Dos años y 19.000 km, y ya está al límite de desgaste. Se desprendieron grandes trozos de la banda de rodadura; ¡parece que se le ha roto un rodamiento! Si paso la mano por el centro de la banda de rodadura, se notan los baches y los trozos que faltan. El año de fabricación es 23, ahora es 25. Esperaba algo mejor.

Al principio estaba muy contento, el ruido de la carretera era normal y el comportamiento general era bastante aceptable. Montado en un Passat CC FWD con 250 CV, conducido en el entorno mediterráneo bastante caluroso (los últimos años han sido con veranos bastante calurosos e inviernos bastante moderados). En la carretera, al instante sentías que no eran como neumáticos de verano, pero aún así han estado bastante bien. El ruido de la carretera a niveles bastante aceptables (no mucho peor que mis Dunlops de verano anteriores). El manejo en seco y el frenado son aceptables, pero no al nivel de los neumáticos de verano, y también lo mismo en condiciones húmedas, pero todo esto era lo esperado. En general, las impresiones fueron bastante positivas, hasta este par de meses... ¡Los neumáticos se instalaron hace exactamente 3 años y ahora noto que se desprenden grandes trozos de goma de los neumáticos delanteros! La profundidad de la banda de rodadura no está nada mal con un desgaste mínimo en las 10000 millas que los he estado conduciendo, ¡pero es una locura ver grandes trozos de goma desprendiéndose! Estoy esperando a que llegue un nuevo juego de Pirelli Cinturato SF3 la semana que viene para cambiarlos y ver cómo va esto.

Vector 4 estaciones Gen-2
Compré los neumáticos en abril de 2020, nuevos. Se instalaron en un Mercedes Clase B W245, 1.5.
Al momento de escribir esta reseña, mayo de 2023, después de conducir durante 3 años y 13,000 millas, solo quedan 1,6 mm y ahora estoy buscando comprar neumáticos nuevos.
Condiciones de conducción: 80% ciudad.
Debo decir que estoy realmente decepcionado con el resultado.
Definitivamente no compraría GOODYEAR.

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Excelentes neumáticos, principalmente de autopista 40.000 en la parte delantera, todavía tengo 6 mm en la parte trasera... increíble

Estos son los peores neumáticos que he tenido. El manejo parece correcto en superficies mojadas y secas, pero el ruido es como si se hubiera roto un cojinete de rueda. Estaban en la parte trasera, pero los cambié por los delanteros para asegurarme de que no se hubiera roto un cojinete de rueda. No era así. El ruido terrible ahora venía de la parte delantera.

Probablemente lo mejor que puedo decir es que, después de instalarlos en septiembre, no he notado ninguna diferencia en el manejo, el ruido o la distancia de frenado. Sin embargo, los he encontrado excelentes en carreteras rurales con lluvia intensa. 5 cm de nieve en una pendiente no supusieron ningún problema. El agarre en el hielo fue un poco menor, aunque mucho mejor que el que tendría cualquier neumático de verano. Son neumáticos excelentes para un hatchback familiar normal en el que tomar curvas al límite a alta velocidad no es tan importante. Seguridad y protección para el uso de la motocicleta familiar.

Definitivamente, goma más blanda, ya que hasta ahora he tenido dos pinchazos en neumáticos nuevos, lo que ha sido realmente molesto. Sí, podría haber sido mala suerte, pero definitivamente son de una goma más blanda. La distancia de frenado es ligeramente mayor, en comparación con mis neumáticos de verano Bridgstone anteriores. Solo un poco, pero se nota. Más una embestida hacia adelante en una parada, en lugar de una parada con agarre preciso. Esto depende puramente del clima. En los meses secos de verano preferiría estar en neumáticos de verano con seguridad... pero para otoño e invierno, me quedaré con estos. El manejo en carretera es bueno y aceptable, solo un poco más de balanceo en las curvas. El ruido de la carretera aumenta a velocidades más altas en la autopista.

Neumático universal muy bueno. Conduzco más de 60.000 km en 3 años y los volvería a comprar. Conduzco 50 km todos los días a una velocidad media y en buenas carreteras. Siempre hay un pero: ten cuidado, en el tercer invierno NO funcionaron bien en ninguna carretera helada o nevada, aunque no haya demasiada nieve ni hielo en la zona, excepto por las mañanas, las tardes o así. Después de algunas situaciones muy desagradables, he decidido comprar neumáticos de invierno y conservar estos como neumáticos de verano para el año que viene, pero creo que ya es hora de que terminen su vida útil con 60-70.000 km. Como neumáticos de verano no son excelentes, solo muy buenos. Pero, como digo, los volvería a comprar.

EspañolLos puse en el Audi A4 quattro de mi esposa hace casi 4 años, en septiembre de 2018, y ha recorrido más de 40.000 km con ellos. Actualmente tienen una profundidad de dibujo de 4,5 mm y empezaron a funcionar con 7,6 mm, por lo que son bastante duraderos. Los he rotado de adelante hacia atrás una vez y ahora que tienen más de 4 años, simplemente los voy a reemplazar. Toma curvas como si no estuvieran allí y los neumáticos se han desgastado en los bordes exteriores, por lo que los puntos en los bordes exteriores ahora están al ras del neumático. También son silenciosos a velocidades de autopista. Excelente manejo en agua estancada en la autopista o cuando la carretera se vuelve resbaladiza. Excelente en combinación con el sistema Audi quattro. En el pasado, he comprado Dunlops más baratos y uso Bridgestones en mi A3 S-line quattro 2l TFSI. Tanto los Bridgestones como los Dunlop se desgastan notablemente más rápido, al contrario de lo que esperaba con la banda de rodadura profunda de los Vector. Sin embargo, parecen un poco agrícolas. Definitivamente recomendaría estos neumáticos.

Excelentes cuando son nuevas: silenciosas, cómodas, se manejan bien en superficies mojadas y secas, son buenas en la nieve y consumen poco combustible. Después de tres inviernos (15 meses de uso y 21 meses de almacenamiento), pierden flexibilidad, comodidad y agarre. Aún tienen mucha banda de rodadura. Tal vez sea mejor usarlas todo el año en lugar de cambiar de invierno a verano todos los años, así al menos obtendrá el valor por su dinero. No me veo usándolas una temporada más de invierno porque han perdido su brillo.

Todo bien en cuanto a agarre, etc., pero absolutamente pésimo en cuanto a ruido. En cuanto me fui después de instalarlos, pensé que se me habían estropeado los cojinetes de las ruedas delanteras, ASÍ de ruidosos son. En cuanto pueda permitírmelo, los quitaré y pondré algo más silencioso.

Entonces, 48 000 millas y 6 inviernos escoceses (¡que duran 9 meses!). Instalado en nuestro Fiat Panda Cross 4x4. 1.3tdi 95 hp. Neumáticos instalados de fábrica. Ahora superó ligeramente el TWI (Naughty Boy). Los neumáticos se cambian de adelante hacia atrás cada año. Principalmente conducido por mi esposa. Solo puedo criticar que las cosas son un poco ruidosas, especialmente en los tramos de concreto de la autopista. El agarre en seco, las curvas y el frenado inspiran confianza. Eso bien puede deberse al manejo del fantástico pequeño Fiat. Definitivamente cambiaré por las nuevas unidades Gen 3 en un futuro próximo. Hemos tenido una excelente relación calidad-precio con estos neumáticos. Chris

Me instalaron estos neumáticos en mi Focus usado de tres años cuando lo compré. Los neumáticos delanteros tenían unos 4 mm de profundidad restante en la banda de rodadura y el concesionario los reemplazó. La fecha de fabricación de los neumáticos coincidía con la del coche. Así que supongo que esos neumáticos delanteros duraron unos 40.000-45.000 km (y otro verano después). No estaba contento con los neumáticos para todas las estaciones que me instalaron, ya que vivo en una zona bastante montañosa de Alemania, donde nieva bastante en invierno. Compré un juego adicional de neumáticos de invierno adecuados y no puse los Goodyear en la nieve. Los neumáticos funcionaron bien tanto en carreteras con curvas como en autopistas y en la ciudad. Hacen lo que deberían hacer los neumáticos. Francamente, me sorprendió el rendimiento en mojado. El asfalto mojado en curvas largas no afecta en absoluto al neumático. Las velocidades constantes en autopista de hasta 180 km/h (algo que no debería haber hecho) bajo una lluvia torrencial fueron como sobre raíles. No hay puntuación para el rendimiento en nieve y hielo (como se explicó anteriormente) y ninguna declaración sobre si los compraría nuevamente; probablemente lo haría, si no fueran necesarios inviernos adecuados aquí.

Se utilizó anteriormente en un Skoda Fabia más pequeño y liviano cuando el Vector 4 apareció por primera vez en el mercado, donde funcionó bien durante todo el año.
Sin embargo, estoy descubriendo que en los Volvo con tracción total más pesados funcionan mejor en los meses más fríos del año, particularmente cuando llueve, mientras que en los días calurosos de verano pueden sentirse un poco suaves en las curvas y si se necesita frenar un poco más fuerte pueden inducir la intervención del ABS debido al bloqueo.
Sin embargo, teniendo en cuenta el cambiante clima actual del Reino Unido, en general son una buena opción y ahorran tener que cambiar los neumáticos dos veces al año entre el invierno y el verano.
No hago mucho kilometraje y los neumáticos están durando bien hasta ahora, por lo tanto, puede pasar un tiempo antes de que sea necesario reemplazarlos, por lo que es posible que existan mejores opciones para entonces, pero sin duda considere Goodyear nuevamente.

Pensé que iban a ser gen2 pero cometí un error.
Lo compré para hacer frente al granizo y las fuertes lluvias aquí en el País Vasco.
Sin embargo, mis neumáticos Michelin Energy originales son casi igual de malos en carreteras mojadas.
Es aún peor cuando piso a fondo el acelerador, porque estos Goodyear resbalan por todos lados y no ofrecen el agarre necesario.
Están durando mucho más de lo que me gustaría teniendo en cuenta mi mala experiencia con ellos.
No puedo creer que la segunda generación sea mucho mejor. Han perdido mi confianza en esta marca.