Pared de neumático a neumático nuevo blando de 3 meses de antigüedad, tuve que reemplazarlo.

Estos neumáticos venían instalados en un Subaru Forester 2.0X usado del año 2005 que compré hace un par de años. Tenían poco más de un año cuando los instalé y todavía estaban relativamente nuevos (aproximadamente 6000 millas). No he notado ningún problema particular con el agarre en seco o mojado, aunque esto probablemente se deba más a mi estilo de conducción promedio y al sistema de tracción total del Forester. Los he llevado por pistas de grava y un par de pistas forestales bastante embarradas y encontré que su rendimiento era satisfactorio. También los he conducido por Europa y Turquía como parte de un viaje por carretera de 3 meses y no tuve ningún problema con ellos. Son característicamente mundanos; si tienes la versión turbo del Forester, buscaría otros neumáticos.

Me olvidé de rotar las ruedas desde que tengo el auto, pero después de 2 años y aproximadamente 40,000 millas desde que lo compré, las delanteras se desgastaron a 3 mm (las traseras aún tenían una banda de rodadura decente), lo que, dado el kilometraje y el viaje por carretera a través del continente en el que había estado, fue bastante impresionante.

Aunque todavía me queda algo de vida útil a los neumáticos, probablemente los reemplazaré con los All Season Hankook Kinergy 4S² H750 205/70 R15, que actualmente son £ 20 más baratos por esquina y, por lo que puedo decir, funcionan mejor en las condiciones generales del Reino Unido (incluida la rara posibilidad de nieve ...).

Hace unos meses que los uso y me han impresionado mucho. Funcionan bien en seco, tienen un agarre excelente en mojado y también funcionan bien en césped mojado. Casi no se han desgastado todavía, por ahora no puedo quejarme de ellos. Definitivamente los compraría de nuevo.

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Muy buenos neumáticos en general. Definitivamente hay algo de subviraje en seco y mojado, pero en un Freelander 2 no son algo que use demasiado en las curvas. La comodidad y el ruido eran importantes para mí y el gt plus se desempeña bien con estos neumáticos en comparación con otros que he tenido. El auto no se ve afectado por charcos grandes con estos neumáticos.
Remolco un remolque de caja con regularidad de hasta 2 toneladas, por lo que estoy bastante satisfecho con haber recorrido 29 000 millas con estos neumáticos.
¡4 más esta semana!

Compré un juego de neumáticos General Grabber GT Plus para reemplazar los neumáticos Toyo R37 de fábrica que traía el vehículo. Me atrajeron las especificaciones y la tecnología para SUV que se indican en el sitio web de General Tire. Hasta ahora, mi elección parece haber dado sus frutos, con un mejor confort y menos ruido. El manejo en seco y mojado es bueno y los neumáticos parecen tener una construcción más resistente con un estilo todoterreno más robusto. Esperaba que fueran un compuesto apto para todo terreno en invierno, pero aparentemente este es solo un neumático de verano. Tienes que pasarte al General Grabber AT3 para obtener las especificaciones reales para todo terreno y para invierno. Como conduzco principalmente por carreteras asfaltadas en Gales, sentí que la mejor economía de combustible y la clasificación sobre mojado del Grabber Plus sobre el Grabber AT3 tenían más sentido para el uso diario en un clima húmedo moderado. Muy recomendable.

Eran neumáticos muy incómodos e imprecisos. Nunca podías orientarlos en la dirección que querías. Al conducir rápido por autopistas alemanas a veces era peligroso, especialmente al tomar curvas largas y rápidas. También eran bastante ruidosos. Sin embargo, el desgaste era excelente.