Menu
Triangle WinterX TW401 Ver galería (1)

Triangle WinterX TW401

Triangle Neumáticos Turismo Invierno

El Triangle WinterX TW401 es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
65%
Agarre en Mojado
65%
Sensación del Camino
50%
Manejabilidad
50%
Desgaste
55%
Comodidad
45%
Volver a comprar
10%
2 Reseñas
47% Promedio
13,000 millas recorridas
3 Pruebas (promedio: 23rd)
Triangle WinterX TW401

Triangle WinterX TW401

Winter Economy
BETA
6.7 / 10
Basado en pruebas profesionales · Medium Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Comfort
88.3
0.32x / 1 prueba
Snow
73.3
1.5x / 5 pruebas
Value
61.7
0.42x / 3 pruebas
Dry
57.7
1.13x / 3 pruebas
Ice
57.6
1.2x / 1 prueba
Wet
54.2
1.93x / 9 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
65.9
2 pruebas
Braking
60.8
9 pruebas
Handling
49.7
3 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 3
Publicaciones: 3
Período: 2022 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 2
Calificación promedio: 46.7%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.63
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 Auto Express 2025 225/45 R17 8/8 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 ADAC 2024 215/55 R17 14/16 10 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 46/57 1 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
3
Pruebas
23rd
Promedio
8th
Mejor
46th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025
225/45 R17 • 2025
8th/8
Auto Express afirma que el económico Triangle es mejor que un neumático de verano en nieve, pero advierte que su rendimiento es preocupantemente bajo en mojado y que comprarlo es una falsa economía. Su rendimiento en nieve es aceptable, pero su bajo agarre en mojado y sus elevados costes de mantenimiento lo hacen más económico.
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024
215/55 R17 • 2024
14th/16
El Triangle WinterX TW401 recibe una mala calificación en seguridad de conducción debido a sus importantes debilidades en carreteras mojadas, a pesar de un rendimiento decente en superficies secas y nevadas. Ofrece una respuesta y precisión satisfactorias en carreteras secas, con un buen control en sus límites. Sin embargo, en superficies mojadas, tiene un nivel de agarre muy bajo y una tendencia a subvirar o sobrevirar temprano, lo que resulta en un manejo deficiente. Su rendimiento de frenado también es apenas satisfactorio, y su resistencia al aquaplaning es pobre. En la nieve, se comporta bien con un buen frenado, tracción y manejo. Su rendimiento ambiental es promedio, con una vida útil satisfactoria y una abrasión, peso y consumo de combustible bajos, pero notas negativas por residuos de fabricación en neumáticos nuevos.
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022
215/55 R17 • 2022
46th/57
Ver resultados de la prueba

Preguntas y respuestas para el Triangle WinterX TW401

Hacer una pregunta
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Triangle WinterX TW401. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Hacer una pregunta

Nunca publicaremos ni compartiremos tu dirección de correo electrónico

captcha

Para verificar que eres humano, escribe la palabra que ves en el cuadro a continuación.

¿Cómo calificarías el Triangle WinterX TW401?

Haga clic en una estrella para comenzar su reseña.

220 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Contributor No se necesita cuenta

Latest Triangle WinterX TW401 Reseñas

Dado 36% mientras conducía un Volvo v70 D5 (205/55 R16) en mostly town por 5,000 average millas
TW401... Este neumático está bien en asfalto seco y congelado, no está tan mal con una fina capa de nieve fresca, pero en todo lo demás (húmedo, seco con temperaturas más cálidas, un poco más de nieve, como 2 cm o más, y no importa si es nieve húmeda o seca), es una basura. 0 confianza en comparación con Hankook, Yokohama, Sailun, Falken, Maxxis, Taurus (Kormoran)... El segundo peor que he conducido, el peor absoluto fue Westlake, pero eso fue hace como 10 años. Puedes pensar que si es tan malo, tal vez dure... - No es así, está por debajo de la media. Pagas menos y obtienes mucho menos de lo esperado, una de las peores relaciones calidad-precio. Esta es mi experiencia, la tuya podría ser diferente.
Útil 833
October 9, 2024
Dado 58% mientras conducía un Opel Astra G (195/50 R16) en a combination of roads por 8,000 spirited millas
Después de ~7000 km de uso, manténgase alejado de la nieve. El 95% del tiempo conduje por carreteras sin nieve. No hubo mucha nieve este invierno, pero compré estos TRIANGLE WINTERX TW401 porque mostraron un buen resultado en mojado/hielo en 1 y la única prueba que encontré. Sí, fueron realmente bien en estos. Sabía que no serían excelentes con nieve profunda, y supongo que es correcto, pero aún así se pueden conducir. Mi suposición es que después de 3000 km pierden su mejor caucho para el rendimiento en nieve. Ahora en seco y mojado todavía están bien (el desgaste de los delanteros es de 3 mm). No hay forma de que cambie los ejes para el próximo invierno. Simplemente, siga todo el verano o compre neumáticos de verano. No los use/compre si es de cambiar rápidamente de línea a línea. Tienen flancos suaves. Esperaba flancos más fuertes ya que están hechos para los inviernos de Europa central. Recomendaría estos neumáticos para las condiciones climáticas adversas de Inglaterra o las Islas del Canal en invierno.
Útil 930
March 25, 2021
Califica el Triangle WinterX TW401