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TW401... Este neumático está bien en asfalto seco y congelado, no está tan mal con una fina capa de nieve fresca, pero en todo lo demás (húmedo, seco con temperaturas más cálidas, un poco más de nieve, como 2 cm o más, y no importa si es nieve húmeda o seca), es una basura. 0 confianza en comparación con Hankook, Yokohama, Sailun, Falken, Maxxis, Taurus (Kormoran)... El segundo peor que he conducido, el peor absoluto fue Westlake, pero eso fue hace como 10 años. Puedes pensar que si es tan malo, tal vez dure... - No es así, está por debajo de la media. Pagas menos y obtienes mucho menos de lo esperado, una de las peores relaciones calidad-precio. Esta es mi experiencia, la tuya podría ser diferente.

Después de ~7000 km de uso, manténgase alejado de la nieve. El 95% del tiempo conduje por carreteras sin nieve. No hubo mucha nieve este invierno, pero compré estos TRIANGLE WINTERX TW401 porque mostraron un buen resultado en mojado/hielo en 1 y la única prueba que encontré. Sí, fueron realmente bien en estos. Sabía que no serían excelentes con nieve profunda, y supongo que es correcto, pero aún así se pueden conducir. Mi suposición es que después de 3000 km pierden su mejor caucho para el rendimiento en nieve. Ahora en seco y mojado todavía están bien (el desgaste de los delanteros es de 3 mm). No hay forma de que cambie los ejes para el próximo invierno. Simplemente, siga todo el verano o compre neumáticos de verano. No los use/compre si es de cambiar rápidamente de línea a línea. Tienen flancos suaves. Esperaba flancos más fuertes ya que están hechos para los inviernos de Europa central. Recomendaría estos neumáticos para las condiciones climáticas adversas de Inglaterra o las Islas del Canal en invierno.