 millas, cuando empezaron a perder agarre. Se calentaron rápidamente. Demasiado ruido después de las 15.000 millas.

Buena capacidad de manejo en la mayoría de las condiciones normales, pero pierden agarre en mojado con ocasionales golpes de las ruedas al acelerar desde parado (giran en segunda marcha cuando se conduce con fuerza). Neumáticos ruidosos, ruidosos después de unos 35000 km. Zumbido excesivamente y parece que solo están desgastados al 50%. Esperaba algo mejor. No los reemplazaré por otros iguales.

El peor neumático que he tenido en un coche. He tenido neumáticos Yokohama Parada Spec 2, Toyo T1R y algunos otros en coches con tracción total de alta potencia y estos deben ser los peores. Tienen una respuesta basura y, con 8.000 km, solo les quedan 2,5 mm.

TENGO ESTOS NEUMÁTICOS EN MI GOLF 2009, QUE COMO SUSPENSIÓN DEPORTIVA. YA HE RECORRIDO 56.345 KILÓMETROS CON NEUMÁTICOS QUE LES QUEDAN DE POR VIDA. DESPUÉS LOS HE ROTADO CADA 5000 Y UNA ALINEACIÓN AL MISMO TIEMPO. SIEMPRE PIENSO QUE ESTO ES MÁS BARATO QUE REEMPLAZAR LOS NEUMÁTICOS. SIN EMBARGO, COMENZARON A HACER RUIDO A UNAS 30.000 Y TENÍAN ALGO DE MALLAS EN LOS BORDES. EN UN VIAJE HABITUAL DESDE NEWCASTLE, AUSTRALIA A SYDNEY POR LA NO TAN BUENA "AUTOPISTA", PUEDEN SER REALMENTE MOLESTAS. LA SUSPENSIÓN DEPORTIVA TAMBIÉN ES MUY GOLPEANTE EN ESTA CARRETERA, PERO CREO QUE TODOS LOS AUTOS SUFREN EN LOS PEORES SECCIONES.
¿QUÉ COMPRAR A CONTINUACIÓN? QUIERO UN BUEN USO, QUE NO SEA DEMASIADO RUIDOSO Y QUE RESISTA AL CLIMA HÚMEDO, YA QUE EN VERANO TENEMOS TORMENTAS Y LAS CARRETERAS SE PUEDEN LLENAR DE AGUA FÁCILMENTE.

Hace unos meses que instalé estos neumáticos. Los instaladores de neumáticos locales me convencieron de que los comprara y no podían dejar de recomendarlos. Fue la peor decisión que tomé en mi vida. Tener un coche de más de 300 CV con neumáticos me hizo perder la confianza al conducir. ¡¡¡Horrible!!!

Acabo de cambiar los neumáticos delanteros después de 34.000 km desde que eran nuevos. Los bordes exteriores están desgastados, principalmente debido a que los neumáticos estuvieron desinflados durante un largo período, de lo contrario aún me quedarían varios miles de kilómetros por delante. Son neumáticos fantásticos con excelente agarre y bastante silenciosos. El coche se ha conducido con bastante fuerza en ocasiones.

El RE50A es la versión asimétrica del RE50. Algunos tamaños de neumáticos solo están disponibles como RE50A, por ejemplo, 205/45/17; otros tamaños solo están disponibles como RE50. Otros tamaños tienen diferentes índices de velocidad; por ejemplo, el RE50A 215/45/17 está disponible como W o Y; el RE50, el mismo tamaño, es V o W.
Mi primer Legacy era un 2.0 de gasolina con los neumáticos RE50A originales todavía instalados (según la fecha de fabricación de los neumáticos). Tuve que cambiar los neumáticos cuando cumplieron 5 años debido a que presentaban grietas graves. Habían recorrido 34 000 millas y todavía tenían mucha banda de rodadura.
Mi segundo Legacy, un 2.0D, tiene los neumáticos RE50A originales de dos años y ya se están agrietando, pero les quedan algunos años más. Tienen 15 000 millas y tienen mucha banda de rodadura en el medio, pero están muy desgastados en los bordes, por lo que es posible que el propietario anterior los haya usado con poca presión. ¡Probablemente no ayudó mi entusiasmo al tomar curvas!
Estos neumáticos son fantásticos en seco e increíbles en mojado. Nunca estuve cerca de quedarme atascado en la nieve (el auto tiene tracción en las cuatro ruedas), pero tuve que andar con cuidado en las cuestas empinadas en primera marcha.