¡Aquí está la versión de 17" de la excelente prueba de neumáticos de invierno ADAC 2024! Al igual que con la prueba ADAC de 16", no hay grandes sorpresas en los datos: Goodyear Dunlop ha logrado un impresionante resultado al conseguir los dos primeros puestos, y Vredestein sigue impresionando en las pruebas de neumáticos de invierno con el Wintrac Pro (no la nueva versión Plus).
Continental se sorprenderá al comprobar que su marca de segunda categoría, Semperit, supera al TS 870 P y que el Davanti Wintoura + consigue ofrecer el peor agarre en mojado y en nieve, lo que ya es impresionante. Inusualmente, no hubo ningún Michelin en esta prueba.
Continúe leyendo para ver los datos completos a continuación.
El Kumho WinterCraft WP52 fue el que ofreció la distancia de frenado en seco más corta, con una distancia de frenado de 42,1 metros. Otros neumáticos también obtuvieron buenos resultados, con distancias de frenado que oscilaron entre 42,9 y 44 metros. El Firestone Winterhawk 4 registró la distancia de frenado más larga, con 45,7 metros, lo que pone de relieve la variación significativa en el rendimiento de frenado en seco entre los neumáticos probados.
Frenado en seco
Desparramar: 3.60 M (8.6%)|Promedio: 44.18 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Húmedo
En las pruebas de frenado sobre asfalto mojado, el Pirelli Cinturato Winter 2 fue el que mejor rendimiento obtuvo, con una distancia de frenado de 34,2 metros. El Continental WinterContact TS 870 P, el Dunlop Winter Sport 5 y el Firestone Winterhawk 4 también tuvieron un rendimiento respetable, con distancias de frenado que oscilaron entre 34,6 y 34,7 metros. En el otro extremo de la escala, el Davanti Wintoura + tardó 41,3 metros en detenerse, lo que subraya la importancia de la capacidad de frenado sobre asfalto mojado a la hora de seleccionar neumáticos de invierno.
Frenado en mojado
Desparramar: 7.10 M (20.8%)|Promedio: 36.84 M
Frenada en mojado en metros (80 - 0 ) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Dunlop Winter Sport 5 logró la distancia de frenado más corta sobre asfalto mojado, con una frenada de 37,6 metros. Muy de cerca se situaron el Continental WinterContact TS 870 P y el Pirelli Cinturato Winter 2, con distancias de 38,2 y 37,7 metros, respectivamente. El Davanti Wintoura + volvió a ser el último, con 46,8 metros para detenerse.
Frenado en mojado - Concreto
Desparramar: 9.20 M (24.5%)|Promedio: 40.78 M
Frenada en mojado sobre hormigón en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking - Concrete: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Hankook Winter i*cept RS3 mostró la mejor resistencia al aquaplaning longitudinal, manteniendo el agarre a 80,5 km/h. El Firestone Winterhawk 4 y el Semperit Speed-Grip 5 también tuvieron un rendimiento admirable, manteniendo el agarre a 78,6 y 78,7 km/h, respectivamente. El Davanti Wintoura + y el Triangle WinterX TW401 perdieron agarre a 68,3 km/h.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 12.20 Km/H (15.2%)|Promedio: 74.91 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Hankook Winter I cept RS3
80.50 Km/H
Semperit Speed Grip 5
78.70 Km/H
Firestone Winterhawk 4
78.60 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
77.40 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
77.30 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
76.70 Km/H
Giti GitiWinterW2
76.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.80 Km/H
Yokohama BluEarth Winter V906
75.60 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
75.30 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
74.70 Km/H
Kenda Wintergen 2 KR501
73.60 Km/H
Kumho Winter Craft WP52
71.60 Km/H
Viking Wintech
69.60 Km/H
Triangle WinterX TW401
68.40 Km/H
Davanti Wintoura plus
68.30 Km/H
Nieve
El Kenda Wintergen 2 KR501 logró la distancia de frenado más corta sobre nieve, con una frenada de 9,3 metros. El Dunlop Winter Sport 5 y el Triangle WinterX TW401 también obtuvieron buenos resultados, con distancias de frenado de 9,6 y 9,5 metros, respectivamente. El Davanti Wintoura + necesitó 11,0 metros.
Frenado en nieve
Desparramar: 1.70 M (18.3%)|Promedio: 9.92 M
Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Snow Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Vredestein Wintrac Pro proporcionó la mejor tracción sobre nieve, con una calificación de tracción de 238 DN. El Goodyear UltraGrip Performance 3, el Hankook Winter i*cept RS3, el Kenda Wintergen 2 KR501, el Pirelli Cinturato Winter 2 y el Triangle WinterX TW401 también obtuvieron buenos resultados, con resultados entre 230 y 234 DN. El Davanti Wintoura + ofreció la tracción más baja, con 202 DN, lo que indica una amplia gama de capacidades de tracción en condiciones de nieve.
Tracción en nieve
Desparramar: 36.00 N (15.1%)|Promedio: 226.25 N
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Vredestein Wintrac Pro
238.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
234.00 N
Kenda Wintergen 2 KR501
234.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
234.00 N
Triangle WinterX TW401
232.00 N
Hankook Winter I cept RS3
231.00 N
Semperit Speed Grip 5
230.00 N
Dunlop Winter Sport 5
230.00 N
Firestone Winterhawk 4
230.00 N
Viking Wintech
226.00 N
Kumho Winter Craft WP52
225.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
222.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
221.00 N
Yokohama BluEarth Winter V906
218.00 N
Giti GitiWinterW2
213.00 N
Davanti Wintoura plus
202.00 N
Hielo
El Pirelli Cinturato Winter 2 registró la distancia de frenado más corta sobre hielo, con una frenada de 16,1 metros. Sus contrincantes más cercanos fueron el Continental WinterContact TS 870 P y el Vredestein Wintrac Pro, con distancias de 16,6 y 16,8 metros, respectivamente. El Davanti Wintoura + completó su excelente rendimiento en cuanto a agarre, al superar los 5 metros desde solo 20 km/h.
Frenado en hielo
Desparramar: 5.10 M (31.7%)|Promedio: 17.87 M
Frenado en hielo en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Ice Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Valor
Se pronosticó que el Kenda Wintergen 2 KR501 ofrecería el kilometraje más alto, con 65.100 km. El Goodyear UltraGrip Performance 3 también mostró resultados prometedores con un kilometraje previsto de 57.500 km. El kilometraje previsto más corto fue para el Yokohama BluEarth-Winter V906, con 35.700 km.
Desgaste
Desparramar: 29400.00 KM (45.2%)|Promedio: 47393.75 KM
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros (Cuanto más alto, mejor)
Kenda Wintergen 2 KR501
65100.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
57500.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
54300.00 KM
Viking Wintech
54000.00 KM
Semperit Speed Grip 5
53500.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
49300.00 KM
Davanti Wintoura plus
47900.00 KM
Maxxis Premitra Snow WP6
47300.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
46600.00 KM
Kumho Winter Craft WP52
46100.00 KM
Continental WinterContact TS 870 P
43300.00 KM
Vredestein Wintrac Pro
41500.00 KM
Giti GitiWinterW2
41100.00 KM
Firestone Winterhawk 4
38100.00 KM
Triangle WinterX TW401
37000.00 KM
Yokohama BluEarth Winter V906
35700.00 KM
El Goodyear UltraGrip Performance 3 demostró la abrasión de neumáticos más baja, medida en 55,0 mg/km/t. El Hankook Winter i*cept RS3, el Kenda Wintergen 2 KR501, el Semperit Speed-Grip 5, el Triangle WinterX TW401 y el Viking WinTech le siguieron con niveles de abrasión entre 56,0 y 59,0 mg/km/t. El nivel más alto de abrasión lo registró el Yokohama BluEarth-Winter V906 con 95,0 mg/km/t, lo que indica una variación significativa en el desgaste entre los neumáticos.
El Goodyear UltraGrip Performance 3 ofrece un gran rendimiento en carreteras secas, mojadas y nevadas, logrando un buen resultado general en seguridad de conducción. Ofrece una dirección precisa, distancias de frenado cortas y un agarre fiable, especialmente en condiciones húmedas y nevadas. También tiene un rendimiento superior a la media sobre hielo. Además, el neumático cuenta con excelentes credenciales medioambientales: larga vida útil, baja abrasión y un peso significativamente inferior a la media del campo de pruebas lo convierten en una opción respetuosa con el medio ambiente.
El Dunlop Winter Sport 5 ofrece un buen rendimiento en superficies secas, mojadas e invernales, lo que se traduce en una buena calificación general en seguridad de conducción. Ofrece una dirección precisa, buenas distancias de frenado y un agarre fiable, especialmente en condiciones de nieve. Aunque su rendimiento en aquaplaning en carreteras mojadas es solo satisfactorio, destaca en maniobrabilidad con amplias reservas de seguridad. El neumático también cuenta con un buen historial medioambiental con una larga vida útil, baja abrasión y buena eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible.
El Vredestein Wintrac Pro obtiene una buena calificación general en seguridad de conducción, a pesar de algunas pequeñas debilidades. Si bien muestra una ligera imprecisión en superficies secas y un rendimiento mediocre en aquaplaning en carreteras mojadas, ofrece un buen rendimiento en carreteras invernales con buen frenado, tracción y manejo. Su rendimiento medioambiental es decente con buenos resultados en cuanto a abrasión y eficiencia, pero una vida útil proyectada menos impresionante.
El Semperit Speed-Grip 5 obtiene una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad de conducción, con un buen rendimiento en carreteras mojadas e invernales, pero no en superficies secas. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, por lo que requiere correcciones de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, se desempeña bien en superficies mojadas con un buen frenado, resistencia al aquaplaning y manejo. Sobre la nieve, ofrece un buen frenado y tracción, pero un manejo satisfactorio. Su desempeño ambiental es bueno, gracias a una larga vida útil, baja abrasión, bajo peso y buena eficiencia de combustible.
El Hankook Winter i*cept RS3 recibe una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad en la conducción, con un buen rendimiento en carreteras mojadas e invernales, pero no en superficies secas. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, por lo que requiere correcciones de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, se comporta bien en superficies mojadas y nevadas, con un buen frenado y manejo. También tiene un buen rendimiento medioambiental con una larga vida útil, baja abrasión y buena eficiencia de combustible, aunque los residuos de fabricación en los neumáticos nuevos son un punto negativo.
El Continental WinterContact TS 870 P obtiene una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad en la conducción, con un buen rendimiento en carreteras mojadas e invernales, pero con algunas debilidades en superficies secas. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, por lo que requiere correcciones de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, se comporta bien en superficies mojadas con un buen frenado y manejo, aunque su rendimiento en aquaplaning longitudinal es solo mediocre. Sobre nieve, ofrece un buen frenado y manejo. Su rendimiento medioambiental es bueno, con una larga vida útil, baja abrasión y buena eficiencia de combustible.
El Pirelli Cinturato Winter 2 obtiene una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad en la conducción, con un buen rendimiento en carreteras mojadas e invernales, pero presenta algunas debilidades en superficies secas. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, por lo que requiere correcciones de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, se desempeña bien en superficies mojadas con un buen frenado y un excelente manejo, aunque su desempeño en aquaplaning lateral es solo promedio. En la nieve, ofrece un buen frenado, tracción y manejo. Su desempeño ambiental es bueno, con una larga vida útil, baja abrasión y buena eficiencia de combustible.
El Yokohama BluEarth-Winter V906 obtiene una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad en la conducción, con un buen rendimiento en carreteras secas y mojadas, pero no en superficies invernales. Ofrece una dirección precisa y un buen frenado en carreteras secas, mientras que en superficies mojadas proporciona un buen agarre y manejo, pero una resistencia al aquaplaning solo media. Sin embargo, su rendimiento en nieve y hielo es menos impresionante, con una precisión de manejo limitada y una tendencia al subviraje o sobreviraje temprano. Su rendimiento medioambiental también es solo satisfactorio, debido a la vida útil, el desgaste y la eficiencia promedio, así como a los residuos de fabricación en los neumáticos nuevos.
El Giti GitiWinter W2 recibe una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad en la conducción, con un buen rendimiento en carreteras mojadas, pero no tanto en superficies secas e invernales. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, por lo que requiere correcciones en la dirección. Sin embargo, ofrece un buen manejo en superficies mojadas, pero un rendimiento de frenado y aquaplaning solo mediocre. Sobre nieve y hielo, su rendimiento es menos impresionante, con una precisión de manejo limitada y una tendencia al subviraje o sobreviraje temprano. Su rendimiento medioambiental también es solo satisfactorio, debido a la vida útil, el desgaste y la eficiencia promedio, así como a los residuos de fabricación en los neumáticos nuevos.
El Firestone Winterhawk 4 obtiene una calificación satisfactoria en seguridad de conducción, con un buen desempeño en carreteras mojadas e invernales, pero debilidades significativas en superficies secas. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, lo que requiere correcciones frecuentes de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, se desempeña bien en superficies mojadas con buen frenado y manejo, aunque su desempeño en aquaplaning lateral es solo promedio. En la nieve, ofrece buen frenado, tracción y manejo. Su desempeño ambiental es promedio, con una vida útil y desgaste satisfactorios, pero un buen ahorro de combustible.
El Viking WinTech recibe una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad de conducción, con debilidades en carreteras secas que limitan su rendimiento general. Carece de precisión y respuesta en superficies secas, por lo que requiere correcciones frecuentes de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Si bien ofrece un rendimiento satisfactorio en carreteras mojadas y nevadas, su manejo es menos preciso y tiene un umbral más bajo para el subviraje y el sobreviraje. Sin embargo, tiene sólidas credenciales medioambientales, con una vida útil muy larga, baja abrasión y excelente eficiencia de combustible.
El Kumho WinterCraft WP52 recibe una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad de conducción, con debilidades en carreteras secas que limitan su rendimiento general. Carece de precisión y respuesta en superficies secas, por lo que requiere correcciones frecuentes de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Si bien su distancia de frenado es buena, su rendimiento en aquaplaning en carreteras mojadas está por debajo de la media. Sin embargo, se desempeña bien en nieve y hielo, con un buen frenado y manejo. Su desempeño ambiental es mixto, con una larga vida útil y una buena eficiencia de combustible, pero un mayor peso y preocupaciones sobre la sostenibilidad debido a su producción en Corea y China.
El Maxxis Premitra Snow WP6 recibe una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad de conducción, con debilidades en carreteras secas que limitan su rendimiento general. Carece de precisión y respuesta en superficies secas, lo que requiere correcciones frecuentes de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Si bien ofrece un rendimiento satisfactorio en carreteras mojadas y nevadas, con buena resistencia al aquaplaning longitudinal, su manejo es menos preciso y tiene un umbral más bajo para el subviraje y el sobreviraje. Su rendimiento ambiental es mixto, con una larga vida útil y una buena eficiencia de combustible, pero un mayor peso y preocupaciones sobre la sostenibilidad debido a su producción en China y los residuos de fabricación en neumáticos nuevos.
El Triangle WinterX TW401 recibe una mala calificación en seguridad de conducción debido a sus importantes debilidades en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento decente en superficies secas y nevadas. Ofrece una respuesta y precisión satisfactorias en carreteras secas, con un buen control en sus límites. Sin embargo, en superficies mojadas, tiene un nivel de agarre muy bajo y una tendencia a subvirar o sobrevirar temprano, lo que resulta en un manejo deficiente. Su rendimiento de frenado también es apenas satisfactorio, y su resistencia al aquaplaning es pobre. En la nieve, se comporta bien con un buen frenado, tracción y manejo. Su rendimiento ambiental es promedio, con una vida útil satisfactoria y una abrasión, peso y consumo de combustible bajos, pero notas negativas por residuos de fabricación en neumáticos nuevos.
El Kenda Wintergen 2 KR501 recibe una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad en la conducción, pero presenta debilidades en carreteras secas que afectan a su puntuación general. Ofrece una respuesta y precisión apenas adecuadas en superficies secas, lo que requiere correcciones frecuentes de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Si bien se desempeña satisfactoriamente en carreteras mojadas, su manejo es menos preciso y tiene un bajo nivel de agarre. Sin embargo, se destaca en la nieve con un buen frenado y tracción, y un muy buen manejo. Su desempeño ambiental es deficiente debido a su alto peso, a pesar de su larga vida útil y baja abrasión. Las preocupaciones sobre la sostenibilidad debido a su producción en China y los residuos de fabricación en neumáticos nuevos restan aún más valor a su calificación ambiental.
El Davanti Wintoura + recibe una mala calificación en seguridad de conducción debido a sus importantes debilidades en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento satisfactorio en superficies secas e invernales. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, lo que requiere correcciones de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, su distancia de frenado en superficies secas es buena. En superficies mojadas, tiene un nivel de agarre muy bajo y una tendencia a subvirar o sobrevirar de forma temprana, lo que resulta en un manejo deficiente. Su resistencia al frenado y al aquaplaning también es pobre. Sobre la nieve, ofrece solo un rendimiento satisfactorio con una precisión de manejo limitada. Su rendimiento medioambiental es mediocre, con una buena vida útil y una abrasión baja, pero un peso elevado que afecta a su eficiencia. Se otorgan calificaciones negativas por residuos de fabricación en neumáticos nuevos.
