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Viniendo de un Continental Conti Pro TX antes, estos neumáticos no lograron mantener los mismos niveles de comodidad/ruido de la carretera y proporcionar un poco más de rendimiento al mismo tiempo. Diré que se manejaban muy bien con mucho agarre cuando eran nuevos, especialmente, pero ahora que están desgastados, les cuesta mantener esos mismos niveles de tracción. Probablemente me queden alrededor de 3-4 mil millas y me temo que estoy siendo muy generoso, se desgastaron de manera muy desigual debido a lo ancho de la sección del hombro de la banda de rodadura. Los neumáticos aún tienen bastante banda de rodadura en el centro, pero a cada lado están casi lisos, no estoy realmente contento con eso. Estoy muy descontento con la vida útil de la banda de rodadura. Este neumático también ensucia mucho tu auto muy fácilmente debido a los grandes hombros y laminillas en cada neumático que levantan piedras y casi cualquier cosa que pasa por encima. En general, diría que se merece un 6.5/10.

En condiciones secas, con el control de tracción desactivado, un arranque enérgico da como resultado muy poco giro de las ruedas. En condiciones húmedas, hay una cantidad mínima de giro de las ruedas con el control de tracción activado. El agarre en superficies heladas es superior a la media, pero este no es un neumático específico para el invierno. El agarre en la nieve depende mucho de la profundidad y el tipo de nieve que haya caído. En condiciones de nieve en polvo, los neumáticos resbalarán y perderán agarre en el arranque. En condiciones de nieve más húmeda, los neumáticos funcionan mucho mejor. Mi pareja, en general, odia el andar de mi coche porque tiene una suspensión más rígida que la de su coche, pero notó una marcada mejora en la calidad de la conducción en comparación con los neumáticos anteriores instalados en el coche (Nexen). El agarre en las curvas tanto en carreteras secas como mojadas es muy bueno. En la nieve, los neumáticos resbalarán y perderán agarre si no tienes cuidado con la velocidad.