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Resultados de test del Triangle WinterX TW401

Test de Tyre Reviews: 1 Probado de 2022 a 2026 5 publicaciones

Probado 5 veces por publicaciones independientes, el Triangle WinterX TW401 termina de media en la posición 18.

  • 5Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 18.ºPosición media
  • 9%Grupo batido de media
  • 5Publicaciones
Triangle WinterX TW401

5 test, de 2022 a 2026

0%50%100%2022202420252026Media 9%Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 (2022): P46 de 56, Superó al 18% del grupoPrueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 (2024): P14 de 16, Superó al 13% del grupoPrueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 (2025): P8 de 8, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos de invierno AvD 2026 (2026): P13 de 15, Superó al 14% del grupoLos MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 (2026): P9 de 9, Superó al 0% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 9%
El último test

Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 P9 de 9

El Triangle WinterX TW401 termina último. No es el peor neumático que he probado nunca, pero frente a los mejores consumirá mucho más y le cuesta detenerte en casi todas las condiciones, y fue último en todas las pruebas en nieve aunque las pruebas en nieve estuvieron ajustadas. Fue el único neumático que sobrevirió en el eslalon en mojado, todo un resultado en un Golf que normalmente se siente tan asentado. Siguió siendo controlable y he conducido cosas peores, pero es el único neumático de esta prueba que no me convencería montar.

Fuerte: Comodidad sub., Ruido sub. Débil: Frenado en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Frenado en nieve, Tracción en nieve, Comportamiento en nieve, Manejo en nieve sub., Resistencia a la rodadura Ganador: Goodyear UltraGrip Performance 3

Balance por disciplina

Dónde terminó el Triangle WinterX TW401 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 4 P8,8 de 12 27% -
Comportamiento en seco 1 P3 de 8 71% -
Manejo en seco sub. 1 P9 de 9 0% -
Mojado
Frenado en mojado 5 P18,2 de 21 9% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P15 de 16 7% -
Comportamiento en mojado 2 P8,5 de 8,5 0% -
Aquaplaning en línea recta 3 P8,3 de 11 36% 1
Aquaplaning en curva 2 P8 de 12 53% 1
Nieve
Frenado en nieve 4 P5 de 12 57% -
Tracción en nieve 3 P7 de 11 29% -
Comportamiento en nieve 2 P7,5 de 8,5 14% -
Manejo en nieve sub. 1 P9 de 9 0% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P14 de 16 13% -
Confort
Comodidad sub. 1 P2 de 9 88% -
Ruido sub. 1 P1 de 9 100% 1
Ruido 2 P5 de 8,5 48% -
Valor
Desgaste 2 P14,5 de 15,5 7% -
Valor 1 P3 de 15 86% -
Resistencia a la rodadura 3 P9,7 de 10,7 10% -
Abrasión 1 P4 de 16 80% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Triangle WinterX TW401. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Goodyear UltraGrip Performance 3 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Michelin Alpin 7 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Bridgestone Blizzak 6 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Hankook Winter I cept RS3 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Continental WinterContact TS 870 P 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 5 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.

El Triangle WinterX TW401 presenta dificultades repetidas en carreteras mojadas. En frenada sobre mojado quedó último de ocho en la prueba de Auto Express de 2025, 14.º de 16 en la prueba de ADAC de 2024 y 13.º de 15 en la prueba de AvD de 2026, con distancias un 15,3 %, 20,2 % y 19,1 % mayores que las del mejor neumático. Tyre Reviews también lo situó último de nueve en frenada y comportamiento sobre mojado en 2026, y señaló que la parte trasera era inestable en el eslalon sobre mojado. En general, sus resultados quedaron cerca de los últimos puestos en todas las pruebas, y AvD lo consideró no recomendable. La vida útil prevista de la banda de rodadura fue la segunda más corta tanto en ADAC como en AvD, mientras que la resistencia a la rodadura fue elevada en tres pruebas.

La frenada sobre nieve fue un punto fuerte relativo en las pruebas de ADAC de 2024 y Auto Express de 2025, en las que quedó segundo y tercero, respectivamente. Los resultados en nieve, con el último puesto en Tyre Reviews 2026, fueron inusualmente débiles frente a los datos anteriores, aunque las diferencias eran pequeñas en un grupo de ocho rivales prémium. El comportamiento frente al aquaplaning fue especialmente irregular: el primer puesto en ambas disciplinas de Auto Express en 2025 fue excepcionalmente bueno frente al 15.º de 16 en ADAC 2024 y al último de nueve en Tyre Reviews 2026. Auto Express también registró un tercer puesto en comportamiento en seco, en contraste con las críticas posteriores de AvD a una dirección imprecisa y a un sobreviraje difícil de controlar en seco. El confort de marcha quedó segundo de nueve en Tyre Reviews, pero estos aspectos positivos no compensaron sus deficiencias recurrentes en carreteras mojadas.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

  • Frenada sobre mojado Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • 14.º de 16, distancia de frenado un 20,2 % mayor que la del mejor, prueba ADAC 2024
    • Último de 8, distancia de frenado un 15,3 % mayor que la del mejor, prueba Auto Express 2025
    • 13.º de 15, distancia de frenado un 19,1 % mayor que la del mejor, prueba AvD 2026
  • Comportamiento sobre mojado Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • Último de 8, un 7,8 % más lento que el mejor, prueba Auto Express 2025
    • Último de 9, con inestabilidad de la parte trasera en el eslalon, prueba Tyre Reviews 2026
    • ADAC criticó el subviraje o sobreviraje prematuro en 2024
  • Resistencia al aquaplaning Menor en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • 15.º de 16 en recta y en curva, prueba ADAC 2024
    • Inusualmente primero de 8 en ambas disciplinas, prueba Auto Express 2025
    • Último de 9 en recta, prueba Tyre Reviews 2026
  • Vida útil de la banda de rodadura Fuerte
    Detalles
    • 15.º de 16, con una vida útil prevista de 37.000 km, prueba ADAC 2024
    • 14.º de 15, con una vida útil prevista de 30.425 km, prueba AvD 2026
  • Resistencia a la rodadura Fuerte
    Detalles
    • 7.º de 8, un 22,9 % por detrás del mejor, prueba Auto Express 2025
    • 13.º de 15, un 25,4 % por detrás del mejor, prueba AvD 2026
    • Último de 9, un 21,6 % por detrás del mejor, prueba Tyre Reviews 2026
  • Agarre en mojado Fuerte en 2 de 2 pruebas
    Detalles

Todos los test, del más reciente al más antiguo 5

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 2 test
P9 de 9 Superó al 0% del grupo

Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27

Tyre Reviews 205/55 R17 Probado por Tyre Reviews

El Triangle WinterX TW401 termina último. No es el peor neumático que he probado nunca, pero frente a los mejores consumirá mucho más y le cuesta detenerte en casi todas las condiciones, y fue último en todas las pruebas en nieve aunque las pruebas en nieve estuvieron ajustadas. Fue el único neumático que sobrevirió en el eslalon en mojado, todo un resultado en un Golf que normalmente se siente tan asentado. Siguió siendo controlable y he conducido cosas peores, pero es el único neumático de esta prueba que no me convencería montar.

FuerteComodidad sub.Ruido sub. DébilFrenado en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea rectaFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveManejo en nieve sub.Resistencia a la rodadura GanadorGoodyear UltraGrip Performance 3

P13 de 15 Superó al 14% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026

AvD 225/45 R17

El Triangle WinterX TW401 terminó decimotercero y está calificado como no recomendable. Se defiende en nieve, pero su mala frenada en mojado y su escaso agarre sobre asfalto son carencias de seguridad graves.

DébilDesgaste GanadorPirelli Cinturato Winter 3

2025 1 test
P8 de 8 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025

Auto Express 225/45 R17

Auto Express afirma que el económico Triangle es mejor que un neumático de verano en nieve, pero advierte que su rendimiento es preocupantemente bajo en mojado y que comprarlo es una falsa economía. Su rendimiento en nieve es aceptable, pero su bajo agarre en mojado y sus elevados costes de mantenimiento lo hacen más económico.

FuerteAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curva DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoTracción en nieveResistencia a la rodadura GanadorContinental WinterContact TS 870

2024 1 test
P14 de 16 Superó al 13% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024

ADAC 215/55 R17

El Triangle WinterX TW401 recibe una mala calificación en seguridad de conducción debido a sus importantes debilidades en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento decente en superficies secas y nevadas. Ofrece una respuesta y precisión satisfactorias en carreteras secas, con un buen control en sus límites. Sin embargo, en superficies mojadas, tiene un nivel de agarre muy bajo y una tendencia a subvirar o sobrevirar temprano, lo que resulta en un manejo deficiente. Su rendimiento de frenado también es apenas satisfactorio, y su resistencia al aquaplaning es pobre. En la nieve, se comporta bien con un buen frenado, tracción y manejo. Su rendimiento ambiental es promedio, con una vida útil satisfactoria y una abrasión, peso y consumo de combustible bajos, pero notas negativas por residuos de fabricación en neumáticos nuevos.

FuerteFrenado en nieve DébilFrenado en mojado - ConcretoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaDesgaste GanadorGoodyear UltraGrip Performance 3

2022 1 test

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