Publicación de la Prueba:
Teknikens Varld
205/55 R16
16 llantas
6 categorías
Publicación de la Prueba:
Teknikens Varld
Tamaño de la Prueba:
205/55 R16
Neumáticos Probados:
16 neumáticos
Teknikens Varld no está afiliado a Tyre Reviews ni lo respalda. Esta es una cobertura editorial independiente de su prueba publicada.
Si vives en una parte del mundo donde los inviernos son extremos, como el norte de Estados Unidos, Canadá y el norte de Europa, sabrás que los neumáticos de invierno comunes de Europa Central no son suficientes.
Los inviernos en los que la nieve y el hielo se mantienen en las carreteras durante muchos meses requieren neumáticos de invierno extremos, y hay dos tipos para elegir. El original es el neumático de invierno con clavos, un neumático que tiene clavos (piezas de metal) insertados en el compuesto blando de invierno, lo que permite que el neumático se adhiera bien a la nieve y al hielo que hay debajo.
Lamentablemente, por muy buenos que sean los tacos, son perjudiciales para las carreteras, por lo que las empresas de neumáticos inventaron una categoría de neumáticos de invierno llamados neumáticos de invierno de fricción sin tacos. Si bien estos no tienen tacos, tienen una capacidad enormemente mejorada sobre la nieve y el hielo en comparación con un neumático de invierno "normal" y, con los avances en la tecnología de compuestos, se están convirtiendo rápidamente en una excelente alternativa para todos los climas, excepto los más extremos.
Para descubrir cuáles son mejores y ver la diferencia entre los neumáticos de invierno con clavos y los neumáticos de invierno de fricción sin clavos, los excelentes probadores de la revista finlandesa Tekniikan Maailma han probado nueve neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno sin clavos en la misma prueba, todos en 205/55 R16, para mostrarnos las diferencias en el rendimiento en seco, mojado, nieve y hielo.
Lamentablemente, nuestro sitio web actualmente no nos permite resaltar qué neumático tiene clavos y cuál es un neumático de invierno de fricción. Está marcado en los resultados en la parte inferior de la página, que es lo mejor que pudimos hacer, ¡lo sentimos!
Los neumáticos probados son
| tachonado | Sin espárragos de fricción |
▪ Bridgestone Noranza 001 ▪ Continental IceContact 3 ▪ Goodyear UltraGrip Arctic 2 ▪ Hankook Invierno I*Pike RS2 ▪ Kumho WinterCraft Hielo Wi32 ▪ Michelin X-Ice Norte 4 ▪ Nokia Hakkapeliitta 10 ▪ Pirelli Ice Zero 2 ▪ Westlake IceMaster Spike Z-506
| ▪ Continental VikingContacto 7 ▪ Medallón CST de invierno ▪ Goodyear UltraGrip Ice 2 ▪ Hankook Invierno I*Cept IZ2 ▪ Kumho WinterCraft Hielo Wi51 ▪ Michelin X-Ice Nieve ▪ Nokia Hakkapeliitta R3
|
Neumáticos de invierno con clavos y neumáticos de fricción
Las diferencias entre las dos categorías de neumáticos son ciertamente interesantes, y en algunos casos incluso un poco sorprendentes.
Empezando con el hielo, en cada prueba sobre hielo todos los neumáticos con clavos superaron a todos los neumáticos de fricción por un margen razonable, lo cual no es sorprendente.
Sobre la nieve, los dos tipos de neumáticos estaban prácticamente igualados, con los siete primeros puestos de manejo sobre nieve alternándose entre neumáticos con clavos y neumáticos de fricción. Si un tipo de neumático tuviera que ganar, sería el neumático con clavos, pero la diferencia fue prácticamente nula.
En seco y mojado, el neumático de fricción CST superó al resto, pero dado su pobre rendimiento en nieve y hielo, probablemente se deba a que su diseño es más propio de un neumático de invierno de Europa central destinado a climas más suaves. En el frenado en seco, casi todos los neumáticos estaban separados por solo un metro con una pequeña ventaja para los tacos, mientras que en el frenado en mojado había márgenes más amplios con una pequeña ventaja para los neumáticos de fricción.
Como era de esperar, los neumáticos de fricción sin clavos eran considerablemente más silenciosos que los neumáticos con clavos y, en promedio, tenían una menor resistencia a la rodadura.
Vea a continuación los datos completos y los resultados generales en la parte inferior de la página.
Seco y mojado
- CST Medallion Winter WCP1
- Pirelli Ice Zero 2
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Michelin X Ice North 4
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Kumho WinterCraft Ice
- Hankook Winter i pike RS2
- CST Medallion Winter WCP1
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Pirelli Ice Zero 2
- Continental IceContact 3
- Continental VikingContact 7
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Hankook Winter i pike RS2
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Michelin X Ice Snow
- Michelin X Ice North 4
- Kumho WinterCraft Ice
- CST Medallion Winter WCP1
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Continental VikingContact 7
- Pirelli Ice Zero 2
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Bridgestone Noranza 001
- Michelin X Ice North 4
- Kumho WinterCraft Ice
Nieve
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Hankook Winter i pike RS2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Michelin X Ice North 4
- Continental VikingContact 7
- Pirelli Ice Zero 2
- Continental IceContact 3
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Kumho WinterCraft Ice
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- CST Medallion Winter WCP1
- Pirelli Ice Zero 2
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Continental VikingContact 7
- Michelin X Ice North 4
- Bridgestone Noranza 001
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Kumho WinterCraft Ice
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- CST Medallion Winter WCP1
- Michelin X Ice North 4
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Pirelli Ice Zero 2
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Kumho WinterCraft Ice
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Hankook Winter i pike RS2
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- CST Medallion Winter WCP1
Hielo
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Michelin X Ice North 4
- Bridgestone Noranza 001
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Pirelli Ice Zero 2
- Kumho WinterCraft Ice
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Michelin X Ice Snow
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- CST Medallion Winter WCP1
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Michelin X Ice North 4
- Pirelli Ice Zero 2
- Continental IceContact 3
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Hankook Winter i pike RS2
- Kumho WinterCraft Ice
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Continental VikingContact 7
- Michelin X Ice Snow
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- CST Medallion Winter WCP1
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Michelin X Ice North 4
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Hankook Winter i pike RS2
- Kumho WinterCraft Ice
- Bridgestone Noranza 001
- Continental IceContact 3
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Pirelli Ice Zero 2
- Continental VikingContact 7
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- CST Medallion Winter WCP1
Ambiente
- Continental VikingContact 7
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Michelin X Ice Snow
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- CST Medallion Winter WCP1
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Michelin X Ice North 4
- Pirelli Ice Zero 2
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Bridgestone Noranza 001
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Kumho WinterCraft Ice
- CST Medallion Winter WCP1
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Kumho WinterCraft Ice
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Hankook Winter i pike RS2
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Bridgestone Noranza 001
- Pirelli Ice Zero 2
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Continental VikingContact 7
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Michelin X Ice North 4
- Nokian Hakkapeliitta 10
Resultados
[Con clavos] El nuevo neumático de Nokian es excelente en hielo, se siente predecible y tranquilo con una dirección directa, bueno en la nieve y buenas distancias de frenado en seco.
Frenado medio sobre mojado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
5th |
31.4 M |
29.4 M |
+2 M |
93.63% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
12th |
35.9 M |
28.9 M |
+7 M |
80.5% |
| Manejo en mojado |
5th |
35.3 s |
33.5 s |
+1.8 s |
94.9% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
8th |
51.5 M |
50.6 M |
+0.9 M |
98.25% |
| Tracción en nieve |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Manejo en nieve |
7th |
53.3 s |
52.3 s |
+1 s |
98.12% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
1st |
36.4 M |
|
|
100% |
| Tracción en hielo |
1st |
3.6 s |
|
|
100% |
| Manejo en hielo |
1st |
54.1 s |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
15th |
650 |
300 |
+350 |
46.15% |
[Fricción] Muy bueno en hielo y nieve.
Bajo rendimiento en mojado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
13th |
31.8 M |
29.4 M |
+2.4 M |
92.45% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
6th |
33.8 M |
28.9 M |
+4.9 M |
85.5% |
| Manejo en mojado |
11th |
35.6 s |
33.5 s |
+2.1 s |
94.1% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
5th |
51.1 M |
50.6 M |
+0.5 M |
99.02% |
| Tracción en nieve |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Manejo en nieve |
2nd |
52.7 s |
52.3 s |
+0.4 s |
99.24% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
11th |
46 M |
36.4 M |
+9.6 M |
79.13% |
| Tracción en hielo |
10th |
5.1 s |
3.6 s |
+1.5 s |
70.59% |
| Manejo en hielo |
10th |
65 s |
54.1 s |
+10.9 s |
83.23% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
1st |
10 Points |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
12th |
600 |
300 |
+300 |
50% |
[Con clavos] El mejor en la prueba sobre nieve, excelente sobre hielo, buen manejo en todas las condiciones.
Frenado en seco medio.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
12th |
31.7 M |
29.4 M |
+2.3 M |
92.74% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
10th |
34.9 M |
28.9 M |
+6 M |
82.81% |
| Manejo en mojado |
5th |
35.3 s |
33.5 s |
+1.8 s |
94.9% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
1st |
50.6 M |
|
|
100% |
| Tracción en nieve |
1st |
5.7 s |
|
|
100% |
| Manejo en nieve |
2nd |
52.7 s |
52.3 s |
+0.4 s |
99.24% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
2nd |
37.9 M |
36.4 M |
+1.5 M |
96.04% |
| Tracción en hielo |
4th |
3.9 s |
3.6 s |
+0.3 s |
92.31% |
| Manejo en hielo |
3rd |
55.1 s |
54.1 s |
+1 s |
98.19% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Fricción] Fácil de conducir sobre nieve con buenos niveles de agarre, buen rendimiento en hielo.
Bajo rendimiento en seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
13th |
31.8 M |
29.4 M |
+2.4 M |
92.45% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
3rd |
33.5 M |
28.9 M |
+4.6 M |
86.27% |
| Manejo en mojado |
7th |
35.4 s |
33.5 s |
+1.9 s |
94.63% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
8th |
51.5 M |
50.6 M |
+0.9 M |
98.25% |
| Tracción en nieve |
1st |
5.7 s |
|
|
100% |
| Manejo en nieve |
4th |
53.1 s |
52.3 s |
+0.8 s |
98.49% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
12th |
46.5 M |
36.4 M |
+10.1 M |
78.28% |
| Tracción en hielo |
12th |
5.4 s |
3.6 s |
+1.8 s |
66.67% |
| Manejo en hielo |
12th |
66.6 s |
54.1 s |
+12.5 s |
81.23% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
7th |
500 |
300 |
+200 |
60% |
[Con clavos] Excelente manejo en nieve, bueno en hielo, buen frenado en seco.
Manejo lento sobre mojado y frenado prolongado sobre mojado, caro.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
4th |
31.1 M |
29.4 M |
+1.7 M |
94.53% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
15th |
37.3 M |
28.9 M |
+8.4 M |
77.48% |
| Manejo en mojado |
15th |
36.2 s |
33.5 s |
+2.7 s |
92.54% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
3rd |
51 M |
50.6 M |
+0.4 M |
99.22% |
| Tracción en nieve |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Manejo en nieve |
1st |
52.3 s |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
3rd |
38.8 M |
36.4 M |
+2.4 M |
93.81% |
| Tracción en hielo |
3rd |
3.8 s |
3.6 s |
+0.2 s |
94.74% |
| Manejo en hielo |
2nd |
54.5 s |
54.1 s |
+0.4 s |
99.27% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
15th |
650 |
300 |
+350 |
46.15% |
[Fricción] Buena en todas las condiciones invernales, baja resistencia a la rodadura.
Mala conducción en seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
11th |
31.6 M |
29.4 M |
+2.2 M |
93.04% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
2nd |
32.3 M |
28.9 M |
+3.4 M |
89.47% |
| Manejo en mojado |
8th |
35.5 s |
33.5 s |
+2 s |
94.37% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
3rd |
51 M |
50.6 M |
+0.4 M |
99.22% |
| Tracción en nieve |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Manejo en nieve |
6th |
53.2 s |
52.3 s |
+0.9 s |
98.31% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
14th |
49.5 M |
36.4 M |
+13.1 M |
73.54% |
| Tracción en hielo |
14th |
5.6 s |
3.6 s |
+2 s |
64.29% |
| Manejo en hielo |
11th |
65.8 s |
54.1 s |
+11.7 s |
82.22% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Con clavos] La mejor tracción sobre nieve en la prueba, frenado corto en seco y mojado.
El neumático con clavos más lento en manejo sobre hielo y con manejo promedio sobre mojado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
2nd |
29.9 M |
29.4 M |
+0.5 M |
98.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
4th |
33.6 M |
28.9 M |
+4.7 M |
86.01% |
| Manejo en mojado |
12th |
35.7 s |
33.5 s |
+2.2 s |
93.84% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
6th |
51.4 M |
50.6 M |
+0.8 M |
98.44% |
| Tracción en nieve |
1st |
5.7 s |
|
|
100% |
| Manejo en nieve |
4th |
53.1 s |
52.3 s |
+0.8 s |
98.49% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
7th |
41.8 M |
36.4 M |
+5.4 M |
87.08% |
| Tracción en hielo |
4th |
3.9 s |
3.6 s |
+0.3 s |
92.31% |
| Manejo en hielo |
9th |
62.7 s |
54.1 s |
+8.6 s |
86.28% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Fricción] Muy buen agarre en hielo, conducción estable en todas las condiciones invernales.
Mal manejo en seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
14th |
36.1 M |
28.9 M |
+7.2 M |
80.06% |
| Manejo en mojado |
8th |
35.5 s |
33.5 s |
+2 s |
94.37% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
13th |
52.3 M |
50.6 M |
+1.7 M |
96.75% |
| Tracción en nieve |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Manejo en nieve |
12th |
53.6 s |
52.3 s |
+1.3 s |
97.57% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
10th |
44.4 M |
36.4 M |
+8 M |
81.98% |
| Tracción en hielo |
11th |
5.2 s |
3.6 s |
+1.6 s |
69.23% |
| Manejo en hielo |
13th |
68.6 s |
54.1 s |
+14.5 s |
78.86% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
12th |
600 |
300 |
+300 |
50% |
[Con clavos] Bueno en hielo, frenado corto en seco.
Poco agarre en mojado, mucho ruido.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
13th |
36 M |
28.9 M |
+7.1 M |
80.28% |
| Manejo en mojado |
14th |
35.8 s |
33.5 s |
+2.3 s |
93.58% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
10th |
51.9 M |
50.6 M |
+1.3 M |
97.5% |
| Tracción en nieve |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Manejo en nieve |
8th |
53.4 s |
52.3 s |
+1.1 s |
97.94% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
4th |
39 M |
36.4 M |
+2.6 M |
93.33% |
| Tracción en hielo |
2nd |
3.7 s |
3.6 s |
+0.1 s |
97.3% |
| Manejo en hielo |
6th |
55.8 s |
54.1 s |
+1.7 s |
96.95% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
13th |
6 Points |
10 Points |
-4 Points |
60% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Fricción] Buena en nieve, baja resistencia a la rodadura.
Mal agarre y manejo en seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
9th |
34.4 M |
28.9 M |
+5.5 M |
84.01% |
| Manejo en mojado |
8th |
35.5 s |
33.5 s |
+2 s |
94.37% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
13th |
52.3 M |
50.6 M |
+1.7 M |
96.75% |
| Tracción en nieve |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Manejo en nieve |
12th |
53.6 s |
52.3 s |
+1.3 s |
97.57% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
15th |
51.7 M |
36.4 M |
+15.3 M |
70.41% |
| Tracción en hielo |
15th |
6 s |
3.6 s |
+2.4 s |
60% |
| Manejo en hielo |
14th |
70 s |
54.1 s |
+15.9 s |
77.29% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
5th |
450 |
300 |
+150 |
66.67% |
[Con clavos] Bueno en nieve y hielo, buen manejo en mojado, equilibrado.
Mal manejo en seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
5th |
33.7 M |
28.9 M |
+4.8 M |
85.76% |
| Manejo en mojado |
3rd |
35.2 s |
33.5 s |
+1.7 s |
95.17% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
6th |
51.4 M |
50.6 M |
+0.8 M |
98.44% |
| Tracción en nieve |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Manejo en nieve |
11th |
53.5 s |
52.3 s |
+1.2 s |
97.76% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
6th |
40.9 M |
36.4 M |
+4.5 M |
89% |
| Tracción en hielo |
4th |
3.9 s |
3.6 s |
+0.3 s |
92.31% |
| Manejo en hielo |
7th |
57.8 s |
54.1 s |
+3.7 s |
93.6% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
13th |
6 Points |
10 Points |
-4 Points |
60% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
12th |
600 |
300 |
+300 |
50% |
[Fricción] Buena en nieve, baja resistencia a la rodadura.
Mal manejo en seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
6th |
33.8 M |
28.9 M |
+4.9 M |
85.5% |
| Manejo en mojado |
12th |
35.7 s |
33.5 s |
+2.2 s |
93.84% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
11th |
52.1 M |
50.6 M |
+1.5 M |
97.12% |
| Tracción en nieve |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Manejo en nieve |
8th |
53.4 s |
52.3 s |
+1.1 s |
97.94% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
13th |
48.8 M |
36.4 M |
+12.4 M |
74.59% |
| Tracción en hielo |
13th |
5.5 s |
3.6 s |
+1.9 s |
65.45% |
| Manejo en hielo |
14th |
70 s |
54.1 s |
+15.9 s |
77.29% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
6th |
8 Points |
10 Points |
-2 Points |
80% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
3rd |
400 |
300 |
+100 |
75% |
[Con clavos] Bueno en nieve y hielo, buen manejo en mojado.
Pobre en lo seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
16th |
33.44 M |
29.4 M |
+4.04 M |
87.92% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
11th |
35.4 M |
28.9 M |
+6.5 M |
81.64% |
| Manejo en mojado |
3rd |
35.2 s |
33.5 s |
+1.7 s |
95.17% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
2nd |
50.7 M |
50.6 M |
+0.1 M |
99.8% |
| Tracción en nieve |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Manejo en nieve |
14th |
53.7 s |
52.3 s |
+1.4 s |
97.39% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
5th |
40.1 M |
36.4 M |
+3.7 M |
90.77% |
| Tracción en hielo |
7th |
4 s |
3.6 s |
+0.4 s |
90% |
| Manejo en hielo |
4th |
55.6 s |
54.1 s |
+1.5 s |
97.3% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
13th |
6 Points |
10 Points |
-4 Points |
60% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
5th |
450 |
300 |
+150 |
66.67% |
[Fricción] Muy buena en seco y mojado.
Muy malo en la nieve y el hielo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
1st |
29.4 M |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
1st |
28.9 M |
|
|
100% |
| Manejo en mojado |
1st |
33.5 s |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
16th |
54.5 M |
50.6 M |
+3.9 M |
92.84% |
| Tracción en nieve |
16th |
6.3 s |
5.7 s |
+0.6 s |
90.48% |
| Manejo en nieve |
16th |
55.9 s |
52.3 s |
+3.6 s |
93.56% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
16th |
57.2 M |
36.4 M |
+20.8 M |
63.64% |
| Tracción en hielo |
16th |
6.7 s |
3.6 s |
+3.1 s |
53.73% |
| Manejo en hielo |
16th |
74.7 s |
54.1 s |
+20.6 s |
72.42% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
6th |
8 Points |
10 Points |
-2 Points |
80% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
1st |
300 |
|
|
100% |
[Con clavos] Buen agarre lateral sobre hielo.
Mal comportamiento en mojado, altos niveles de ruido, frenadas largas en seco.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
15th |
32.7 M |
29.4 M |
+3.3 M |
89.91% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
15th |
37.3 M |
28.9 M |
+8.4 M |
77.48% |
| Manejo en mojado |
16th |
36.5 s |
33.5 s |
+3 s |
91.78% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
11th |
52.1 M |
50.6 M |
+1.5 M |
97.12% |
| Tracción en nieve |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Manejo en nieve |
8th |
53.4 s |
52.3 s |
+1.1 s |
97.94% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
8th |
42.2 M |
36.4 M |
+5.8 M |
86.26% |
| Tracción en hielo |
8th |
4.2 s |
3.6 s |
+0.6 s |
85.71% |
| Manejo en hielo |
4th |
55.6 s |
54.1 s |
+1.5 s |
97.3% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
16th |
5 Points |
10 Points |
-5 Points |
50% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
3rd |
400 |
300 |
+100 |
75% |
[Con clavos] Buen agarre en mojado y frenado en seco.
Mala manejabilidad en seco, muy débil en nieve y hielo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
3rd |
31 M |
29.4 M |
+1.6 M |
94.84% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
8th |
34 M |
28.9 M |
+5.1 M |
85% |
| Manejo en mojado |
2nd |
35 s |
33.5 s |
+1.5 s |
95.71% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
15th |
52.5 M |
50.6 M |
+1.9 M |
96.38% |
| Tracción en nieve |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Manejo en nieve |
15th |
55.3 s |
52.3 s |
+3 s |
94.58% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en hielo |
9th |
43.3 M |
36.4 M |
+6.9 M |
84.06% |
| Tracción en hielo |
9th |
4.4 s |
3.6 s |
+0.8 s |
81.82% |
| Manejo en hielo |
8th |
60.3 s |
54.1 s |
+6.2 s |
89.72% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido sub. |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
2nd |
350 |
300 |
+50 |
85.71% |
Discusión