Los neumáticos son fantásticos para el agarre en seco y mojado, un gran neumático UHP. Tal vez tenía una ligera preferencia por los PS4 que tenía en mi último coche, pero la diferencia de precio compensaría cualquier pequeña diferencia en el rendimiento. Mi mayor queja con los neumáticos es que se instalaron a principios de octubre de 2012 a partir de círculos negros. Y mi coche tuvo su revisión principal a mediados de febrero de 2012 y me dijeron que las partes delanteras estaban un 80% desgastadas. Y parece que tienen menos vida útil que eso cuando los inspeccioné yo mismo. No hay problemas mecánicos, de seguimiento o de presión de los neumáticos con el coche.

En definitiva, un neumático excelente que costará mucho por kilómetro. Es posible que la abrasión de las carreteras rurales escocesas, mal terminadas, sea un factor que contribuya a ello.

No hay mucho que agregar además de las reseñas de otros y la reseña oficial.

Para pista y usos múltiples, estos neumáticos parecen ser ideales para todo. Todavía tengo que probarlos en una pista mojada, pero tengo mucha confianza para conducir en la carretera sobre mojado y mucha tracción.

Hay mucho agarre en seco, casi demasiado si prefieres tener los límites cerca de ti en la carretera. En la pista, por supuesto, esto se traduce en una velocidad de curva considerable para un neumático de carretera y con suficiente respuesta para ajustarse también. Tampoco parece que disminuya el nivel de agarre. Una sesión de 15 a 20 minutos genera consistencia fácilmente.

Se lo recomendaría a cualquiera que quiera neumáticos seguros, con buen agarre, comunicativos y que aguanten bien los golpes.

Por encima del límite también están bien, pero siento que prefieren estar en el lado del agarre.

Volveré a ellos, pero primero volveré a algunas opciones más "divertidas", que son más divertidas a velocidades modestas.

Recomiendo estos neumáticos, ya que he recorrido 24.000 km y solo he perdido 2 mm, ya que fue entonces cuando empecé a notar que el agarre en mojado desaparecía. El agarre en seco no cambia con el uso ni con el clima frío en el Reino Unido. Conduzco con bastante energía la mayor parte del tiempo. Los usé con poca nieve y con una semana de uso eran fantásticos para un neumático de verano de alto rendimiento.

Quería probar el Goodyear F1 SS y el Yokohama Advan AD09, pero decidí quedarme con el Conti. Como solo podía indicar un tamaño de neumático, que es el trasero, el delantero es 245/40/19, por lo que es un BMW 530d y tiene mucho par. ¡El Conti hizo bien su trabajo! Eso es todo el año durante dos años. ¡Golpe en seco excelente, agarre en mojado excelente! ¡No tuve problemas con el aquaplaning! ¡El mejor neumático que he tenido hasta ahora! ¡Todavía tengo que probar los neumáticos de PS4!

En mi opinión, no encontrarás un neumático mejor para usar en el Reino Unido en un Bimmer.

Mi auto venía con neumáticos Cup 2 en 245/30/20, pero como vivo en un lugar donde las temperaturas máximas durante el día en invierno pueden ser tan bajas como 10 grados Celsius, quería algo que funcionara un poco mejor durante todo el año. Sin trabajo en pista, conducción diaria o lluvia, solo curvas en la montaña en seco a un ritmo rápido pero sin llevarlo al límite. Estaba usando PS4S en un juego de llantas de 19" que eran geniales, pero el precio había subido a $550 AUD cada una.

Como era de esperar, los SC7 no tienen la misma sensación directa o deportiva que los Cup 2 y, muy probablemente, los Potenza Sport que también tuve en cuenta. Subjetivamente, siguen sintiéndose muy rápidos y equilibrados para mi chasis, que viene con una suspensión bastante rígida de fábrica. Si bien no los exijo demasiado, parecen bastante progresivos y no te molestarían cuando te acercas a sus límites.

Cuando están calientes, también tienen un montón de agarre en seco y, a diferencia de los PS4S, no activan el control de tracción al acelerar por completo. En mi tamaño, también pesan más de 1 kg menos que los PS4S, por lo que la masa no suspendida está mucho más cerca de las ruedas forjadas de fábrica y los Cup 2. En comparación con los PS4S y el SC6 más antiguo que conduje en un Civic Type R FK8 2018, el SC7 en general se siente más equilibrado (¿más maduro?) con una respuesta decente pero sin comprometer el agarre total. Como no estoy persiguiendo tiempos de vuelta, significa que puedo concentrarme en conducir el auto para disfrutar y preocuparme menos por lo que hacen los neumáticos. Además, si quiero una sensación de dirección, agarre y una conducción más atrevida, ¡puedo simplemente poner los Cup 2 de fábrica!

En general, son una gran opción para mi auto y, si bien hubiera elegido algo diferente si estuviera haciendo trabajos en la pista, para mi caso de uso son geniales.

Elegiría estos neumáticos cualquier día de la semana. He probado los Michelin PS4, Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y Bridgestone Potenza S001, pero ninguno se acerca a ellos.

Experiencia de conducción
Paso el 90 % de mi tiempo conduciendo en la ciudad a una velocidad promedio de 50-80 km/h, y estos neumáticos ofrecen el equilibrio perfecto. No son demasiado duros pero aun así ofrecen una excelente respuesta a la carretera, lo que hace que la conducción diaria sea una experiencia suave y placentera.

Actuación
En carreteras de montaña, estos neumáticos brillan. El agarre es notablemente superior al de los PS4 y F1A6, lo que me da la confianza para conducir con brío. Si bien no los he llevado a la pista, su rendimiento en situaciones de conducción dinámica ha sido excepcional.

Comodidad en la carretera
En carretera, estos neumáticos son significativamente más silenciosos, con mucha menos resonancia en comparación con otros de esta gama. También se comportan muy bien en condiciones húmedas, proporcionando un agarre confiable en carreteras mojadas o lluviosas sin sorpresas.

Durabilidad
La mayor crítica que he recibido sobre estos neumáticos es el desgaste. Sin embargo, después de conducir 16.000 kilómetros, no he notado ninguna disminución en el rendimiento y espero poder recorrer otros 16.000 kilómetros.

Relación calidad-precio
Lo mejor de todo es que son más asequibles que los Michelin PS4S en mi región. Teniendo en cuenta su rendimiento, comodidad y costo, honestamente no veo ninguna razón para elegir otro neumático de la competencia.

En la conducción diaria, son cómodos y proporcionan un buen agarre incluso en temperaturas más bajas, a diferencia de los P-Zero o Pilot Sports que tenía antes. He conducido mi coche en la pista con lo que pensé que eran neumáticos deportivos decentes. En comparación con los Pirelli P-Zero, estos neumáticos están muy por delante de la competencia y el precio es incluso mejor. Si bien es posible que no rindan tan bien como los neumáticos semi-slick o full-slick, me sorprendió sinceramente su rendimiento.

Realmente llevo mi auto al extremo durante el verano, por lo que estos neumáticos han sido probados seriamente, ¡pero aún están en buenas condiciones y definitivamente te servirán bien!
Estos neumáticos tienen una durabilidad decente, pero no estoy del todo satisfecho con el desgaste ni con su apariencia. Los flancos son redondeados y las marcas de los neumáticos son simples, sin el aspecto deportivo y agresivo que encontrarías en marcas como Michelin.
En cuanto a las prestaciones, el agarre en seco es excelente cuando los neumáticos están bien calentados, lo que mejora significativamente su tracción. La frenada en superficies secas es muy potente. En superficies mojadas, si bien el rendimiento de frenado disminuye, siguen manteniendo un agarre sólido.
Tenía neumáticos PS3 y PS4 en el mismo coche. La próxima vez, pienso comprar los neumáticos PS5, aunque creo que los neumáticos Continental tienen un mejor rendimiento en superficies secas. Sin embargo, no estoy seguro de cuánto durarán.

El agarre es fantástico, no pude hacer que resbalen ni hagan aquaplaning antes de que las temperaturas cayeran por debajo de los 10 °C en condiciones húmedas.

Hola,
Estaba probando el nuevo Conti Sport 7 contra un Conti Sport 6 desgastado. En mi opinión, los neumáticos deberían funcionar con una profundidad de ranura muy por debajo de los 3 mm. Finalmente descarté mis Continental anteriores con una profundidad de ranura ligeramente inferior a 1,6 mm en la parte trasera y ligeramente superior en la delantera. Al conducir con los neumáticos en estas condiciones sobre una carretera mojada bajo la lluvia, siempre es necesario tener cierta precaución, pero, según mi experiencia, puedes permitirte fácilmente velocidades superiores a los 100 km/h siempre que no esperes curvas cerradas. Me encanta el agarre seguro y hago todo lo posible por no perderlo. Quiero decir, no soy un corredor. Además, los neumáticos con ranuras menos profundas son más deportivos para conducir, lo que fue especialmente el caso del Conti Sport 6, que me pareció que se inclinaba demasiado hacia la comodidad.
A diferencia de sus predecesores, el Conti Sport 7 se siente muy parecido al viejo Michelin Super Sport. El Sport 7 se siente rígido sin demora cuando presionas el acelerador. El Conti Sport 6 me decía cada vez que intentaba presionarlo más: espera un segundo, no te apresures, ¡la comodidad es lo primero! Después de un tiempo, recobraban el sentido común y comenzaban a mostrar su deportividad. No ocurre lo mismo con el Continental Sport 7. Acelera de inmediato y es mucho más deportivo que la generación anterior.

Tenía estos neumáticos para reemplazar algunos Ovation VI 388, tienen un manejo mucho mejor en seco y mojado, no tengo quejas excepto el desgaste, apenas después de 5,000 millas los neumáticos están por debajo del 50% de vida útil, no valen la pena en absoluto después del costo.

No os dejéis engañar. Este es el mejor neumático UUHP del mercado en este momento. Es sorprendente que un neumático pueda ser tan excelente en seco y en mojado al mismo tiempo. Límites muy altos, muy buena frenada, gran equilibrio, deportivo y agradable al mismo tiempo. Realmente no delata nada en absoluto. El nivel de confort es muy decente, el ruido está bien. Pero lo que realmente me ha sorprendido es el desgaste. Después de arrasar con un puñado de Pirelli, mi Taycan, que maltrata los neumáticos, finalmente ha encontrado su rival. En una frase, es el mejor neumático de carretera que he conducido.

El mejor neumático que he usado. Un agarre increíble, incluso bajo la lluvia. La imagen muestra el desgaste después de un día en pista.